Митсубисхи Ланцер Спортбацк – крезуба ајкула?

Спортски изглед и вешање, као и обимна стандардна опрема, обележја су јапанског хечбека. Једино што недостаје је агресиван стајлинг „зачињеног“ бензинског мотора са компресором.

Агресиван стил са ајкулиним устима и стандардни задњи спојлер су обележја Ланцер хечбека. Управо ће ова варијанта каросерије са 5 врата постати доминантна и чиниће чак 70% Ланцер продаје у нашој земљи – као и други модели на европском тржишту.

Спортбацк, произведен у Јапану, добио је богатију стандардну опрему од лимузинске верзије. Сваки купац добија, између осталог: АБС са ЕБД-ом, активну стабилност и контролу проклизавања (еквивалент АСТЦ, ЕСП), 9 врећа за гас, ручну климу, даљинско централно закључавање и све електричне прозоре. Поред тога, укљ. паркинг сензори и наслони задњих седишта са једним дугметом, утолико кориснији јер су, упркос спољним димензијама, ближи средњој класи од компактних (4585к1760к1515 или 1530 - верзија са високим огибљењем), пртљажник није баш импресиван - 344 литара након уклањања косог пода или 288 литара и преграда за одлагање на равне ствари.

Огибљење је постављено на спортски начин - тврдо, али без претеране крутости. Аутомобил, направљен на истој плочи као и Оутландер (и Додге укључен), добро се држи на путу и удобан је за вожњу по добро поплочаним путевима. Чак и на приградским и сеоским земљаним путевима са тврдом подлогом, нема проблема са „дрмањем“ путника, иако је тада тешко говорити о удобности. Похвале заслужују предња седишта, захваљујући којима нам леђа скоро да мирују. Има доста места за путнике позади све док их има само двоје.

Бензински мотор је резултат сарадње Мицубишија, Мерцедеса и Хјундаија - запремине 1,8 литара и снаге 143 кс. - погодна јединица за људе који не очекују спортске перформансе. На малим обртајима је тих и економичан, ефикасно убрзава аутомобил, али као атмосферски агрегат нема шансе у поређењу са турбо моторима који су постепено освајали тржиште. Континуирано променљиви ЦВТ мењач ће се оправдати приликом вожње у густом градском саобраћају. За вожњу ван пута, боље је изабрати ручни мењач - ради брзо и глатко. Просечна потрошња горива треба да буде у распону од 7,9-8,3 л Пб95/100 км, у зависности од варијанте опреме.

Дизел снага 140 кс (традиционални Волксваген 2.0 ТДИ мотор са јединичним ињектором) пружа знатно боље перформансе – добру динамику у условима на путу и лакоћу претицања на путу. Међутим, о буци која прати његов рад немогуће је прећутати – стално се чује звецкање, што неким корисницима можда неће одговарати. Морате сами да проверите. Мењач је Мицубиши дизајна и личи на квачило - његова "тракција" се осећа лакше него код немачког прототипа.

Просечна потрошња горива при вожњи максимално дозвољеним брзинама на вишекилометарским деоницама пута од предграђа Варшаве према Лублину и назад (у просеку 70-75 км/х), уз скоро максимално коришћење динамике мотора при убрзању и прилично брзо почевши од фарова, према компјутеру је било 5,5-6 литара дизела / 100 км, у зависности од интензитета саобраћаја и дневне температуре. Увече, на празном путу, са истим просеком, могло се возити и ниже од фабричких 5-5,3 л/100 км (ово је лакше урадити када се вози за пет, а шестице користите само за кочење или вожњу низбрдо). При динамичној вожњи уз честа претицања потрошња горива је била око 8 л дизел горива/100 км. У градском саобраћају ће бити слично (према произвођачу, 8,2-8,6 литара, у зависности од верзије), али можете постићи бољи резултат. Произвођач процењује просечну потрошњу горива на 6,2-6,5 литара дизела / 100 км.

Спортбацку са ајкулом недостају оштри зуби у виду бензинског мотора са турбопуњачем од око 200 КС. Међутим, ако је неко задовољан спортским изгледом, а аутомобил вози довољно тихо или му не смета бука дизела, онда је Ланцер хечбек занимљив предлог. Добро ће функционисати као службени аутомобил, као и за породицу од 2-4 особе, али не током одмора због малог пртљажника. Увозник је проценио цену добро опремљене основне верзије Информа са 1,8-литарским мотором на 60,19 хиљада ПЛН. ПЛН, а најјефтинија опција са дизел мотором за 79 хиљада ПЛН. Најбогатија верзија 2.0 ДИ-Д Инстиле Нави кошта 106 хиљада. злоти.