Мерцедес, први електрични Вито стар 25 година

Електромотори у свету транспорта нису тако новина као што би се могло помислити: чак и ако су буквално експлодирали тек у последњих неколико година, произвођачи на томе раде већ неколико година. око 30 по случају Мерцедес-Бенз, који је пре 25 година, 1996. године, представио родоначелника модерног еВита.

Исте године компанија је објавила прву генерацију Вито (В638), која је заменила чувену серију МБ15 након 100 година каријере. Неколико месеци касније, унутар области појавио опција 108 Е, изграђен у малој серији сандука и јединица за превоз путника у фабрици у Манхајму, Немачка, а основни модел је произведен у Виторији, Шпанија.

Зебра испод хаубе

Вито 108Е је био опремљен истим мењачем који је коришћен две године раније на прототипу Ц класе и састојао се од водено хлађени трофазни асинхрони мотор са погоном ЗЕБРА батерија, Скраћено Зеро Емиссион Баттери Ресеарцх, цхе сфруттава натријум-никл-хлорид технологије, тежак око 420 кг и уграђен у задњи део.

Мотор је имао snaga 40 kW, 54 КС, и обртни момент од 190 Нм од 0 до 2.000 о/мин. Батерија, која је генерисала номинални напон од 280 В, имала је капацитет од 35,6 кВх и могла је да се напуни до 50% за пола сата захваљујући брзом он-боард систему и омогућила је возилу да постигне брзину до 120 км/ х и пређе око 170 км (укључујући и рекуперацију енергије кочења) уз пуњење уз одржавање носивости од 600 кг или 8 путника.

Скупо, али обећавајуће

Производња се одвијала у Манхајму, јер се тамо налазио Центар за компетенцију за мобилност без емисија, истраживачки центар који је експериментисао са употребом алтернативних погонских система на различитим серијским возилима. Технологија, која је у то време била готово иновативна, није дозвољавала комерцијализацију модела који би чак утростручити цену у поређењу са моделима у ценовнику сличних перформанси.

Из тог разлога је неколико изграђених блокова предато на коришћење. партнерске компаније за практичне експерименте са потенцијалом електричне мобилности. Међу њима је и Деутсцхе Пост, који је користио 5 Вито 108 Е за дневну доставу у Бремену.

Рута за данас

Експеримент је настављен са другом генерацијом Вито (В639) лансираном 2003. године и усавршивши технологију, омогућавајући Мерцедес Бенз-у да има не један, већ добра 4 моделаукључујући еВито и еВито Тоурер за превоз путника, еСпринтер и ЕКВ.