Будите опрезни са хладњаком!
Један од најважнијих елемената система за хлађење мотора је хладњак течности. У аутомобилима можемо наћи различита решења за ове измењиваче топлоте. Разликују се по технологији израде активне површине, као и по облику и распореду појединих елемената, тзв. основни. Радијатори, као и друге компоненте аутомобила, подлежу разним врстама оштећења узрокованих како спољним факторима, тако и неправилним радом система за хлађење.
Како то функционише?
Прво, мало теорије: примарни задатак хладњака је да снизи температуру расхладне течности мотора. Заузврат, количина последњег стриктно зависи од интеракције пумпе расхладне течности и термостата. Због тога радијатор мора да ради са максималном ефикасношћу како би се спречило прегревање мотора. Ово обезбеђује ефикасно одвођење топлоте у критичним условима рада без ризика од неповратног прегревања погонске јединице. Сам процес хлађења одвија се кроз активну површину хладњака, у техничком језику познату као језгро. Потоњи, направљен од алуминијума, одговоран је за сакупљање топлоте из текуће расхладне течности.
Преклопљени или синтеровани?
У зависности од врсте хладњака, можемо наћи њихова језгра са хоризонталним или вертикалним цевима. Међутим, према њиховим производним технологијама, разликују се механички пресавијене и синтероване структуре. У првом, језгро радијатора се састоји од округлих цеви и равних алуминијумских плоча (ламела) положених на њих. С друге стране, у технологији „синтеровања“ цеви и ламеле се не спајају крај до краја, већ се међусобно заварују топљењем својих спољашњих слојева. Ова метода побољшава пренос топлоте између два елемента радијатора. Штавише, ова комбинација цеви и ламела их чини отпорнијим на различите врсте вибрација. Стога се хладњаци са синтерованим језгром углавном користе у доставним возилима, камионима и специјалној опреми.
Шта се квари?
Најчешће, оштећење језгра хладњака настаје када га ударе возила која се крећу малом брзином (на пример, приликом маневрисања на паркиралиштима) или након што их удари камење које су бацали предњи точкови аутомобила. С друге стране, ламеле се често деформишу као резултат неправилног прања аутомобила, на пример, коришћењем чистача под високим притиском. Оштећење радијатора такође може бити узроковано неисправним системом хлађења. Једна од најчешћих грешака власника аутомобила је коришћење расхладне течности лошег квалитета или додавање воде која није очишћена од каменца. У првом случају, лош квалитет течности може довести до њеног замрзавања зими и, као последица, до пуцања језгра. С друге стране, употреба воде која није очишћена од каменца доводи до стварања малих кристала, што може довести до зачепљења пролаза и заустављања протока расхладне течности.
Како саставити?
Оштећени радијатор треба заменити новим (у случају мање озбиљних оштећења може се користити регенерисани елемент). Када растављате неисправан радијатор, требало би да дијагностикујете узроке његовог оштећења - то ће олакшати исправну уградњу новог. Пре него што га ставите, морате проверити стање елемената одговорних за његово причвршћивање и апсорпцију удара. Боље је заменити све подлошке, гумена црева (често пуцају или пуцају) и њихове стезаљке. Причврстите нови хладњак помоћу монтажних вијака, обраћајући посебну пажњу на правилан положај. Ову операцију треба обавити пажљиво, јер се ламеле врло често наборају, што доводи до смањења ефикасности хлађења већ у фази монтаже. Следећи корак је да спојите гумена црева и причврстите их стезаљкама. Пре пуњења система расхладном течношћу коју препоручује произвођач аутомобила, стручњаци препоручују испирање чистом водом. Са друге стране, након пуњења система течношћу, проверите да ли је ваздух правилно уклоњен.
