Да ли се моторна уља различитих произвођача могу мешати?
Када је дозвољено мешати уља?
Моторно уље се састоји од базе и пакета адитива. Базна уља заузимају у просеку 75-85% укупне запремине, адитиви чине преосталих 15-25%.
Базна уља, уз неколико изузетака, производе се широм света коришћењем неколико заштићених технологија. Укупно је познато неколико врста база и начина за њихово добијање.
- минерална база. Добија се одвајањем лаких фракција из сирове нафте и накнадном филтрацијом. Таква база није подвргнута топлотној обради, и заправо је филтрирана заостала супстанца након испаравања бензинских и дизел фракција. Данас је све ређе.
- Производи хидрокрекинг дестилације. У колони за хидрокрекинг, минерално уље се загрева на високе температуре под притиском и у присуству хемикалија. Уље се затим замрзава да би се уклонио парафински слој. Тешки хидрокрекинг се одвија на веома високим температурама и огромном притиску, који такође разлаже парафинске фракције. После овог поступка добија се релативно хомогена, стабилна база. У Јапану, Америци и неким европским земљама таква уља се називају полусинтетиком. У Русији се зову синтетика (ознака ХЦ-синтетика).
- ПАО синтетика (ПАО). Скупа и технолошка основа. Хомогеност састава и отпорност на високе температуре и хемијске промене резултирају повећаним заштитним својствима и продуженим веком трајања.
- Ретке базе. Најчешће у овој категорији постоје базе на бази естара (из биљних масти) и створене применом ГТЛ технологије (од природног гаса, ВХВИ).
Адитиве данас без изузетка за све произвођаче моторних уља испоручује само неколико компанија:
- Лубризол (око 40% укупне количине свих моторних уља).
- Инфинеум (отприлике 20% тржишта).
- Оронит (око 5%).
- остали (преосталих 15%).
Упркос чињеници да су произвођачи различити, сами адитиви, као и базна уља, имају значајну међусобну сличност иу квалитативном и квантитативном смислу.
Апсолутно је безбедно мешати уља у случајевима када су база уља и произвођач адитива исти. Без обзира на марку назначену на канистеру. Такође неће бити велика грешка мешати различите базе када се пакети адитива подударају.
Не мешајте уља са јединственим адитивима или базама. На пример, не препоручује се мешање естарске базе са минералним или молибденским додатком са стандардним. У овим случајевима, чак и уз потпуну промену мазива, препоручљиво је користити уље за испирање пре пуњења како би се избацили сви остаци из мотора. Пошто до 10% старог уља остаје у картеру, уљним каналима и глави блока.
Тип базе и пакет адитива који се користи понекад су назначени на самом канистеру. Али чешће се морате обратити званичним веб страницама произвођача или добављача уља.
Последице мешања некомпатибилних уља
У историји није било критичних хемијских реакција (пожар, експлозије или распадања делова мотора) нити опасних последица при мешању различитих уља за аутомобил и човека. Најнегативнија ствар која се може десити је:
- повећано пењење;
- смањење перформанси уља (заштитно, детерџент, екстремни притисак, итд.);
- разлагање значајних једињења из различитих пакета адитива;
- формирање баластних хемијских једињења у запремини нафте.
Последице мешања уља у овом случају су непријатне и могу довести како до смањења века мотора, тако и до прилично оштрог, лавинског хабања, праћеног кваром мотора. Због тога је немогуће мешати моторна уља без чврстог поверења у њихову компатибилност.
Међутим, у случају када је избор: или мешати мазива, или возити са критично ниским нивоом (или без уља), боље је изабрати мешање. Истовремено, потребно је што пре заменити мешавину различитих уља. И пре него што сипате свеже мазиво, неће бити сувишно испрати картер.
