Промењено уље, шта сад?

Да ли сте се икада запитали шта се дешава са коришћеним уљем исисаним из мотора и уљног корита нашег аутомобила? Вероватно не, јер наше интересовање за њега престаје када се замени и допуни новим. У међувремену, према проценама, у нашој земљи се сваке године окупи око 100 људи. тона искоришћених моторних уља, која се након складиштења одлажу, а у неким случајевима и одлажу.

Где и какво уље?

Широм земље постоји неколико десетина компанија које се баве комплексним прикупљањем коришћених моторних уља. Међутим, ове сировине морају испунити прилично строге захтеве квалитета пре него што буду прихваћене за рециклажу. Најважнији прописи су, посебно, нулти садржај штетних материја које формирају емулзије уље у води и воду у нивоу мањем од 10 одсто. Укупан садржај хлора у коришћеном моторном уљу не сме бити већи од 0,2%, а у случају метала (укључујући првенствено гвожђе, алуминијум, титан, олово, хром, магнезијум и никл) мора бити мањи од 0,5%. (према тежини). Претпоставља се да тачка паљења коришћеног уља треба да буде изнад 56 степени Целзијуса, али то нису сва ограничења. Нека постројења којима управљају специјализоване компаније за опоравак нафте такође постављају такозвани фракциони захтев, односно проценат дестилације на одређеној температури или, на пример, одсуство нечистоћа горива.

Како се опоравити?

Отпадно моторно уље, укључујући и из ауто радионица, пролази кроз процес регенерације у циљу његове даље употребе. На пример, може се користити као гориво за пилану, фабрику цемента итд. У прелиминарном кораку, вода и чврсте нечистоће се одвајају из уља. Одвија се у посебним цилиндричним резервоарима, у којима се одвојене фракције одвајају према специфичној тежини сваке од њих (тзв. процес седиментације). Као резултат тога, већ чисто коришћено уље ће се скупити на дну резервоара, а сталожена вода и лагани муљ ће се акумулирати изнад њега. Одвајање воде од отпадног уља значи да ће бити мање сировина за поновну употребу него пре процеса таложења. Важно је знати да се од сваке тоне нафте формира 50 до 100 кг воде и муља. Пажња! Ако у коришћеном уљу постоје емулзије (поменуто у претходном параграфу) а нису откривене у фази пријема уља на регенерацију, тада неће доћи до талога и сировина ће морати да се одложи.

Када је немогуће издржати...

Присуство емулзије уље у води у коришћеном моторном уљу искључује га из процеса регенерације. Међутим, то није једина препрека. Сировине које садрже прекомерну количину хлора такође морају бити подвргнуте коначном уништењу. Прописи забрањују регенерацију уља ако садржај Цл прелази 0,2%. Поред тога, потребно је одлагати сировине које садрже ПЦБ-е више од 50 мг по килограму. Квалитет коришћеног моторног уља је такође одређен његовом тачком паљења. Требало би да буде изнад 56°Ц, најбоље када се креће око 115°Ц (у случају новог уља достиже више од 170°Ц). Ако је тачка паљења испод 56°Ц, уље треба користити за одлагање. Садржи лаке угљоводоничне фракције и друге запаљиве материје, јер представљају озбиљну опасност за људе који раде у процесним постројењима. Такође треба имати на уму да се уља у којима је откривено присуство тешких горива не могу регенерисати. Али како то открити? У овом случају се може користити релативно једноставна метода која се састоји у стављању мале количине загрејаног уља на упијајући папир и затим посматрању како се мрља шири (тзв. тест папира).