Мазда МКС-30 и њена крива пуњења - упс, слаба је [видео] • АУТОМОБИЛА

Постоји огромна рекламна кампања за Мазду МКС-30 на Интернету. Промотивни артикли примамљиви су хардвером и добром ценом, која је на старом прагу субвенције, док лош асортиман модела, узрокован ниским капацитетом батерије, дестимулише куповину. Испоставило се да је и крива пуњења лоша.

Мазда МКС-30 је електрични аутомобил за град и околину, а не за теренску вожњу

Када возимо електрични аутомобил на путу, најважнији је велики акумулатор. Што је батерија мања, то је важнија максимална снага пуњења и крива пуњења, јер се аутомобил брзо празни, али и брзо враћа енергију. Због тога је Хиундаи Ионик Елецтриц са батеријом од 28 кВх могао да се такмичи са Ниссан Леафом од 37 (40) кВх.

у међувремену Мазда чини апсолутно све да њен електричар случајно не упропасти продају модела са сагоревањем.... Сместила је Мазду МКС-30 у одељак где је чврсто смештена између Мазде ЦКС-5, ЦКС-30 и ЦКС-3. Електрични МКС-30 је заснован на мотору са унутрашњим сагоревањем ЦКС-30, тако да нема много шансе да се искористи предност електричног погона (краћа предња хауба, већа кабина, итд.).

> Електрична Мазда МКС-30 са Ванкел мотором као проширивачем домета је сада званична. Постојаће и еСкиАцтив-Г диск

Али то није све: Мазда МКС-30 је опремљена батеријом од 35,5 кВх, што јој омогућава да покрије 200 јединица ВЛТП-а, односно до 171 километар у мешовитом режиму и до 200 у граду. У сегменту Ц/Ц-СУВ, батерија овог капацитета је можда импресионирала 2015. године, али данас је минимум 40+ кВх, а разуман оптимум је око 60 кВх.

Међутим, као што смо споменули, мала батерија није тако лоша ако вам омогућава да је брзо напуните. А онда је Мазда МКС-30 пала у линији. На станици за пуњење капацитета 50 кВ, електрични скретница се пуни на 1 Ц, односно за 1 капацитет батерије. Чак ни Ниссан Леафи са батеријом од 21 (24) кВх, пуштен пре неколико година, није имао тако лоше перформансе (извор):

Возило користи почетни напон од приближно 340 волти и не прелази 100 ампера. Ово се такође односи на станице за пуњење Ионити, које могу да раде на много већем напону и струји. Аутомобил не само да не достиже 40 кВ, већ и успорава пуњење око 55 одсто капацитета батерије. Тако, након пола сата неактивности на пуњачу, добијамо око 100 километара резерве снаге:

Да резимирамо: када купујете Мазду МКС-30, схватимо да ћемо постати власници аутомобила за град. Такође вреди запамтити да у овом сегменту постоје алтернативе, као што су Ниссан Леаф или Киа е-Ниро 39 кВх, који имају нешто веће батерије и омогућавају краће заустављање на пуњачу.

Ово би могло да вас занима: