2010 Цадиллац ЦТС Спорт Вагон
Дебитантски караван требало би да представља алтернативу већим возилима захваљујући обиљу простора и избору шестоцилиндричних мотора. У продају ће кренути на пролеће 2009. године.
Након ЦТС спортске лимузине и концепта ЦТС Цоупе, Спорт Вагон заокружује Цадиллац-ову ренесансу засновану на новом дизајну. Као и многи историјски модели америчког луксузног бренда, има препознатљиву и динамичну силуету. Задњи профил има модеран облик, додајући стил раније једином практичном карактеру каравана. Након премијере на Пеббле Беацху у Монтереју, ЦТС Спорт Вагон ће се појавити у светским салонима ове јесени и код продаваца Цадиллац-а у пролеће 2009.
ЦТС караван дели исто међуосовинско растојање од 2 мм (880 инча) као и ЦТС спортска лимузина и краћи је 113,4 мм (7 инча). Међутим, нуди 0,3 литара пртљажног простора иза задњих седишта. Карактеристичне карактеристике новог модела: препознатљива шара у облику слова В на предњим и задњим вратима, велика вертикална задња светла направљена технологијом оптичких влакана, електрична задња врата (са кључем или дугметом унутар аутомобила), централно задње кочионо светло фино интегрисано са кровним спојлером , интегрисани кровни носач са попречним шипкама за несметан поглед, систем управљања пртљажником са подесивим подом пртљажника, нови точкови од 720 инча и већи панорамски кровни отвор.
Цадиллац-ов препознатљив мотив у облику слова В, најјачи у области пртљажника, је комбинација углова и равни који отелотворују напетост коју модел треба да прати. Задњи панели благо вире из унутрашњих равни В-облика, стварајући препознатљив В-облик на задњем делу аутомобила. Велика, истакнута вертикална задња светла, у комбинацији са карактеристичном технологијом светлосне цеви, стварају завршну обраду која се на јединствен начин прилагођава стилу задњег дела аутомобила.
Једна од најзанимљивијих комбинација облика и функције је систем кровних носача. Уместо стилизованих стубова, носача и пречки које вире из линије крова, пртљажник ЦТС Спорт Вагон се спаја са линијом крова за несметан изглед. Средишњи део кровне плоче спушта се под углом према унутрашњој ивици крова, омогућавајући неупадљиво постављање попречних греда и стварајући ефекат пераја на крајњим ивицама задњих панела.
Унутрашњост спортског каравана је слична оној код спорт лимузине, укључујући аеродинамичну инструмент таблу, ЛЕД осветљење и ручно шивене подвезице. Овде такође можемо пронаћи, између осталог, хард диск од 40 ГБ, искачући екран за навигацију и ручно израђен ентеријер са уметцима од дрвета Сапеле.
Главна погонска јединица у Сједињеним Државама биће 3,6-литарски В6 мотор са директним убризгавањем горива снаге 304 кс. (227 кВ). Очекује се да ће потрошња горива бити 26 мпг или око 9,2 л/100 км када се вози аутопутем. У лимузини је било могуће постићи такву вредност на пољским путевима без икаквих проблема. Мотор је упарен са Аисин ручним шестостепеним мењачем или електронски контролисаним Хидра-Матиц 6Л50 шестостепеним аутоматским мењачем. Као и код спортске лимузине, ЦТС Спорт Вагон ће бити опремљен погоном на све точкове као опција.
За европско и азијско тржиште развија се економичан дизел мотор од 2,9 литара, компактни четворовентилски шестоцилиндрични мотор са дуплим вратилом изнад главе снаге 250 КС. (185 кВ).
Вешање би требало да новом каравану пружи одличан баланс између перформанси и луксуза. Користи независно вешање са двоструким пречкама напред (СЛА) и задње вешање са више карика. Задње вешање са више карика има потпуно одвојен подоквир, који помаже у постизању одличне кинематике вешања и даје аутомобилу изузетно управљање.
Напредна технологија шасије у облику електронског система управљања Цадиллац СтабилиТрак комбинује стандардни четвороканални АБС систем са контролом вуче (више као систем стабилизације), хидрауличним појачивачем кочница и системом преноса. Додатне компоненте шасије укључују структуралне елементе за учвршћивање између носача вешања испод хаубе.
Погледајте и:
Цадиллац ЦТС 2008 - америчка премијум лимузина
