Мерцедес-Бенз А-Класа - добро скројено одело по разумној цени
Неспорно је да се бренд Мерцедес-Бенз везује пре свега за луксуз и највишу класу, чак и када су у питању модели из нижих ценовних категорија. Лого бренда познат је у најудаљенијим крајевима света, а међу купцима има и умиренијих мушкараца у скупим оделима. Наравно, бренд није против тога, али потребе тржишта су веома широке. Није изненађујуће што се овог пута при креирању А-класе произвођач из Штутгарта фокусирао пре свега на свежину, динамичност и модерност. Да ли је овај пут био успешан?
Претходна А класа није била баш леп аутомобил и свакако није за младе и амбициозне људе. Мерцедес, желећи да мало промени имиџ произвођача аутомобила за тате и деке и деке, направио је аутомобил у коме се може уживати. Званични деби аутомобила одржан је на сајму аутомобила у Женеви у марту ове године. Многи људи су били забринути да ће се Мерцедес ограничити на фејслифтинг и благе поправке. Срећом, оно што смо видели превазишло је наша очекивања и, што је најважније, развејало све страхове - нова А-Класа је потпуно другачији аутомобил, и што је најважније, прави бисер стила.
Наравно, изглед се можда неће свидети свима, али у поређењу са претходном генерацијом, нови модел је права револуција. Каросерија новог производа, са знаком трокраке звезде, је типичан хечбек са веома оштрим и изражајним линијама. Најупечатљивија карактеристика је смели утискивање на вратима, што се неће свидети свима, али нама се свиђа. Предњи део аутомобила је такође веома занимљив, са динамичном линијом светала украшених ЛЕД траком, широком и изражајном решетком хладњака и веома агресивним браником. Нажалост, гледајући од позади, изгледа као да је у питању другачији аутомобил. Јасно се види да је дизајнерима понестало идеја или им је понестало храбрости на фронту. То није у реду? Вероватно не, јер су и леђа исправна, али не дебела. Одлуку препуштамо читаоцима.
Испод хаубе нове А-Класе налази се широк спектар различитих погонских агрегата, тако да има понешто за свакога. Поборницима бензинских мотора биће понуђен избор од 1,6- и 2,0-литарских агрегата са капацитетом од 115 КС. у верзији А 180, 156 кс. у моделу А200 и чак 211 кс. у варијанти А 250 сви мотори имају турбо пуњење и директно убризгавање горива. Занимљив податак је свакако деби занимљивог система под називом ЦАМТРОНИЦ у мотору од 1,6 литара, који регулише подизање усисних вентила. Ово решење ће уштедети гориво при малом оптерећењу.
Љубитељи дизела би требало да буду задовољни и понудом коју им је припремио произвођач из Штутгарта. У понуди ће бити модел А 180 ЦДИ са мотором од 109 кс. и обртни момент од 250 Нм. Варијанта А 200 ЦДИ са 136 кс. а обртни момент од 300 Нм припремљен је за оне који жуде за великим сензацијама. Најмоћнија верзија А 220 ЦДИ има 2,2-литарски агрегат са 170 КС испод хаубе. и обртни момент од 350 Нм. Без обзира на тип мотора испод хаубе, сви аутомобили ће стандардно имати ЕЦО старт/стоп функцију. Постоји избор традиционалног 6-степеног мануелног мењача или 7-степеног 7Г-ДЦТ аутоматског мењача.
Вреди обратити посебну пажњу на сигурност. Мерцедес каже да је А-Класа светлосним годинама испред конкуренције када је у питању безбедност. Прилично смела изјава, али да ли се потврђује у пракси? Да, безбедност је на високом нивоу, али конкуренција не спава. Нова А-Класа опремљена је, између осталог, радарским системом за упозорење на судар Ассист за превенцију судара са Адаптиве Браке Ассист. Комбинација ових система омогућава правовремено откривање ризика од задњег судара са возилом испред. Уколико дође до таквог ризика, систем упозорава возача визуелним и звучним сигналима и припрема кочиони систем да тачно реагује, штитећи од последица могућег судара. Произвођач тврди да ће систем значајно смањити вероватноћу судара, на пример, приликом вожње у саобраћајној гужви. Постоје гласине о успешности и до 80%, али у стварности је то тешко измерити.
Често се каже да ће оно што је сада у Мерцедесу С-класе за неколико година бити пребачено на обичне аутомобиле за обичне кориснике. Исто важи и за А-Класу, која ће добити ПРЕ-САФЕ систем који се појавио на С-Класи 2002. године. Како то функционише? Па, систем је способан да детектује критичне ситуације у вожњи и активира безбедносне системе ако је потребно. Као резултат тога, ризик од повреда путника у возилу је значајно смањен. Ако систем „осети” овако критичну ситуацију, у року од неколико тренутака ће активирати затезаче појасева, затворити све прозоре у аутомобилу, укључујући и кровни отвор, и подесити електрична седишта у оптималан положај – све како би се смањити на минимум непријатне последице. последице судара или незгоде. Звучи заиста фантастично, али успут, надамо се да ниједан нови власник А-Класе никада неће морати да тестира ефикасност било ког од ових система.
Званична пољска премијера нове А класе одржана је пре неколико дана, а у продајне салоне ће вероватно стићи у септембру ове године. Аутомобил изгледа заиста сјајно, понуда мотора је веома богата и опрема је заиста импресивна. Све у свему, нова А-Класа је веома успешан аутомобил, али само продајна статистика и накнадна мишљења срећних (или не) власника потврдиће да ли је Мерцедес са новом А-класом освојио срца нове клијентеле или, на напротив, још више га отуђио.
