Уређај за закључавање паљења

Брава за паљење или прекидач за паљење је основна склопна компонента која контролише напајање електричних система и такође спречава да се батерија испразни када је аутомобил паркиран и у мировању.

Дизајн прекидача за паљење

Брава за паљење се састоји од два дела:

1. Механички - цилиндрична брава (ларва), састоји се од цилиндра, у њега је уметнут кључ за паљење.
2. Електрични - контактни чвор, састоји се од групе контаката, који се по одређеном алгоритму затвара када се кључ окрене.

У кључу за паљење се обично уграђује цилиндарска брава, која се истовремено носи са неколико задатака, као што су: окретање склопа контаката и блокирање волана. За блокирање користи посебну шипку за закључавање, која се, када се кључ окрене, протеже од тела браве и пада у посебан жлеб у стубу управљача. Сам уређај за браву за паљење има једноставан дизајн, сада покушајмо да раставите све његове компоненте. За визуелнији пример, размотрите како функционише прекидач за паљење:

Делови прекидача за паљење

• а) тип КЗ813;
• б) тип 2108-3704005-40;

1. Стапле.
2. Становање.
3. Контакт део.
4. Фацинг.
5. Закључати.
6. А - рупа за причврсну иглу.
7. Б - игла за причвршћивање.

Ларва је повезана са жицом и уграђена је унутар широке цилиндричне опруге, са једном ивицом причвршћеном за саму ларву, а другом за тело браве.Помоћу опруге, брава може аутоматски да се врати у првобитни положај након укључивања контакта или после неуспешан покушај покретања агрегата.

Брава за поводац моћи не само да окрените диск контактног склопа, већ и поправите браву у исправном положају. Посебно за ово, поводац је направљен у облику широког цилиндра, кроз који пролази радијални канал. Са обе стране канала налазе се куглице, између њих је опруга, помоћу које куглице улазе у рупе изнутра на телу браве, чиме се обезбеђује њихово фиксирање.

Изгледа као контактна група прекидача за паљење

Контактни чвор има два главна дела, као што су: контакт диск који се може покретати и фиксни блок са видљивим контактима. Плоче су уграђене на сам диск, кроз њих пролази струја након окретања кључа у брави за паљење. У основи, на блоку је означено до 6 или више контаката, њихови излази се обично налазе на полеђини. До данас, модерне браве користе контакте у облику плоча са једним конектором.

kontakt grupa, углавном одговоран за покретање стартера, система за паљење, инструментације, налази се дубоко у телу браве. Његове перформансе можете проверити помоћу посебне тест лампе. Али прво, пре тога, стручњаци препоручују проверу оштећења каблова који иду до браве, ако их има, онда ће места оштећења морати да буду изолована траком.

Електрично коло браве за паљење ВАЗ 2109

Како ради прекидач за паљење

Важан механизам у аутомобилу је прекидач за паљење, о принципу рада који ће бити разматран касније у чланку.

Принцип рада прекидача за паљење

Систем браве је прилично једноставан, па сада размотримо главне задатке које може да реши:

1. Прилика прикључите и искључите електрични систем напајајте аутомобил на батерију, заузврат, након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем, повежите се са генератором.
2. Прилика прикључите и одвојите систем за паљење мотора до извора напајања.
3. Када се покрене мотор са унутрашњим сагоревањем, прекидач за паљење може укључити стартер на кратко време.
4. Обезбеђује посао суцх уређаја са искљученим моторомкао: радио и аларм.
5. Неке од функција прекидача за паљење могу се користити као средство против крађе, на пример, могућност закључавања волана када је мотор са унутрашњим сагоревањем у мирном стању.

Браве за паљење могу имају два до четири преклопна положаја. У зависности од положаја кључа за паљење у аутомобилу, можете одредити који системи напајања раде у једном или другом тренутку. Кључ у аутомобилу се може извући само у једном положају, када су сви потрошачи струје у искљученом стању. да бисте имали детаљнију представу о раду прекидача за паљење, морате се упознати са његовим дијаграмом:

Шема браве за паљење

У којим положајима може да ради брава за паљење?

1. "Искључен". Код домаћих возила ова позиција је приказана као „0“, али је на неким старијим узорцима позиција имала вредност „И“. До данас, у напредним возилима, ова ознака уопште није приказана на брави.
2. „Укључено“ или „Паљење“ - на аутомобилима домаће производње постоје такве ознаке: "И" и "ИИ", у новијим верзијама је "ОН" или "3".
3. "стартер" - домаћи аутомобили "ИИ" или "ИИИ", у новим аутомобилима - "СТАРТ" или "4".
4. „Закључај“ или „Паркирај“ - стари аутомобили имају ознаку "ИИИ" или "ИВ", страни аутомобили "ЛОЦК" или "0".
5. "Опциона опрема" - домаће браве немају такву одредбу, стране верзије аутомобила су означене: "Асс" или "2".

   Шема браве за паљење

Када се кључ убаци у браву и окрене у смеру казаљке на сату, односно пређе из „Закључано“ у „УКЉУЧЕНО“, тада се укључују сва главна електрична кола аутомобила, као што су: осветљење, брисач, грејач и други. Страни аутомобили су распоређени мало другачије, одмах имају „гузицу“ испред позиције „ОН“, па се поред тога пали и радио, упаљач за цигарете и унутрашње светло. Ако се кључ окрене и у смеру казаљке на сату, брава ће се померити у положај „Стартер“, у овом тренутку релеј треба да се повеже и мотор са унутрашњим сагоревањем ће се покренути. Ова позиција се не може поправити јер сам кључ држи возач. Након успешног покретања мотора, кључ се враћа у првобитни положај "Игнитион" - "ОН" и већ у том стању кључ је фиксиран у једном положају док се мотор потпуно не заустави. Ако треба да искључите мотор, онда се у овом случају кључ једноставно пребаци у положај „Искључено“, тада се сви струјни кругови искључују и мотор са унутрашњим сагоревањем се зауставља.

Шема кључа у паљењу

У возилима са дизел моторима укључује се вентил за затварање довода горива и клапна која затвара довод ваздуха; као резултат свих ових радњи, електронска јединица која контролише мотор са унутрашњим сагоревањем престаје да ради. Када је мотор са унутрашњим сагоревањем потпуно заустављен, кључ се може пребацити у положај „Закључано“ - „ЛОЦК“, након чега волан постаје непомичан. Код страних аутомобила, у положају "ЛОЦК", сви електрични кругови су искључени и волан је закључан; аутомобили са аутоматским мењачем такође додатно блокирају бирач који је у положају "П".

Шема ожичења за прекидач за паљење ВАЗ 2101

Како правилно повезати прекидач за паљење

Ако су жице састављене у један чип, онда повезивање браве неће бити тешко, потребно је само да га инсталирате на контакте.

Ако су жице повезане одвојено, онда морате обратити пажњу на дијаграм:

• терминал 50 - црвена жица, уз помоћ ње стартер ради;
• терминал 15 - плави са црном траком, одговоран за унутрашње грејање, паљење и друге уређаје;
• терминал 30 - розе жица;
• терминал 30/1 - браон жица;
• ИНТ - црна жица одговорна за димензије и фарове.

Шема

Ако је ожичење повезано, онда је потребно све саставити и повезати на терминал батерије и проверити рад. Прво морате да проверите да ли се сви електрични уређаји напајају бравом, након што сам стартер већ ради. У том случају, ако се нађе било какво оштећење, такође вам треба проверите исправно ожичење, јер ће од тога зависити рад свих уређаја у аутомобилу након окретања кључа. Погледајте испод за дијаграм ожичења прекидача за паљење.

До данас су позната два типа система паљења.:

1. Батерија, обично са аутономним извором напајања, може се користити за укључивање електричних уређаја без покретања мотора са унутрашњим сагоревањем.
2. Генератор, можете користити електричне апарате тек након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем, односно након покретања електричне струје.

Када је аутомобил на батеријском паљењу, можете упалити фарове, унутрашња светла и користити све електричне уређаје.

Како функционише контакт група?

Контакт група у аутомобилу је дизајнирана да повеже сва електрична кола аутомобила и групише их.

Шта је контакт група? Контактна група браве за паљење је основна јединица која обезбеђује напајање напоном од извора напајања до потрошача затварањем потребних контаката у правом редоследу.

Када возач окрене кључ за паљење, електрично коло се затвара од "минус" терминала, који се налази на батерији до индукционог намотаја за паљење. Електрична струја из жичаног система иде до прекидача за паљење, пролази кроз контакте на њему, након чега иде у индукциони калем и враћа се на плус терминал. Завојница обезбеђује свећицу високог напона, кроз коју се напаја струја, затим кључ затвара контакте круга за паљење, након чега се покреће мотор са унутрашњим сагоревањем. Након што су контакти међусобно затворени помоћу контакт групе, кључ у брави се мора окренути у неколико положаја. Након тога, у положају А, када коло из извора напајања дистрибуира напон, сви електрични уређаји ће се покренути.

Овако ради контактна група прекидача за паљење.

Шта се може десити са прекидачем за паљење

Најчешће сама брава за паљење, контактна група или механизам за закључавање могу се покварити. Сваки квар има своје разлике:

• Ако при убацивању кључа у ларву приметите неки тешкоће при уласку, или језгро не ротира довољно добро, онда треба закључити да брава је покварена.
• Ако не може да откључа осовину управљача на првој позицији, квар механизма за закључавање.
• Ако нема проблема у замку, али у исто време паљење се не укључује или обрнуто, укључује се, али стартер не ради, што значи да се квар мора тражити у контакт група.
• Ако ларва је пропала, онда је неопходно потпуна замена бравеако је склоп контакта покварен, онда се може заменити без ларве. Иако је данас много боље и много јефтиније потпуно заменити него поправити стари прекидач за паљење.

Као резултат свега наведеног, желео бих да кажем да је прекидач за паљење један од најпоузданијих делова у аутомобилу, али такође има тенденцију да се поквари. Најчешћи кварови који се могу наћи су заглављивање ларве или њено опште хабање, корозија контаката или механичка оштећења на склопу контаката. За свакога ове делови захтевају пажљиву негу и правовремену дијагнозуда бисте избегли озбиљне кварове. А ако нисте успели да "надмудрите судбину", онда да бисте се сами носили са његовом поправком, свакако морате знати уређај за браву за паљење и принцип његовог рада.