Уље за дизел моторе

Уље за дизел моторе се разликује од сличних течности за бензинске јединице. То је због разлике у њиховом раду, као иу условима у којима мазиво мора да ради. наиме, дизел мотор са унутрашњим сагоревањем ради на нижим температурама, користи сиромашну мешавину горива и ваздуха, а процеси стварања смеше и сагоревања се одвијају брже. Према томе, дизел уље мора имати одређене карактеристике и својства, о чему ћемо говорити у овом чланку.

Како одабрати уље за дизел моторе

Пре него што пређемо на карактеристике уља, вреди се укратко задржати на условима у којима је приморан да ради. Пре свега, мора се имати на уму да гориво у дизел ИЦЕ не изгоре у потпуности, остављајући велику количину чађи као резултат сагоревања. А ако је дизел гориво лошег квалитета и садржи велику количину сумпора, онда производи сагоревања такође штетније утичу на уље.

Пошто је притисак у дизел мотору много већи, гасови из картера се такође формирају у великим количинама, а одговарајућа вентилација се не носи увек са њима. То је директан разлог да дизел моторно уље много брже стари, губи заштитна и детерџентска својства, а такође и оксидира.

Постоји неколико параметара које возач мора узети у обзир при избору мазива. Могуће је разликовати три главне карактеристике моторног уља:

• квалитет - захтеви су наведени у класификацијама АПИ / АЦЕА / ИЛСАЦ;
• вискозитет - сличан САЕ стандарду;
• база уља је минерална, синтетичка или полусинтетичка.

Релевантне информације су наведене на паковању уља. Међутим, у исто време, власник аутомобила мора знати захтеве које произвођач аутомобила поставља како би изабрао течност са правим параметрима.

Карактеристике уља за дизел моторе

онда ћемо ближе погледати наведене параметре како би се љубитељ аутомобила руководио њима приликом куповине и изабрао мазиво које је најпогодније за мотор са унутрашњим сагоревањем аутомобила.

Квалитет уља

Као што је горе поменуто, прописано је међународним стандардима АПИ, АЦЕА и ИЛСАЦ. Што се тиче првог стандарда, симболи "Ц" и "С" су индикатори за који мотор са унутрашњим сагоревањем је мазиво намењено. Дакле, слово "Ц" значи да је дизајнирано за дизел моторе. А ако "С" - онда за бензин. Постоји и универзална врста уља, означена сертификатом као С / Ц. Наравно, у контексту овог чланка занимаће нас уља из прве категорије.

Поред навођења верзије мотора са унутрашњим сагоревањем, постоји и детаљније декодирање ознаке. За дизел моторе то изгледа овако:

• слова ЦЦ означавају не само "дизелску" намену уља, већ и да мотори морају бити атмосферски, или са умереним појачањем;
• ЦД или ЦЕ су дизел уља високог појачања произведена пре и после 1983. године;
• ЦФ-4 - дизајниран за 4-тактне моторе пуштене након 1990. године;
• ЦГ-4 - уља нове генерације, за јединице произведене после 1994. године;
• ЦД-11 или ЦФ-2 - дизајниран за 2-тактне дизел моторе.

Поред тога, можете препознати "дизел" уље према АЦЕА спецификацији:

• Б1-96 - дизајниран за јединице без турбо пуњења;
• Б2-96 и Б3-96 - дизајнирани за аутомобилске јединице са или без турбо пуњења;
• Е1-96, Е2-96 и Е3-96 су за камионе са моторима са високим појачањем.

Вискозност уља

Лакоћа пумпања уља кроз канале и елементе система директно зависи од вредности вискозитета. Поред тога, вискозност уља утиче на брзину његовог снабдевања трљајућим радним паровима у мотору са унутрашњим сагоревањем, потрошњу пуњења батерије, као и механичку отпорност радилице од стране стартера при стартовању у хладним условима. Због тога се за дизел моторе најчешће користи маст са индексом вискозитета од 5В (до -25 ° Ц), 10 В (до -20 ° Ц), ређе 15 В (до -15 ° Ц). Сходно томе, што је мањи број испред слова В, то ће уље бити мање вискозно.

Уља која штеде енергију имају низак вискозитет. Они стварају мали заштитни филм на површини метала, али истовремено штеде енергију и гориво за његову производњу. Међутим, ова уља треба користити само са одређеним ИЦЕ-овима (требало би да имају уске пролазе за уље).

Приликом избора једног или другог уља, увек морате узети у обзир регионалне карактеристике у којима машина ради. наиме минимална температура зими и максимална лети. Ако је ова разлика велика, онда је боље купити два уља одвојено - зимско и летње, и заменити их сезонски. Ако је разлика у температури мала, онда можете користити "целу сезону".

За дизел моторе, сезона за све временске прилике није толико популарна као за бензинске моторе. Разлог томе је што је у већини географских ширина у нашој земљи температурна разлика значајна.

Ако мотор са унутрашњим сагоревањем има проблема са групом цилиндар-клип, компресијом, а такође не почиње добро "хладно", онда је боље купити дизел моторно уље нижег вискозитета.

Основа моторног уља за дизел

Такође је уобичајено да се уље дели на врсте у зависности од њихове основе. Данас су познате три врсте уља, од којих је најјефтиније минерално. Али се ретко користи, осим можда у старим ИЦЕ-овима, пошто синтетички или полусинтетички имају стабилније карактеристике.

Међутим, главни фактори су само усклађеност карактеристика које је прогласио произвођач уља са онима које захтева произвођач аутомобила, као и оригиналност уља. Други фактор није ништа мање важан од првог, јер многи салони аутомобила тренутно продају фалсификате који не одговарају декларисаним карактеристикама.

Које је најбоље уље за турбодизел

Начин рада турбо дизел мотора се разликује од уобичајеног. Пре свега, то се изражава у огромној брзини ротације турбине (више од 100, па чак и 200 хиљада обртаја у минути), због чега се температура мотора са унутрашњим сагоревањем значајно повећава (може прећи + 270 ° Ц) , а његово хабање се повећава. Због тога уље за дизел мотор са турбином мора имати већа заштитна и радна својства.

Разматрања о избору једне или друге марке уља за дизел мотор са турбопуњачем остају иста као и за конвенционални. Главна ствар у овом случају је усклађеност са препорукама произвођача. Постоји одређено мишљење да уље за дизел моторе са турбопуњачем мора бити синтетичко. Међутим, у стварности то није случај.

Наравно, „синтетика“ би била боље решење, али сасвим је могуће напунити и „полусинтетику“, па чак и „минералну воду“, али ова друга опција не би била најбољи избор. Иако је његова цена нижа, с обзиром на услове рада, биће потребно чешће мењати, што ће резултирати додатним отпадом, а лошије ће заштитити мотор са унутрашњим сагоревањем.

Хајде да наведемо информације о која турбодизел уља препоручују популарни произвођачи. Дакле, за дизел моторе са турбо пуњачем произведене после 2004. године и са филтером за честице, према АЦЕА стандарду, требало би да користи:

ДЕЛО дизел моторно уље

• Митсубисхи и Мазда препоручују уља Б1;
• Тоиота (Лекус), Хонда (Ацура), Фиат, Цитроен, Пеугеот - Б2 уља;
• Ренаулт-Ниссан - уља Б3 и Б4.

Други произвођачи аутомобила препоручују следеће производе:

• Компанија Форд за турбо дизел моторе произведене 2004. године и касније са филтером за честице препоручује уље марке М2Ц913Ц.
• Фолксваген (као и Шкода и Сеат који су део концерна) чак издваја марку моторног уља ВВ 507 00 Цастрол за турбодизел моторе свог концерна, који су произведени пре 2004. године и имају филтер за честице.
• У аутомобилима које производи Генерал Моторс Цорпоратион (Опел, Цхевролет и други), турбо дизел мотори после 2004. године са филтером за честице, препоручује се употреба Декос 2 уља.
• За турбодизел БМВ-е произведене пре 2004. године и опремљене филтером за честице, препоручено уље је БМВ Лонглифе-04.

Одвојено, вреди поменути ТДИ моторе инсталиране на Аудију. Они имају следеће дозволе:

• мотори до 2000. године издања - индекс ВВ505.01;
• мотори 2000-2003 - 506.01;
• јединице након 2004. године имају индекс нафте 507.00.

Вреди напоменути да дизел мотор са турбо пуњењем мора бити напуњен висококвалитетним уљем које испуњава захтеве које је прогласио произвођач. То је због услова рада горе описане јединице. Поред тога, запамтите да је аутомобилу са турбо пуњењем потребно повремено путовање са добрим оптерећењем, тако да турбина и уље у њему не „стагнирају“. Стога, не заборавите не само да користите „исправно“ уље, већ и да правилно рукујете машином.

Брендови уља за дизел моторе са унутрашњим сагоревањем

Популарни светски произвођачи аутомобила директно препоручују потрошачима да користе уља одређених брендова (често их производе). На пример:

Популарно уље ЗИЦ КСК 5000

• Хиундаи/Киа препоручује ЗИЦ (КСК ЛС) уље.
• Форд за ИЦЕ Зетец нуди уље М2Ц 913.
• У ИЦЕ Опелу до 2000. АЦЕА је дозвољавала уље А3 / Б3. Мотори након 2000. могу да раде на уљу одобреном ГМ-ЛЛ-Б-025.
• БМВ препоручује употребу одобрених Цастрол уља или уља сопственог БМВ Лонглифе бренда. Ово посебно важи за моторе са унутрашњим сагоревањем, који су опремљени променљивим системима времена вентила.
• Концерн Мерцедес-Бенз за дизел моторе након 2004. године, опремљен филтером за честице, обезбеђује уље под сопственом марком са индексом 229.31 и 229.51. Једна од највећих толеранција моторног уља за дизел моторе је индекс од 504.00 до 507 У дизел камионима се препоручује употреба уља са ознаком ЦФ-00.

даље дајемо практичне информације са оценом популарних уља за дизел моторе. Приликом састављања рејтинга узето је у обзир мишљење стручњака који спроводе релевантна истраживања. односно за нафту важни су следећи показатељи:

• присуство јединствених адитива;
• смањен садржај фосфора, што обезбеђује сигурну интеракцију течности са системом за накнадну обраду издувних гасова;
• добра заштита од процеса корозије;
• ниска хигроскопност (уље не упија влагу из атмосфере).

Приликом избора одређене марке, обавезно узмите у обзир захтеве произвођача аутомобила.

Марк	Опис	Вискозност	АПИ/ТХАТ	Цена
ЗИЦ КСК 5000 10В-40	Једно од најбољих и најпопуларнијих дизел уља. Произведено у Јужној Кореји. Може се користити у ИЦЕ са турбином. Препоручује се за Мерцедес-Бенз, МАН, Волво, Сцаниа, Ренаулт, МАЦК	КСНУМКСВ-КСНУМКС	АПИ ЦИ-4; АЦЕА Е6/Е4. Има следећа одобрења: МБ 228.5/228.51, МАН М 3477/3277 Редуцед Асх, МТУ Тип 3, ВОЛВО ВДС-3, СЦАНИА ЛДФ-2, Цумминс 20076/77/72/71, Ренаулт ВИ РКСД+, Мацк ЕО-	22 долара за канистер од 6 литара.
ЛИКУИ МОЛИ 5В-30 ТопТецх-4600	Популарно и релативно јефтино уље познатог немачког произвођача.	КСНУМКСВ-КСНУМКС	АЦЕА Ц3; АПИ СН/ЦФ; МБ-Фреигабе 229.51; БМВ Лонглифе 04; ВВ 502.00/505.00; Форд ВСС-М2Ц 917 А; Декос 2.	110 долара за канистер од 20 литара.
АДДИНОЛ Диесел Лонглифе МД 1548 (САЕ 15В-40)	Припада класи уља дизајнираних за рад са јако оптерећеним ИЦЕ моторима (Хеави Дути Енгине Оил). Због тога се може користити не само у путничким аутомобилима, већ иу камионима.	КСНУМКСВ-КСНУМКС	ЦИ-4, ЦФ-4, ЦГ-4, ЦХ-4, ЦИ-4 ПЛУС, СЛ; А3/Б3, Е3, Е5, Е7. Одобрења: МБ 228.3, МБ 229.1, Волво ВДС-3, Ренаулт РЛД-2, Глобал ДХД-1, МАЦК ЕО-Н, Аллисон Ц-4, ВВ 501 01, ВВ 505 00, ЗФ ТЕ-МЛ 07Ц, Цатерпиллар ЕЦФ - 2, Цатерпиллар ЕЦФ-1-а, Деутз ДКЦ ИИИ-10, МАН 3275-1	125 долара за канистер од 20 литара.
Мобил Делвац МКС 15В-40	Ово белгијско уље се користи за аутомобиле и камионе у Европи. Разликује се у високом квалитету.	КСНУМКСВ-КСНУМКС	АПИ ЦИ-4/ЦХ-4/СЛ/СЈ; АЦЕА Е7; Одобрење МБ 228.3; Волво ВДС-3; МАН М3275-1; Ренаулт Труцкс РЛД-2 и други	37 долара за канистер од 4 литара.
ЦХЕВРОН Дело 400 МГКС 15В-40	Америчко уље за дизел камионе и аутомобиле (Коматсу, Ман, Цхрислер, Волво, Митсубисхи). Може се користити у турбо моторима са унутрашњим сагоревањем.	КСНУМКСВ-КСНУМКС	АПИ: ЦИ-4, ЦХ-4, ЦГ-4, ЦФ-4; АЦЕА: Е4, Е7. Одобрења произвођача: МБ 228.51, Деутз ДКЦ ИИИ-05, Ренаулт РЛД-2, Ренаулт ВИ РКСД, Волво ВДС-3, МАЦК ЕО-М Плус, Волво ВДС-2.	15 долара за канистер од 3,8 литара.
Цастрол Магнатец Профессионал 5в30	Веома популарно уље. Међутим, има низак кинетички вискозитет.	КСНУМКСВ-КСНУМКС	АЦЕА А5/Б5; АПИ ЦФ/СН; ИЛСАЦ ГФ4; Упознаје Форд ВСС-М2Ц913-Ц/ВСС-М2Ц913-Д.	44 долара за канистер од 4 литара.

Просечна цена је наведена у ценама за лето 2017. за Москву и регион

Цена дизел уља зависи од четири фактора - врста његове основе (синтетичка, полусинтетичка, минерална), запремина посуде у којој се течност продаје, карактеристике према стандардима САЕ / АПИ / АЦЕА и други, као и бренд произвођача. Препоручујемо да купујете уље из просечног ценовног ранга.

Разлике између дизел и бензинских моторних уља

Узрокује штетан за уље

Као што знате, дизел мотори са унутрашњим сагоревањем се заснивају на принципу паљења од компресије, а не од варнице (као бензин). Такви мотори увлаче ваздух, који је унутра компримован до одређеног нивоа. Смеша гори у дизел моторима много брже него у бензинским моторима, што отежава обезбеђивање пуне потрошње горива, а то, заузврат, доводи до стварања чађи у знатним количинама на деловима.

С обзиром на то, а такође и због високог притиска унутар коморе, уље брзо губи своја првобитна својства, оксидира и застарева. Ово посебно важи када се користи дизел гориво лошег квалитета, којег у нашој земљи има у изобиљу. Везано за ово главна разлика између дизел уља од аналога за бензинске моторе - има јача антиоксидативна и мазива својства.

Важно је напоменути да је стопа старења уља много већа за истрошене дизел моторе са унутрашњим сагоревањем, што значи да им је потребна пажљивија брига.

Укупан

Уље за дизел моторе са унутрашњим сагоревањем има стабилније перформансе и радне карактеристике него за бензинске јединице. Када бирате, морате пратити усклађеност параметара уља захтеви произвођача. Ово се односи и на конвенционалне дизел моторе и на агрегате са турбопуњачем.

Чувајте се лажних. Купујте у поузданим продавницама.

такође покушајте да допуните гориво на провереним бензинским станицама. Ако дизел гориво има висок садржај сумпора, онда ће уље пропасти много раније. наиме, тзв основни број (ТБН). Нажалост, за постсовјетске земље постоји проблем када се на бензинским пумпама продаје гориво лошег квалитета. Због тога покушајте да напуните уље са ТБН = 9 ... 12, обично је ова вредност назначена поред АЦЕА стандарда.