Возили смо се: Кавасаки Ниња ЗКС-10Р СЕ са електронски контролисаним вешањем
Када сте последњи пут клекнули на мотоциклу пре или после вожње по путу (а остављамо тркачку стазу по страни, има још неколико који заиста савладају све могуће „шрафове“ на вешању) и одлучили да подесе перформансе ? привесци са шрафцигером у руци? Мислио сам да је.
Пошто немамо много простора, трудимо се да будемо ефикасни – тачку по тачку. Прво: Кавасакијев ЗКС-10Р није нов, али је нов за 2018. изведеница СЕкоји, између осталих, нешто мање живахних комбинација боја, нуди Марцхесини коване алуминијумске фелне, Кавасаки Куицк Схифтер (ККС) и, по први пут у Кавасакију, КЕЦС (Кавасаки Елецтрониц Цонтрол Суспенсион) вешање за вешање. сада искључиво за Кавасаки) Сева се спрема.
Друго: Електронски, Кавасаки Ниња ЗКС-10Р само прилагођава пригушивање у оба смера (компресија и зазор), а не предоптерећење – то још увек треба да се подеси ручно. Треће, каже се да систем мења подешавање за само милисекунду користећи сензоре (који мере положај и брзину вешања), додатни процесор и податке о брзини и промени брзине мотоцикла (убрзање или успоравање) и соленоид вентил (не корачни мотор). Циљ је био да се створи природан осећај без кашњења. Четврто, компоненте механичког вешања су исте као код ЗКС-10РР. Према речима двојице господина из Схова, додатна електроника не би требало да отежава одржавање вешања, а препоруке за одржавање су исте као и за класично вешање.
Пето, возач може бирати између унапред подешених програма „пут“ и „стаза“, али ако жели да сам подеси пригушивач, то је доступно путем дигиталног екрана и дугмета на управљачу. КСНУМКС нивоа за сваку од променљивих.
Тешко? За мотоциклисту је супротно – пресвлачење је лако. И такође ефикасан. Шесто, када смо возили исти део релативно доброг, брзог, уврнутог пута у друмском или тркачком режиму, разлика је била огромна – у другом, могли сте да осетите сваку неравнину на Кавасаки Ниња ЗКС-10Р, што је чинило вожњу много мање удобан. И обрнуто: на тркачкој стази бицикл је био стабилнији, опуштенији у програму тркачке стазе, са мање седишта при кочењу... Укратко: брже и безбедније, шта год да ставите на прво место.
Да сам више волио, овај пут (очима аматерског јахача) нисам нашао ниједну ману. Осим цене: КСНУМКС евро морало би се одбити за такав аутомобил.
