Митсубисхи Тритон из 2022. је добро позициониран да искористи предности Тоиоте ХиЛук, Форд Рангер и Исузу Д-Мак са ограниченим залихама.

У јануару, продаја Митсубисхи Тритон 4×4 надмашила је Тоиоту ХиЛук 4×4.

Митсубисхијев радни коњ Тритон је можда мањи играч у популарном сегменту од једне тоне уте у поређењу са Тојотом ХиЛук и Форд Рангером, али то би се могло променити јер проблеми са снабдевањем настављају да одлажу конкурентске моделе.

У 2021. години, Тоиота ХиЛук и Форд Рангер су били на врху листе омиљених модела у Аустралији, пронашавши 52,801 односно 50,279 нових домова.

Следећи најпопуларнији био је Исузу Д-Мак (25,117 продаја), а Мицубисхи Тритон је био четврти, испред Ниссан Наваре, Мазде БТ-50 и ГВМ Уте са 19,232 нове регистрације прошле године.

Међутим, у првом месецу 2022. Тритон се попео на треће место на листи са продајом од 2876 возила, знатно испред Исузу Д-Мак-а из 1895. на четврто место у директној продаји.

У ствари, било је толико интересовања за Тритон прошлог месеца да је верзија 4×4 надмашила ХиЛук за 35 јединица.

Скок у продаји у јануару представља значајно повећање продаје Тритона од 50.7% у односу на претходну годину, и приметан је у индустрији која је пала за 4.8% укупно.

Зашто онда налет интересовања?

То би могла бити једноставна ствар, према гласноговорнику Митсубисхи Аустралиа: Купци купују оно што је доступно на лотовима дилера. ЦарсГуиде бренд има довољно залиха своје Тритон уте.

„Тритон остаје снажна вредносна понуда и конзистентно ради из месеца у месец. Као и многи други, било је нежељених ефеката понуде као и утицаја повезаних са ЦОВИД-ом који ограничавају „нормалан“ логистички ток“, рекли су они.

„Добили смо извесно олакшање са стране снабдевања са великом серијом тритона за новембарску производњу.

„Све у свему, ситуација са Тритоном је тренутно у добром стању, са око месец дана залиха тренутно на мрежи и око четвртине више пошиљака било на бродовима или којима управљају дилери од стране наших партнера у ланцу снабдевања.

Поређења ради, купци који траже нову Тоиоту ХиЛук морају да чекају до 22 недеље, док се очекује да ће залихе Рангер-а постати ограниченије како се модел приводи крају, а Форд појачава производњу верзије следеће генерације која треба да буде касније. Ове године.

Што се тиче Исузу Д-Мак-а, пријављено је да је време чекања до 25 недеља, што значи да би продаја Митсубисхи Тритона могла да настави да расте јер се конкуренти боре да попуне дилера робом.