Својим рукама мењамо термостат на ВАЗ 2107
Садржина
Температура мотора са унутрашњим сагоревањем је параметар који се мора посебно пажљиво контролисати. Свако одступање температуре од вредности које је навео произвођач мотора ће довести до проблема. У најбољем случају, ауто једноставно неће упалити. У најгорем случају, мотор аутомобила ће се прегрејати и заглавити, тако да неће бити могуће без скупог ремонта. Ово правило важи за све домаће путничке аутомобиле, а ВАЗ 2107 није изузетак. Термостат је одговоран за одржавање оптималног температурног режима на "седам". Али он, као и сваки други уређај у аутомобилу, може покварити. Да ли је могуће да га власник аутомобила сам замени? Наравно. Погледајмо ближе како се то ради.
Главна функција и принцип рада термостата на ВАЗ 2107
Главни задатак термостата је да спречи да температура мотора пређе наведене границе. Ако се мотор загреје изнад 90°Ц, уређај се пребацује у посебан режим који помаже у хлађењу мотора.
Ако температура падне испод 70°Ц, уређај прелази на други режим рада, што доприноси брзом загревању делова мотора.
Како ради термостат
Термостат "седам" је мали цилиндар, од њега се протежу три цеви, на које су повезане цеви са антифризом. На дно термостата је повезана улазна цев, кроз коју антифриз из главног радијатора улази у уређај. Кроз цев у горњем делу уређаја антифриз одлази до мотора „седам”, у расхладни плашт.
Када возач упали мотор после дужег периода неактивности аутомобила, вентил на термостату је у затвореном положају тако да антифриз може да циркулише само у омотачу мотора, али не може да уђе у главни хладњак. Ово је неопходно како би се мотор загрејао што је пре могуће. А мотор ће, заузврат, брзо загрејати антифриз који циркулише у његовој јакни. Када се антифриз загреје на температуру од 90 ° Ц, термостатски вентил се отвара и антифриз почиње да тече у главни радијатор, где се хлади и шаље назад у плашт мотора. Ово је велики круг циркулације антифриза. А режим у којем антифриз не улази у радијатор назива се мали круг циркулације.
Локација термостата
Термостат на „седамци” је испод хаубе, поред акумулатора аутомобила. Да бисте дошли до термостата, батерија ће морати да се извади, јер полица на којој је батерија постављена не дозвољава да дођете до цеви термостата. Све ово је приказано на слици испод: црвена стрелица означава термостат, плава стрелица означава полицу за батерије.
Znaci pokvarenog termostata
Пошто је бајпас вентил главни главни део термостата, велика већина кварова је повезана са овим делом. Наводимо најчешће симптоме који би возача требали упозорити:
- Лампица упозорења прегревања мотора се упалила на инструмент табли. Ова ситуација се дешава када се централни вентил термостата заглави и не може да се отвори. Као резултат тога, антифриз не може ући у хладњак и тамо се охладити, наставља да циркулише у омоту мотора и на крају прокључа;
- након дугог периода неактивности, аутомобил је веома тешко покренути (нарочито у хладној сезони). Разлог за овај проблем може бити тај што се централни термостатски вентил отвара само до пола. Као резултат тога, део антифриза не иде у јакну мотора, већ у хладни радијатор. Покретање и загревање мотора у таквој ситуацији је изузетно тешко, јер загревање антифриза на стандардну температуру од 90 ° Ц може потрајати дуго;
- оштећење главног бајпас вентила. Као што знате, вентил у термостату је елемент који је осетљив на промене температуре. Унутар вентила је посебан индустријски восак који се веома шири када се загреје. Посуда за восак може изгубити непропусност и њен садржај ће се излити у термостат. Ово се обично дешава као резултат јаких вибрација (на пример, ако мотор „седам” стално „труди”). Након што восак исцури, термостатски вентил престаје да реагује на температуру, а мотор се или прегрева или слабо стартује (све зависи од положаја у коме је пропуштени вентил заглавио);
- термостат се отвара прерано. Ситуација је и даље иста: непропусност централног вентила је прекинута, али восак није у потпуности изашао из њега, а расхладна течност је заузела место исцурелог воска. Као резултат тога, у резервоару вентила има превише пунила и вентил се отвара на нижим температурама;
- оштећење заптивног прстена. Термостат има гумени прстен који обезбеђује непропусност овог уређаја. У неким ситуацијама, прстен може пукнути. Најчешће се то дешава ако уље уђе у антифриз због неке врсте квара. Почиње да циркулише у систему за хлађење мотора, стиже до термостата и постепено кородира гумени заптивни прстен. Као резултат тога, антифриз улази у кућиште термостата и увек је присутан, без обзира на положај централног вентила. Последица овога је прегревање мотора.
Методе за проверу исправности термостата
Ако је возач пронашао један од горе наведених кварова, мораће да провери термостат. Истовремено, постоје два начина за проверу овог уређаја: са уклањањем из машине и без уклањања. Хајде да разговарамо о свакој методи детаљније.
Провера уређаја без уклањања из аутомобила
Ово је најлакша опција са којом сваки возач може да се носи. Главна ствар је да је мотор потпуно хладан пре почетка теста.
- Мотор се покреће и ради у празном ходу 20 минута. За то време, антифриз ће се правилно загрејати, али још неће ући у радијатор.
- Након 20 минута, пажљиво додирните горњу цев термостата руком. Ако је хладно, онда антифриз циркулише у малом кругу (то јест, улази само у расхладни плашт мотора и у мали радијатор пећи). То јест, термостатски вентил је и даље затворен, ау првих 20 минута хладног мотора то је нормално.
Додирујући горњу цев руком, можете проверити здравље термостата - Ако је горња цев толико врућа да је немогуће додирнути, онда се вентил највероватније заглавио. Или је изгубио непропусност и престао је да адекватно реагује на промене температуре.
- Ако се горња цев термостата загреје, али се то дешава веома споро, онда то указује на непотпуно отварање централног вентила. Највероватније је заглављен у полуотвореном положају, што ће у будућности довести до тешког покретања и веома дугог загревања мотора.
Провера уређаја са уклањањем са машине
Понекад није могуће проверити исправност термостата на горе наведени начин. Тада постоји само један излаз: да уклоните уређај и проверите га засебно.
- Прво морате сачекати док се мотор аутомобила потпуно не охлади. Након тога, сав антифриз се испушта из машине (најбоље је да га испустите у мали умиваоник, након што потпуно одврнете утикач из експанзионог резервоара).
- Термостат се држи на три цеви, које су причвршћене за њега челичним стезаљкама. Ове стезаљке се олабаве обичним равним одвијачем и млазнице се уклањају ручно. Након тога, термостат се уклања из моторног простора "седам".Термостат без стезаљки се уклања из моторног простора
- Термостат уклоњен из машине ставља се у лонац са водом. Ту је и термометар. Тигањ се поставља на плински штедњак. Вода се постепено загрева.Мали лонац воде и кућни термометар ће послужити за тестирање термостата.
- Све ово време морате пратити очитавања термометра. Када температура воде достигне 90°Ц, термостатски вентил треба да се отвори са карактеристичним кликом. Ако се то не догоди, уређај је неисправан и треба га заменити (термостати се не могу поправити).
Видео: проверите термостат на ВАЗ 2107
О избору термостата за ВАЗ 2107
Када стандардни термостат на "седам" поквари, власник аутомобила се неизбежно суочава са проблемом избора заменског термостата. Данас на тржишту постоји много фирми, домаћих и западних, чији производи се такође могу користити у ВАЗ 2107. Хајде да наведемо најпопуларније произвођаче.
Гатес термостати
Гатес производи су већ дуго представљени на домаћем тржишту ауто делова. Главна разлика овог произвођача је широк спектар произведених термостата.
Постоје класични термостати са вентилима на бази индустријског воска и термостати са електронским системима управљања дизајнирани за модерније машине. Релативно недавно, компанија је почела да производи термостате за кућиште, односно уређаје који се испоручују у комплету са власничким кућиштем и системом цеви. Произвођач тврди да ће ефикасност мотора опремљеног њиховим термостатом бити максимална. Судећи по константно великој потражњи за Гатес термостатима, произвођач говори истину. Али мораћете да платите за високу поузданост и добар квалитет. Цена Гатес производа почиње од 700 рубаља.
Лузар термостати
Вероватно ће бити тешко пронаћи власника „седмице” који бар једном није чуо за Лузар термостате. Ово је други најпопуларнији произвођач на домаћем тржишту ауто делова. Главна разлика између Лузар производа је увек био оптималан однос цене и квалитета.
Још једна карактеристична разлика је свестраност произведених термостата: уређај погодан за "седам" може се без проблема ставити на "шестицу", "пени", па чак и на "Ниву". Коначно, такав термостат можете купити у скоро свакој продавници аутомобила (за разлику од Гатес термостата, који се могу наћи далеко од свуда). Сви ови тренуци учинили су Лузарове термостате невероватно популарним код домаћих возача. Трошкови Лузар термостата почињу од 460 рубаља.
Термостати
Финорд је финска компанија специјализована за системе за хлађење аутомобила. Производи не само разне радијаторе, већ и термостате, који су веома поуздани и веома приступачни. Компанија не даје никакве конкретне податке о процесу производње својих термостата, позивајући се на пословну тајну.
Све што се може наћи на званичном сајту је гаранција највеће поузданости и издржљивости Финорд термостата. Судећи по томе што је потражња за овим термостатима константно велика већ најмање деценију, Финци говоре истину. Цена термостата Финорд почиње од 550 рубаља.
Термостати
Вахлер је немачки произвођач специјализован за термостате за аутомобиле и камионе. Као и Гатес, Вахлер власницима аутомобила нуди најшири спектар модела, од електронских термостата до класичног индустријског воска. Сви Вахлер термостати су пажљиво тестирани и изузетно су поуздани. Постоји само један проблем са овим уређајима: њихова цена је велика. Најједноставнији термостат Вахлер са једним вентилом коштаће власника аутомобила 1200 рубаља.
Овде је вредно поменути лажне ове марке. Сада су све чешћи. На срећу, фалсификати се праве веома неспретно, а одаје их пре свега лош квалитет паковања, штампе и сумњиво ниска цена од 500-600 рубаља по уређају. Возач, који је видео „немачки“ термостат, продат по тако више него скромној цени, мора да се сети: добре ствари су увек биле скупе.
Дакле, какав термостат треба да изабере возач за своју "седам"?
Одговор је једноставан: избор зависи само од дебљине новчаника власника аутомобила. Особа која није ограничена у средствима и жели да замени термостат и заборави на овај уређај на дуги низ година може се одлучити за Вахлер производе. Ако немате много новца, али желите да инсталирате висококвалитетан уређај и истовремено имате времена да га потражите, можете изабрати Гатес или Финорд. И на крају, ако имате мало новца, можете једноставно да инсталирате Лузар термостат из најближе ауто продавнице. Како кажу - јефтино и весело.
Замена термостата на ВАЗ 2107
Термостати на ВАЗ 2107 се не могу поправити. У ствари, проблеми у овим уређајима су само са вентилом, и једноставно је немогуће вратити вентил који цури у гаражи. Просечан возач нема алат или посебан восак да то уради. Дакле, једина разумна опција је куповина новог термостата. Да бисмо заменили термостат на "седмици", прво треба да изаберемо потребан потрошни материјал и алат. Биће нам потребне следеће ствари:
- расхладна течност, 5 литара;
- умиваоник за одвод старог антифриза;
- равни одвијач;
- кључеви.
Редослед операција
Пре замене термостата, мораћемо да испразнимо сву расхладну течност из аутомобила. Без ове припремне операције, неће бити могуће заменити термостат.
- Аутомобил је постављен изнад рупе за гледање. Потребно је сачекати да се мотор потпуно охлади да би се охладио и антифриз у систему за хлађење. Потпуно хлађење мотора може трајати до 40 минута (време зависи од температуре околине, зими се мотор хлади за 15 минута);
- Сада морате отворити кабину и померити ручицу удесно, која је одговорна за довод топлог ваздуха у кабину.Полуга означена црвеном стрелицом помера се у крајњи десни положај
- Након тога, утикачи се одврћу са експанзионог резервоара и са горњег врата главног радијатора.Утикач са врата хладњака мора се одврнути пре испуштања антифриза
- На крају, на десној страни блока цилиндара, требало би да пронађете рупу за испуштање антифриза и одврните чеп из њега (након што замените умиваоник испод њега за испуштање отпада).Отвор за одвод се налази на десној страни блока цилиндра
- Када антифриз из блока цилиндра престане да тече, потребно је померити умиваоник испод главног радијатора. На дну радијатора налази се и одводна рупа, утикач на коме се ручно одврне.Јагњетина на одводу радијатора може се ручно одврнути
- Након што је сав антифриз изашао из радијатора, потребно је одвезати каиш за причвршћивање експанзионог резервоара. Резервоар треба мало подићи заједно са цревом и сачекати да остатак антифриза у цреву исцури кроз одвод хладњака. Након тога, припремна фаза се може сматрати завршеном.Резервоар држи каиш који се може уклонити руком.
- Термостат се држи на три цеви, које су причвршћене за њега челичним стезаљкама. Локација ових стезаљки је приказана стрелицама. Ове стезаљке можете отпустити обичним равним одвијачем. Након тога, цеви се пажљиво извлаче руком са термостата и термостат се уклања.Црвене стрелице показују локацију монтажних стезаљки на цевима термостата
- Стари термостат се замењује новим, након чега се систем хлађења аутомобила поново саставља и нова порција антифриза се сипа у експанзиони резервоар.
Видео: промена термостата на класику
Важне поене
Што се тиче замене термостата, постоји неколико важних нијанси које се не могу занемарити. Ево их:
- на најновијим моделима "седмице" (аутомобили 2010. и старији) стеге на термостату нису пужне, већ траке. То значи да нећете моћи да их уклоните конвенционалним равним одвијачем, а да бисте их уклонили, мораћете да користите посебан кључ за стезање, који не може сваки власник аутомобила пронаћи у гаражи. Ако је власник аутомобила "срећан" власник термостата са стезаљкама, онда постоји само један излаз: идите у продавницу по алат. Кључ за стезање кошта око 300 рубаља;За уклањање стезаљки трака потребан је посебан кључ.
- ни након испуштања антифриза из система не сме се занемарити лична заштитна опрема. Треба запамтити: немогуће је потпуно испразнити расхладну течност из машине. Нешто од ове течности ће и даље остати у цевима термостата иу самом термостату. С обзиром на чињеницу да многи возачи више воле да уклањају термостате одоздо без напуштања контролне рупе, антифриз може лако ући у очи возача. Ово, заузврат, може довести до тешке иритације очију, па чак и слепила. Због тога замену термостата треба вршити само уз заштитне наочаре и рукавице.
Дакле, промена термостата на "седам" је једноставан задатак. Припремне процедуре трају много више времена: хлађење мотора и потпуно испуштање антифриза из система. Ипак, чак и почетник власник аутомобила може се носити са овим процедурама. Главна ствар је да не журите и тачно следите горе наведене препоруке.
