Прање мотора у аутомобилу: зашто је потребно

Сваки аутомобил се запрља током рада, чак и ако се вози у градском режиму. Али ако није тешко самостално испрати прашину са тела, шта онда можете рећи о прању мотора? Разговараћемо о томе зашто је то потребно, како правилно опрати уређај, које средство за чишћење користити истовремено, као и који су недостаци овог поступка.

Зашто прати мотор

У случају људског здравља важи правило: гаранција здравља је чистоћа. Исти принцип функционише и са механизмима. Ако се уређај одржава чистим, трајаће онолико колико би требало, али у многим случајевима и дуже. Из тог разлога, аутомобил мора бити чист, не само из естетских разлога.

„Срце“ сваког возила је његова погонска јединица, било да се ради о бензинском или дизел мотору са унутрашњим сагоревањем (описана је разлика у раду ових јединица у другом прегледу) или електромотор. Последња опција се не запрља толико као мотор са унутрашњим сагоревањем. Разлог томе је начин рада мотора. Јединица, која користи енергију смеше ваздух за сагоревање и гориво, користи систем за подмазивање. Моторно уље непрестано кружи аутопутем. Нећемо детаљно разматрати уређај овог система, о томе већ постоји. детаљан чланак.

Укратко, заптивке су уграђене између главе мотора, њеног поклопца и самог блока. Слични заптивци се користе у другим деловима мотора и повезаним системима, на пример, гориву. Временом се ови материјали погоршавају и због притиска уља или горива супстанца почиње да се појављује на површини јединице.

Током путовања струја ваздуха непрекидно улази у моторни простор. Ово је неопходно за ефикасно хлађење погонске јединице. Прашина, паперје и друга прљавштина улазе у моторни простор заједно са ваздухом. Све се ово задржава на масним капљицама. У зависности од техничког стања мотора, ово загађење у одређеном случају може бити минимално или чак критично.

Ако су у систему за хлађење већ старе цеви, могуће је да антифриз може процурити кроз оштећења и капнути на вруће тело мотора са унутрашњим сагоревањем. Након испаравања течности, наслаге соли често остају на површини јединице. Таква контаминација такође мора бити уклоњена.

Иако прљавштина упада у мотор, изнутра остаје чиста (наравно, ако је власник аутомобила мења уље на време). Међутим, може бити проблема са прљавим погонским склопом. Прво, као што је већ поменуто, с временом заптивке застаревају и могу мало процурити. Ако је мотор јако контаминиран, тешко је визуелно идентификовати овај квар. Због тога аутомобилиста можда неће приметити проблем и као последица тога одложити поправку. То заузврат може довести до озбиљне штете.

На пример, ако возач нема навику да периодично проверава ниво уља (прочитајте колико често то треба да се ради) овде) или ако погледа испод свог возила да примети локву уља, неће моћи на време да предузме одговарајуће мере. Нема потребе да се каже шта је нафтно гладовање и чиме је то оптерећено.

Друго, хлађење погонске јединице обезбеђују не само радијатор и систем напуњен антифризом (описано је како ЦО делује и од којих елемената се састоји одвојено). За ово је одговоран и систем за подмазивање делова. Али није узалуд уношење ваздуха у структуру тела. Они постоје тако да проток додатно хлади целу јединицу. Али ако је мотор прљав, размена топлоте постаје тешка, а ИЦЕ се испоставља умотан у покривач. Расхладни системи ће и даље радити, али топлотно оптерећење мотора биће веће, јер се топлота из њега не одводи тако ефикасно.

Како температура мотора расте, сваки од његових делова биће изложен додатном напрезању, што ће довести до њиховог делимичног ширења. Овај фактор је директно повезан са превременим хабањем мотора са унутрашњим сагоревањем.

Прљав моторни простор такође може негативно утицати на електричне ожичење. Антифриз, бензин или уље могу оштетити изолацију жица или обезбедити струју цурења у уграђеном систему. Из тог разлога је важно одржавати ожичење чистим.

Још један разлог зашто је чишћење унутрашњости испод хаубе неопходно је због пожара. Чињеница је да се паре нафтних деривата у комбинацији са високом температуром могу запалити. Наравно, то се врло ретко дешава због прљавог мотора.

На неким бензинским пумпама постоји правило према којем власник мора довести свој аутомобил са мање или више чистим одељком мотора. Пре извођења радова на поправци увек неко очисти моторни простор, јер је много пријатније радити у чистоћи. Постоје и они који једноставно воле да аутомобил буде савршено чист, не само споља, већ и унутра.

Још један разлог зашто многи аутомобилисти спроводе овај поступак је жеља да се возило одржи презентацијом. Када се током продаје и куповине изврши преглед аутомобила, а хауба се подигне, изглед погонске јединице може се користити за процену услова под којима је аутомобил радио. Али с друге стране, сви механизми и склопови испод хаубе, полирани до сјаја, могу покренути сумњу да је продавац то намерно урадио, тако да купац није могао да примети трагове цурења мазива.

Дакле, као што видите, постоји много разлога за надгледање чистоће погонске јединице. Сада погледајмо како се испирање врши ручно и у аутопраоници.

Како иде прање

Да бисте опрали мотор аутомобила, потребно је да користите посебну компанију за чишћење која пружа услуге чишћења ове врсте. Редовна праоница аутомобила добро ће уклонити и прљавштину испод хаубе. Само задатак овог поступка није само уклањање нечистоћа притиском воде. Такође је важно одржавати рад мотора и других механизама аутомобила.

Стручњаци за детаљне компаније које пружају свеобухватне и детаљне услуге чишћења возила знају које су хемикалије за аутомобиле најприкладније за уклањање одређених загађивача. Такође разумеју како се јединица правилно чисти, а да се не оштети и суседни елементи различитих система и механизама.

Неке аутопраонице пружају услуге чишћења мотора. Најчешћи поступци су:

• Простор за мотор се може очистити помоћу бесконтактног прања, као у уобичајеном третману каросерије. Треба одмах рећи да је ово најопаснија метода за аутомобил. Из тог разлога такве аутопраонице имају упозорење да након поступка нема гаранције за исправност погонске јединице.
• Друга ризична опција је чишћење мотора хемикалијама. Разлог је тај што реагенси могу оштетити неку врсту пластичног или гуменог дела. Често то није одмах приметно, али буквално за неколико дана, када супстанца нагриза зидове цеви или ожичења, возач ће морати да одвезе аутомобил на дијагностику и поправку. На услугама које пружају такве услуге постоји и упозорење да компанија не гарантује исправност возила.
• Чишћење паром се користи много ређе, иако је у овом случају мотор мање изложен води. Врућа пара добра је за уклањање свих врста прљавштине, од прашине до старих капљица уља.
• Самопослужни поступак чишћења куће. Упркос чињеници да је ово најдужи поступак, ефикаснији је и сигурнији од свих осталих. Тек тада се може загарантовати да ће након чишћења мотора и сви системи возила радити исправно. Када аутомобил очисти његов власник, то се дешава много пажљивије од мајстора који не гарантује да ће возило радити након операције.

Ако на подручју где се возило налази не постоје компаније које детаљно описују, тада можете сами очистити мотор са унутрашњим сагоревањем. Овај поступак се не може изводити на исти начин као и прање тела (наноси се пена, сачека се неколико минута, испере под високим притиском воде). Ако се прање врши на овај начин, можете бити сигурни да ће неки део моторног простора бити оштећен. То може бити електрично ожичење, генератор, нека врста сензора итд.

Најсигурније је користити суво чишћење мотора. Иако се у овом случају користи вода, потребна је само мала количина. Средство за чишћење кључева је хемијски спреј или течност која се користи за влажење крпа. Након обраде површина, крпе се морају испрати у чистој води, а обрађени елементи се бришу док не нестане мирис хемикалија за аутомобиле.

Ево неколико смерница за самочишћење мотора:

1. Пре свега, за ово треба да одвојите довољно времена. Чишћење моторног простора не трпи журбу јер нехотично можете оштетити ожичење или неку врсту цеви.
2. За ефикасан и сигуран поступак потребна вам је одговарајућа хемија. Које средство за чишћење је најбоље, размотрићемо мало касније.
3. Пре употребе детерџента, пажљиво прочитајте упутства за употребу. Иако нису киселина или алкалија, такви производи и даље садрже велику количину корозивних супстанци. Ако се неправилно користи, рука може бити озбиљно повређена.
4. Поред личне сигурности, требате водити рачуна и о безбедности околине. Течност за чишћење не сме ући у водена тела. Чишћење аутомобила такође не треба изводити у близини отворених извора пијаће воде итд.
5. Обавезно покрените мотор, пустите га да ради. Требало би да се загреје, али не и вруће, како би се избегле термичке повреде. Ово ће убрзати процес сушења након чишћења.
6. Да не бисте случајно изазвали кратки спој, батерија мора бити затворена и идеално потпуно уклоњена. Како то исправно урадити је засебан преглед... Други механизам, присуство воде у којем је пресудно за њен рад, је генератор. Пре чишћења одељка испод хаубе, овај механизам мора бити добро заштићен од контакта са влагом. Такође је неопходно затворити цев за ваздушни филтер и друге елементе који се плаше контакта са водом.
7. Након наношења средства за чишћење, сачекајте неколико минута у складу са упутствима. Тада се производ мора добро опрати. Вода се ни у ком случају не сме сипати под притиском. За ово је боље користити мокре крпе. Наравно, биће потребно много више времена, али је сигурно за важне елементе мотора и његових система.

Одвојено, вреди напоменути како правилно очистити оксидацију на батерији и на локацији на којој је инсталирана. Потреба за тим може се појавити у случају коришћења сервисиране батерије (о каквом се извору напајања ради и које друге модификације постоје, прочитајте овде). Не уклањајте те наслаге једноставном влажном крпом. Визуелно ће се чинити да је место чисто, али у ствари, киселина се управо расула на већу површину.

Из тог разлога, пре обраде овог елемента, неопходно је неутралисати киселину која је део електролита. За ово се користи сода, растворена у води у односу један према један. Процес неутрализације биће праћен обилним стварањем ваздушних мехурића и шиштањем (интензитет тога зависи од степена површинске контаминације).

Како одабрати средство за чишћење мотора

У продавницама ауто-хемије можете пронаћи много различитих супстанци које могу ефикасно очистити мотор од било какве контаминације. Најприступачнија опција је аутомобилски шампон, али захтева више воде да га испере са третиране површине. У неким случајевима такав производ се можда неће носити са озбиљном контаминацијом.

Из тог разлога је за већи ефекат боље користити једно од средстава за чишћење продавница. Примењују се као:

1. Аеросоли;
2. Ручни окидач;
3. Течности са високом пеном.

Аеросол се најефикасније носи са прљавштином у моторном простору и много је лакше уклонити његове остатке. Прскање окидачем има сличан ефекат, али у овом случају ће потрошња супстанце бити већа. Ако се користи средство за пењење, такође морате осигурати да имате довољно чисте воде за испирање крпа.

Како се користе средства за чишћење

Најбоље решење било би пажљиво следити упутства произвођача. Свака аутохемијска компанија може да користи различите реагенсе који имају сопствени ефекат, па је немогуће створити опште упутство за све ове супстанце.

Општи принцип сваке од ових врста средстава за чишћење је следећи:

• Аеросол и ручни окидач... Типично, таква супстанца се распршује на површину која се чисти. Чека неко време. После тога, прљавштина се брише крпом.
• Пенасти агенсНа пример, ауто-шампон или гел за прање тела обично се разблажују водом да би се створила пена. Наноси се на површину која се чисти, такође чекају неко време, а затим се уклања мокром крпом или крпом.

Постоје и производи који се додају у воду за чишћење паром или бесконтактно прање. Али већ смо разговарали о опасностима коришћења таквих метода.

Шта радити након прања мотора

На крају чишћења потребно је уклонити сву влагу, посебно са жица. Да бисте то урадили, можете неко време оставити подигнуту хаубу како би ветар могао проветрити моторни простор. Капи се најбоље уклањају сувом памучном крпом. Тако ће временске утицаје влаге бити бржи. Неки користе компримовани ваздух да би убрзали поступак, на пример, канте за прскање за чишћење канцеларијске опреме. Најважнији услов је да не користите јак притисак, како не бисте случајно откинули важну жицу или цев.

Да бисте потпуно осушили аутомобил након прања, потребно је да покренете мотор и пустите да ради до 20 минута. Истовремено, нека хауба остане отворена, тако да се простор добро проветрава, а влага испарена из врућег мотора не кондензује унутра.

Алтернативно прање парног мотора или не

Једна од најчешћих алтернативних метода аутоматског прања мотора је пара. Иако моторни простор није напуњен водом, за то се и даље користи одређена количина влаге. Суштина поступка је чишћење снаге и осталих елемената моторног простора снажним притиском вруће паре.

Обично се препоручује власницима аутомобила као алтернативу конвенционалном ручном прању аутомобила (потребно је више времена) или као сигурније аутоматско прање аутомобила. Упркос уверавањима да је поступак безбедан за машину, и даље постоји ризик да влага доспе на електронику.

Било који поступак под високим притиском је непожељан за моторни простор, чак и ако се користи само прочишћавање ваздуха. Разлог за то је ризик од оштећења неке врсте водова, на пример, кидања цеви хладњака или негде испод кућишта жице неког сензора. После таквог прања, мораћете да пошаљете аутомобил на дијагностику да бисте пронашли проблеме.

За и против прања аутомобила

Дакле, прање мотора има следеће предности:

1. Чиста јединица се боље хлади. Интерни процес хлађења је ефикаснији, што ће бити корисно током дужих периода застоја у кафићима или гужви у граду. У исто време, уље не сагорева и задржава својства током читавог препорученог ресурса;
2. За неке власнике аутомобила естетика возила је важан фактор, па му посвећују велику пажњу;
3. Лакше је уочити губитак техничких течности само на чистој погонској јединици;
4. Зими су путеви посипани разним реагенсима, који у додиру са уљним супстанцама могу формирати разне наслаге соли. У течном стању, када дођу у контакт са електричним ожичењима, такве супстанце могу створити струје цурења. Наравно, то се не дешава често код нових аутомобила, али стари аутомобили чешће пате од сличног ефекта. За оне који надгледају чистоћу испод хаубе, неће бити тешко после зиме једноставно обрисати јединицу и жице чистом крпом;
5. Чист мотор је пријатнији за одржавање и поправку.

Упркос таквом низу предности, прање мотора има своје замке. На пример, као резултат непажљивог поступка, контакти различитих уређаја су изложени влази. Због тога сигнал са важног сензора или другог дела транспортног електричног кола може нестати.

Високонапонске жице и свећице имају сличан негативан ефекат. Ако на њима има пуно влаге, велика је вероватноћа да се мотор неће покренути или ће бити нестабилан док се линија не осуши.

У најтежим ситуацијама, када је непажљиви аутомобилиста заборавио да искључи батерију или је лоше затворио, може се изазвати кратки спој. Критична опрема може бити оштећена у зависности од врсте уграђеног система.

Сумирајући, рецимо да је ручно прање мотора са унутрашњим сагоревањем корисно, али да би се избегли проблеми, изузетно је важно да се користи минимална количина воде и буде што пажљивији.

У закључку нудимо кратки видео о детаљима прања мотора:

Зашто прати мотор? ► Карактеристике и ефекат