Да ли је могуће сипати уље 5в40 уместо 5в30?
Садржина
Једно од најпопуларнијих питања међу аутомобилистима је заменљивост моторних уља. На многим форумима можете пронаћи стандардна питања попут: „да ли је могуће сипати уље 5в40 уместо 5в30?“, „Да ли је могуће мешати минералну воду са синтетиком или полусинтетиком?“ и тако даље. На многа од ових питања смо већ одговорили на нашем сајту Води.су, а такође смо детаљно анализирали карактеристике САЕ означавања моторних уља. У овом материјалу ћемо покушати да схватимо да ли је дозвољена употреба 5в40 уместо 5в30.
Моторна уља 5в40 и 5в30: разлике и карактеристике
Ознака формата ИвКс, где су „и” и „к” неки бројеви, мора бити назначена на лименкама моторног или мењачког уља. Ово је САЕ (Социети оф Аутомобиле Енгинеерс) индекс вискозности. Знакови у њему имају следеће значење:
- латинично слово В је скраћеница за енглески Винтер – зима, односно гориво и мазива, где видимо ово слово, могу да раде на температурама испод нуле;
- прва цифра - у оба случаја је "5" - означава минималну температуру на којој уље обезбеђује покретање радилице и може се пумпати кроз систем горива без додатног загревања, за 5В0 гориво и мазива ова бројка се креће од -35 ° Ц ( пумпабилност) и -25 °Ц (окретање);
- последње цифре (40 и 30) означавају минимално и максимално задржавање течности температуре.
Дакле, као што није тешко претпоставити, према САЕ класификацији, моторна уља су једно поред другог и разлике између њих су минималне. Ради јасноће наводимо у облику листе:
- 5в30 - задржава вискозитет на температури околине у распону од минус 25 до плус 25 степени;
- 5в40 - дизајниран за шири опсег од минус 25 до плус 35–40 степени.
Имајте на уму да горња граница температуре није толико важна као доња, јер се радна температура уља у мотору повећава на 150 степени и више. Односно, ако имате напуњено уље Маннол, Цастрол или Мобил 5в30, то не значи да током путовања у Сочи, где се лети температура пење изнад 30-40 степени, мора се одмах променити. Ако стално живите у врућој клими, онда морате одабрати горива и мазива са већим другим бројем.
И још једна важна разлика између ове две врсте мазива је разлика у вискозности. Састав 5в40 је вискознији. Сходно томе, покретање аутомобила на нижим температурама је много лакше ако се улије мање вискозно уље - у овом случају 5в30.
Дакле, да ли је могуће сипати 5в30 уместо 5в40?
Као и на свако друго питање у вези са радом аутомобила, постоји много одговора и још више „али“. На пример, ако постоји критична ситуација, мешање различитих врста горива и мазива је сасвим прихватљиво, али након тога ћете можда морати потпуно испрати мотор. Дакле, да би се дала најпрофесионалнија препорука, потребно је анализирати техничко стање возила, упутства произвођача, услове рада.
Наводимо ситуације у којима је прелазак на уље са високим индексом вискозности не само могућ, већ понекад једноставно неопходан:
- током дуготрајног рада возила у регионима са топлијом климом;
- са трчањем на бројачу километара од више од 100 хиљада километара;
- са падом компресије у мотору;
- након ремонта мотора;
- као испирање за краткотрајну употребу
Заиста, након преласка 100 хиљада километара, празнине између клипова и зидова цилиндара се повећавају. Због тога долази до прекорачења мазива и горива, пада снаге и компресије. Вискознија горива и мазива формирају филм повећане дебљине на зидовима да би се празнине умањиле. Сходно томе, преласком са 5в30 на 5в40, тиме побољшавате динамичке перформансе и продужавате животни век јединице за напајање. Имајте на уму да се у окружењу са вискознијим уљем улаже више напора да се радилица окреће, тако да је мало вероватно да ће се ниво потрошње горива значајно смањити.
Ситуације у којима је прелазак са 5в30 на 5в40 веома непожељан:
- у упутствима, произвођач је забранио употребу других врста горива и мазива;
- нови ауто недавно из салона под гаранцијом;
- смањење температуре ваздуха.
Такође веома опасна за мотор је ситуација мешања мазива различите течности. Уље не само да подмазује површине, већ и уклања вишак топлоте. Ако помешамо два производа са различитим коефицијентима течности и вискозности, мотор ће се прегрејати. Ово питање је посебно релевантно за савремене агрегате високе прецизности. А ако вам се у сервису понуди да попуните 5в30 уместо 5в40, мотивишући то недостатком потребне врсте мазива у складишту, никако не би требало да се слажете, јер ће се након таквих манипулација дисипација топлоте погоршати, што је препуна гомилом повезаних проблема.
Налази
На основу свега наведеног, закључујемо да је прелазак на једну или другу врсту горива и мазива могућ тек након детаљног проучавања карактеристика агрегата и захтева произвођача. Препоручљиво је уздржати се од мешања мазива различитих произвођача и на различитим основама - синтетика, полусинтетика. Такав прелаз је опасан за нове аутомобиле. Ако је километража велика, потребно је консултовати специјалисте.
Видео
Учитавање…
