Да ли се батерија без одржавања може пунити?
У продаји можете пронаћи три врсте батерија: сервисиране, полусервисне и неодржаване. Прва сорта се практично више не производи, али њен плус је био то што власник има приступ свим „унутрашњости“ батерије, не само да може да провери густину и ниво електролита, да дода дестиловану воду, већ и да замени плоче.
Полусервисне батерије су данас најчешће. Њихове главне предности:
- чепови се лако уклањају;
- можете проверити ниво електролита и додати воду;
- лако је контролисати процес пуњења - за ово је довољно сачекати тренутак када електролит почне да кључа.
Али минус ове врсте стартер батерија је мала непропусност - паре електролита стално излазе кроз вентиле у утикачима и морате редовно додавати дестиловану воду. Такође је вредно напоменути да је ова врста батерија широко заступљена у продаји, а ниво цена се креће од економске до премијум класе.
Батерије које се не одржавају: дизајн и њихове предности
Последњих година све више произвођача почиње да производи батерије без одржавања. Уграђују се у 90 одсто случајева на нове аутомобиле, посебно оне произведене у ЕУ, Јапану и САД. О карактеристикама ове врсте батерија већ смо говорили на нашем порталу води.су. Унутар лименки батерија без одржавања, по правилу, не налази се уобичајени течни електролит, већ гел на бази полипропилена (АГМ технологија) или силицијум оксида (силикон).
Предности ових батерија:
- губици електролита испаравањем су минимизирани;
- лакше подносе јаке вибрације;
- дужи век трајања;
- не губи ниво пуњења чак и на температурама испод нуле;
- практично без одржавања.
Од минуса се могу разликовати следеће тачке. Пре свега, са истим димензијама, имају мању почетну струју и капацитет. Друго, њихова тежина премашује тежину конвенционалних сервисираних оловних батерија. Треће, коштају више. Не треба губити из вида да батерије које не захтевају одржавање не подносе добро потпуно пражњење. Осим тога, материје штетне по околину се налазе унутра, па се гел и АГМ батерије морају рециклирати.
Зашто се батерије без одржавања брзо троше?
Без обзира на предности акумулатора, пражњење је за њега природан процес. У идеалном случају, енергија која је потрошена за покретање мотора се компензује током кретања генератора. То јест, ако редовно путујете на велике удаљености, док возите константном брзином, онда се батерија пуни до потребног нивоа без икаквих спољних сметњи.
Међутим, становници великих градова користе аутомобиле углавном за путовање кроз препуне улице, са свим последицама које произилазе:
- просечна брзина у метрополитанским подручјима не прелази 15-20 км / х;
- честе саобраћајне гужве;
- зауставља се на семафорима и прелазима.
Јасно је да у таквим условима батерија нема времена да се напуни из генератора. Штавише, многи аутомобили са аутоматским, ручним и ЦВТ мењачем опремљени су системима као што је Старт-Стоп систем. Његова суштина је да се током заустављања мотор аутоматски искључује, а напајање потрошача (радио касетофон, клима уређај) се напаја из батерије. Када возач притисне педалу квачила или отпусти папучицу кочнице, мотор се покреће. На аутомобилима са Старт-Стоп системом уграђени су стартери који су предвиђени за више покретања, али је оптерећење на акумулатору заиста велико, па се временом поставља питање: да ли је могуће пунити батерије без одржавања.
Пуњење батерије без одржавања: Опис процеса
Идеална опција за пуњење је коришћење аутоматских станица за пуњење које не захтевају надзор. Уређај је повезан са електродама батерије и остављен на одређено време. Чим ниво батерије достигне жељену вредност, пуњач престаје да испоручује струју на терминале.
Такве аутономне станице за пуњење имају неколико начина пуњења: струја константног напона, споро пуњење, Боост - убрзано пуњење на високом напону, које траје до једног сата.
Ако користите конвенционални пуњач са амперметром и волтметром, морате поштовати следеће смернице приликом пуњења батерије без одржавања:
- израчунати ниво пражњења батерије;
- подесите 1/10 струје од капацитета батерије - 6 ампера за батерију од 60 Ах (препоручена вредност, али ако подесите већу струју, батерија може једноставно да изгори);
- напон (напон) се бира у зависности од времена пуњења - што је више, то ће се батерија пре напунити, али не можете подесити напон изнад 15 волти.
- с времена на време проверавамо напон на терминалима батерије - када достигне 12,7 волти, батерија се пуни.
Обратите пажњу на овај тренутак. Ако се пуњење врши у режиму напајања са константним напоном, на пример 14 или 15 волти, онда се ова вредност може смањити како се пуни. Ако падне на 0,2 волта, то значи да батерија више не прихвата пуњење, па се пуни.
Ниво пражњења се одређује једноставном шемом:
- 12,7 В на терминалима - 100% напуњено;
- 12,2 - 50 посто пражњења;
- 11,7 - нулто пуњење.
Ако се батерија без одржавања често потпуно испразни, то може бити фатално за њу. Неопходно је отићи у сервис и извршити дијагностику цурења струје. Као превентивна мера, свака батерија - и сервисирана и без надзора - мора се пунити малим струјама. Ако је батерија нова, баш као и батерија паметног телефона или лаптопа, препоручљиво је да је напуните - идеално, возите се на велике удаљености. Али пуњење у режиму Боост, односно убрзано, препоручује се само у изузетним случајевима, јер доводи до брзог трошења батерије и сулфатизације плоче.
Учитавање…
