Да ли се антифриз Г12 и Г13 могу мешати?
Antifriz G12 i G13. Која је разлика?
Огромна већина течности намењених за употребу у савременим системима за хлађење возила састоји се од три компоненте:
- базични дихидрични алкохол (етилен гликол или пропилен гликол);
- дестилована вода;
- пакет адитива (антикорозивни, заштитни, против пене итд.).
Вода и дихидрични алкохол чине више од 85% укупне запремине расхладне течности. Преосталих 15% долази од адитива.
Антифризи класе Г12, према утврђеној класификацији, имају три подкласе: Г12, Г12 + и Г12 ++. Основа за све течности класе Г12 је иста: етилен гликол и дестилована вода. Разлике леже у адитивима.
Г12 антифриз има карбоксилатне (органске) адитиве. Они раде искључиво на спречавању жаришта корозије и не формирају непрекидни заштитни филм, као у расхладним течностима класе Г11 (или домаћим антифризом). Г12+ и Г12++ течности су свестраније. Садрже и органске и неорганске адитиве који могу да формирају заштитни филм на површинама система за хлађење, али много тањи него у случају расхладних течности класе Г11.
Г13 антифриз има базу пропилен гликола и дестиловане воде. То јест, алкохол је замењен, што обезбеђује отпорност композиције на смрзавање. Пропиленгликол је много мање токсичан и мање хемијски агресиван од етилен гликола. Међутим, цена његове производње је неколико пута већа од цене етилен гликола. У погледу карактеристика перформанси, у погледу рада у систему расхладне течности аутомобила, разлика између ових алкохола је мала. Комбиновани су адитиви у антифризима класе Г13, слични по квалитету и количини расхладним течностима Г12 ++.
Да ли се антифриз Г12 и Г13 могу мешати?
Не постоји дефинитиван одговор на питање да ли је могуће мешати класе антифриза Г12 и Г13. Много зависи од дизајна система за хлађење и пропорција мешања течности. Размотрите неколико случајева мешања антифриза Г12 и Г13.
- У систему у који се пуни антифриз Г12 или било која његова друга подкласа, антифриз Г20 се додаје у значајној мери (више од 13%). Такво мешање је прихватљиво, али се не препоручује. Када се помешају, базни алкохоли неће интераговати један са другим. Течност добијена мешањем антифриза Г12 и Г13 мало ће померити тачку смрзавања, али то ће бити благи помак. Али адитиви могу доћи у сукоб. Експерименти ентузијаста у овом погледу завршили су се другачијим, непредвидивим резултатима. У неким случајевима, талог се није појавио ни након дужег времена и након загревања. У другим случајевима, када се користе различите варијације течности различитих произвођача, у добијеној смеши се појавила приметна замућеност.
- У систему дизајнираном за антифриз Г13, значајна количина (више од 20% укупне запремине) се додаје расхладној течности класе Г12. Ово се не може урадити. У теорији, системи пројектовани за антифриз Г13 не морају бити направљени од материјала са високом заштитом од хемијске агресије, као што је то било потребно за системе за антифриз Г12. Пропиленгликол има ниску хемијску агресивност. А ако је произвођач аутомобила искористио ову прилику и направио било које елементе од нетрадиционалних материјала, онда агресивни етилен гликол може брзо уништити елементе који су нестабилни на његове ефекте.
- Мала количина антифриза Г12 се додаје у систем који садржи антифриз Г13 (или обрнуто). Ово се не препоручује, али је могуће када нема другог излаза. Неће бити критичних последица, ау сваком случају, ово је прихватљивија опција од вожње са недостатком расхладне течности у систему.
Можете потпуно заменити Г12 антифриз са Г13. Али пре тога, боље је испрати систем хлађења. Уместо Г13, не можете попунити Г12.
