Може ли брегасто вратило куцати и шта да се ради

Проблем може настати код мотора са великом километражом или код оних чије одржавање практично није праћено, пунили су фалсификовано и јефтино уље, ретко га мењали, штедећи на квалитету и времену замене филтера.

Раније су постојали мотори код којих је брзо хабање брегасте осовине било резултат дизајнерских и технолошких грешака, сада се то не дешава, сви мотори су скоро исти.

Принцип рада брегастог вратила у мотору

Могуће је обезбедити најефикасније претварање хемијске енергије горива у механичку енергију која се троши на кретање аутомобила само ако се стриктно поштују оптимални услови за сагоревање у цилиндрима.

Четворотактни мотор мора на време оптеретити радну запремину потребном количином (и квалитетом) смеше ваздух-гориво, сабити је, благовремено запалити и омогућити да се топлотна енергија троши на проширење запремине на максимални притисак на клип.

Значајну улогу у томе игра време вентила. У ствари, ово су углови ротације радилице под којима се вентили отварају и затварају. Постоје два од њих - улаз и излаз. Ако има више вентила, то значи само повећање броја усисних и издувних вентила како би се што мање ометао проток гасова.

Са изузетком јединствених и тркачких мотора, вентили су затворени снажним повратним опругама. Али они се отварају под утицајем ексцентричних гредица сложеног облика (профила) који се налазе на осовинама које се ротирају синхроно са радилицом. Овде „синхроно“ подразумева јасну и недвосмислену везу ротационих фреквенција, а не њихов идентитет.

Ово вратило, а може бити једно или више, назива се брегасто вратило или брегасто вратило. Значење имена је распоређивање протока смеше и издувних гасова кроз цилиндре отварањем и затварањем вентила.

Углови под којима су избочени брегови оријентисани у односу на погонски зупчаник или ланчаник одређују временско подешавање вентила. Осовине се покрећу зупчаницима, ланцем или зупчастим каишем са радилице.

Било какво проклизавање или друга промена у учесталости је искључена. Типично, брегаста осовина направи један обрт на свака два обртаја радилице. Ово је због чињенице да је циклус одређен дистрибуцијом гаса, а унутар циклуса постоје четири циклуса, два циклуса по обртају.

Главни задаци брегастих вратила:

• обезбеди тачност и благовременост отварања и отпуштања (затварања опругом) сваког вентила;
• подесити све параметре кретања вентила, брзину, убрзање и промену убрзања сваке вретене током циклуса отварања-затварања, што је важно при великим брзинама;
• обезбедити жељено подизање вентила, односно отпор протоку пуњења цилиндара;
• за координацију усисних и издувних гасова једни са другима у целом опсегу брзине, често се за то користе системи за промену фазе - фазни регулатори (фазни померачи).

Између брегастог вратила и вретена вентила могу бити међуделови: потискивачи, клацкалице, уређаји за подешавање.

Увек имају могућност подешавања топлотног размака, ручно током одржавања или аутоматски, користећи хидрауличне компензаторе.

Разлози за куцање

Најчешће, у виду куцања са стране механизма за дистрибуцију гаса (тајминг), манифестује се промена зазора вентила, као и појава зазора у потискивачима и клацкалицама. На пример, куцање потискивача у његовом цилиндричном утору на глави када се носи.

Али током времена, куцање почиње да се објављује и брегасто вратило. То је због хабања његовог клизног пристајања у лежиштима (клизних лежајева) или јаке промене у профилу брегова, када тихи рад више није могућ са било каквим подешавањем термичких зазора.

Због хабања лежајева, вратило може добити непожељну слободу како у радијалном тако и у аксијалном правцу. Куцање ће се појавити у сваком случају. По уху, куцање брегасте осовине треба разликовати од куцања вентила, потискивача и делова механизма радилице.

Куцање вентила је звучније, као код потискивача, варира у фреквенцији, а на радилици и клиповима, ударци су локализовани испод главе. Такође можете разликовати по фреквенцији ротације, која је половина брегастог вратила, али је теже.

Шта учинити ако дође до куцања из брегастог вратила

Истроше се, и то неравномерно, и брегасте осовине и њихова лежишта. Раније су постојале технологије поправке које су укључивале замену кошуљица или кућишта са склоповима лежаја и брушење рукаваца вратила. Нажалост, сада програмери мотора више не размишљају о поправкама.

рад мотора са унутрашњим сагоревањем са лабавом брегастом осовином

Међутим, далеко од тога да је увек потребно купити блок главу са креветима. Постоје технологије поправке за прскање, након чега следи жлеб за тачну величину нове брегасте осовине. Саме осовине, са јаким хабањем, морају се мењати.

Али ако говоримо о јединственим деловима који се не могу купити због цене или реткости, онда је могуће прскање и брегасте осовине на врату и брегастима, након чега следи обрада до величине и брушење.

За мања оштећења вратова, примењује се полирање, али овај случај се не односи на тему, такве осовине не куцају. Куцање ће бити знак екстремног хабања, када више није могуће без замене великих делова.