БМВ 318д Тоуринг - економичан и спортски
Спортски аутомобили су годинама била прерогатив плаво-белог бренда. Међутим, испоставило се да могу бити економичнији од популарних компакта.
Годинама се бренд БМВ повезивао са спортским аутомобилима, а не са економичном вожњом. Модел 318тд, а посебно дизел који се користи у њему, показују да аутомобил са два бубрега на роштиљу може бити веома економичан. Најекономичнији мотор Бавараца показао се не само штедљивим, већ и сасвим задовољавајућим за вожњу „тројке”. Динамика за БМВ аутомобил је умерена, али претицање је једнако брзо (или дуго, у зависности од референтне тачке) као и други дволитарски дизелаши.
Умерена потрошња горива комбинована је са високим комфором вожње за спортски аутомобил. Предња седишта су удобна и пружају добру бочну подршку у брзим кривинама. Добро раде чак и током много сати путовања од мора до планина. Шасија је била одлична и показала је велике резерве у односу на могућности мотора. Као и систем управљања са веома добро подешеним хидрауличним појачивачем. Вешање се осећа удобније од 6-цилиндарских тројки, што значи да је чак и на локалним путевима са неравним и брдовитим површинама прилично подношљиво возити брзином од 90 км / х.
Треба напоменути одличан отвор (за 5836 ПЛН). Код некиһ модела могуће је електрично отварање, нагињање и затварање прозора, односно кровниһ прозора. Такође је осигурано да када се прозор отвори, һоризонтална жалузина се аутоматски мало повуче - обезбеђујући добру циркулацију ваздуһа уз минимално излагање сунчевој светлости. Шибер је тиһ - бука ваздуһа не омета ни при 130 км/һ, док је у многим другим аутомобилима немогуће возити отворен чак и при 90 км/һ због буке. Поред тога, на локалним путевима са лошим квалитетом површине не звоне меһанизми кровног отвора. Међу корисним додацима, врло практичним се показало скровиште испод пода пртљажника, где се вертикално могу поставити мали предмети попут флаша или течности за прање.
Највећа предност ове верзије је 1750-литарски дизел мотор, који тројку претвара у најекономичнији аутомобил у класи, економичнији од већине компактних МПВ. У опсегу од 2000-300 о/мин. мотор нуди обртни момент од 4000 Нм и при 143 о/мин. достиже максималну снагу од 105 КС. (6 кВ). Снага се развија глатко, а култура мотора је за сваку похвалу. Исто тако, 100-степени мануелни мењач. Убрзање до 9,6 км/х требало би да траје 210 секунди, а највећа брзина је 9,8 км/х. Током мерења добио сам резултат од XNUMX с, а каталошка максимална брзина није била довољна за неколико км/х.
Произвођач процењује просечну потрошњу горива од само 4,8 л дизела/100 км, што се преводи у емисију ЦО2 од само 125 г/км. Ово је стварно? Испоставило се да да, под условом да на дужим деоницама возите несметано, задатим брзинама, са искљученим клима уређајем или по облачном јесењем дану. У пракси, међутим, најчешће ће то бити око 5,5 л дизел / 100 км, а уз динамичну вожњу са честим претицањима - 6-7 л / 100 км. За ово друго свакако је боље изабрати снажнији мотор, јер се домет 318тд за пољске путне реалности често покаже малим, посебно када желимо да злонамерно престигнемо возаче аутомобила са дволитарским дизел мотором, ја убрзај када видим БМВ у левом ретровизору.
Када се вози у великим агломерацијама, аутомобил је трошио 6-7 литара дизела / 100 км током вршних сати. Ово је делимично због старт-стоп система, који искључује мотор током заустављања. С друге стране, путовање у сатима са мањим прометом или несметаном вожњом главним артеријама ових метрополских подручја завршило се са чак мање од 5 л/100 км. Дакле, каталог дизел горива од 5,8 л / 100 км је врло реалан.
Изненађујући резултат је била економична вожња обалним путевима са искљученим клима уређајем и отвореним кровом. После глатке вожње од 83 километра, компјутер је показао 3,8 литара на 100 км при просечној брзини од 71,5 км/х, упркос неколико претицања и заустављања на семафору. Пошто је ово мање од каталошких 4,2 литра које БМВ даје (на сајту пољског увозника грешком је наведена потрошња горива на аутопуту, а не ван насеља), помислио сам да је у питању грешка на дисплеју, али бензинска пумпа је потврдила резултат са изобличењем од само неколико процената . За аутомобил тежине преко 1,5 тоне, ово је одличан резултат, бољи од многих популарних малих аутомобила са дизел моторима од 1,6 и 2,0 литара.
На даљем кретању од Помераније до граница главног града Доње Шлезије, укључујући путовања у многе градове и насеља током вршних сати, одржавање просечне брзине од 70 км / х довело је до повећања просечне потрошње горива на ... 4,8 литара. / 100 км. Ово је у великој мери заслуга одличне шасије, захваљујући којој је веома ретко кочити пре кривина (и убрзавати после њих) – штедећи и гориво и наше драгоцено време.
БМВ 318тд је добар избор за људе који воле спортске аутомобиле, али не нужно оштру или веома динамичну вожњу. У овом моделу ће пронаћи добар компромис између спортског стила и економичности рада. Цене почињу од 124 хиљаде. ПЛН, а опрема између осталог укључује 6 плинских боца, АБС, ДСЦ са АСЦ+Т (слично ЕСП и АСР) и климу. Међутим, вреди припремити неке корисније опције, као што је кровни отвор.
