Ауто се покреће и стаје одмах или након неколико секунди: шта да радим?

Ситуација када се мотор аутомобила покрене, а након неколико секунди стане, позната је многим возачима. Обично вас изненади, збуни и учини нервозним.

Прво се смирите и прво проверите очигледно.:

• Ниво горива. Некоме ово може изгледати глупо, али када је глава оптерећена многим проблемима, сасвим је могуће заборавити на најједноставније.
• Пуњење батерије. Са истрошеним акумулатором, неке компоненте, попут пумпе за гориво или релеја за паљење, могу да функционишу.
• Проверите какво гориво се сипа у резервоар вашег аутомобила. Да бисте то урадили, сипајте мало у провидну посуду и оставите да се слегне два до три сата. Ако бензин садржи воду, постепено ће се одвојити и завршити на дну. А ако постоје стране нечистоће, на дну ће се појавити седимент.

Ако се испостави да је проблем у гориву, онда је потребно додати гориво нормалног квалитета у резервоар и тада ће аутомобил кренути. У неким случајевима то не помаже и морате потпуно испразнити гориво лошег квалитета. И у будућности је вредно пронаћи поузданије место за пуњење горива.

Дизел се покреће и умире? Ако имате дизел мотор и он се зауставља након покретања у мразном времену, онда је могуће да се дизел гориво једноставно смрзло. Можда постоје и други разлози за неизвесно покретање мотора.

Ауто се пали и умире након неколико секунди: пумпа за гориво

Проверите почетак пумпе за гориво по уху, прислонивши уво на отворени врат резервоара за гориво. За окретање кључа за паљење биће вам потребан помоћник. У овом случају, у првих неколико секунди треба да се чује карактеристичан звук пумпе која ради.

Ако не, онда прво морате да проверите осигурач пумпе за гориво и, ако је потребно, замените га. Ако је осигурач нетакнут или након замене поново прегори, онда је пумпа вероватно покварена и треба је заменити.

Ако се пумпа покрене и заустави након неколико секунди, онда највероватније он-боард рачунар искључује напајање. Ово се дешава када нема сигнала са сензора радилице.

Прво морате да се уверите да је све у реду са сензором, а затим проверите да ли гориво улази у систем.

Пумпа за гориво има фини филтер у облику мале мрежице која задржава мале честице прљавштине. Запрљавање мреже обично узима данак зими када гориво и прљавштина постану вискознији. Овај филтер треба повремено уклањати и чистити. Ако се превише често зачепљује, вреди очистити резервоар за гориво од прљавштине.

Ауто се пали и одмах стаје: филтер горива

Мање горива пролази кроз прљав филтер. Након покретања мотора, у цилиндре не улази довољно горива, а мотор, чим се покрене, стаје. Замена филтера за гориво може решити проблем. Овде је умесно још једном подсетити на квалитет горива.

Пали и стаје када је хладно: гас

Уобичајени извор проблема са покретањем је вентил за гас. Од тога зависи количина ваздуха у мешавини ваздух-гориво која се доводи у цилиндре мотора са убризгавањем. Производи сагоревања и капљице уља могу се таложити на клапне. Зачепљен вентил се или не отвара у потпуности и пропушта недовољно ваздуха, или остаје непотпуно затворен и биће превише ваздуха у мешавини ваздуха и горива.

Могуће је очистити сам вентил за гас директно од наслага угљеника без скидања склопа, али ће у исто време прљавштина остати на зидовима и ваздушним каналима, па ће се после неког времена поново појавити проблем.

За ефикасно чишћење потребно је уклонити склоп који се налази између усисне гране и ваздушног филтера. За чишћење је боље користити специјално средство за уклањање чађи, које се може купити у продавници аутомобила. Избегавајте продирање хемикалија на гумене делове.

Прљав систем за убризгавање горива такође може бити кривац за аутомобил који се упали, а затим одмах угаси. Могуће га је опрати хемикалијама, али прљавштина може ући у друге делове уређаја и довести до нових проблема. Због тога је боље раставити ињектор и очистити га механички.

Ауто се пали и умире након неколико секунди: издувни систем

Зачепљен издувни систем је још један чест узрок проблема са покретањем мотора. Прегледајте пригушивач. Ако је потребно, уклоните прљавштину са њега. Зими може бити зачепљен снегом или ледом.

Такође морате да проверите катализатор који се налази на дну између пригушивача и издувног колектора. Може бити прљав или деформисан. Уклањање катализатора је прилично тешко, за ово вам је потребна јама или лифт. Понекад се фиксатор залијепи, а онда не можете без "млинца". Специјалисти аутосервиса могу да провере катализатор без уклањања помоћу тестера мотора.

Ауто се покреће и одмах се зауставља: ​​зупчасти каиш или ланац

Мотор се може угасити убрзо након покретања, такође због погрешног подешавања или хабања зупчастог ремена (ланца).

Тајминг синхронизује рад клипова и вентила агрегата. Захваљујући тајмингу, мешавина ваздуха и горива се доводи у цилиндре мотора на потребној фреквенцији. Синхронизација може бити прекинута због оштећеног или погрешно постављеног каиша (ланца) који повезује брегасто вратило и радилицу једно са другим.

Ни у ком случају не треба занемарити овај проблем, јер покидани или демонтирани каиш, посебно при великим брзинама, највероватније може довести до великог ремонта мотора.

Senzori i ECU

Поред сензора радилице, неисправан сензор положаја лептира за гас може спречити нормално покретање мотора. У оба случаја, то обично показује индикатор Цхецк Енгине.

Електронска контролна јединица (ЕЦУ) такође може бити кривац за заустављање мотора након стартовања. Кварови ЕЦУ-а нису тако ретки, али то се далеко од тога не одражава увек на инструмент табли. Дијагностика рачунара без посебне опреме неће радити. Поверите то сервисерима.

Да ли ауто пали и ради на гас?

Постоји неколико разлога за неуспех, али најчешћи је слабо загревање мењача. Ово је последица неправилне организације система размене топлоте са лептира за гас. Неопходно је прикључити пећ на грејање помоћу цеви довољног пречника.

Још један разлог када аутомобил стаје при преласку на гас је повећан притисак у линији, које треба довести у нормалу. Такође, може доћи до квара због неприлагођен празан ход. Овај проблем се елиминише окретањем завртња редуктора, ослобађањем доводног притиска.

Међу разлозима због којих се аутомобил на гас пали и зауставља могу бити:

• Зачепљене млазнице и филтери;
• Кондензат у мешавини гаса;
• Неисправност електромагнетног вентила;
• Кршење непропусности ХБО, цурење ваздуха.

Најгора опција

Дотични симптоми могу се јавити иу случају општег хабања мотора. У ауто сервису можете измерити ниво компресије у цилиндрима. Ако је пренизак, онда је мотор исцрпио свој ресурс и морате се припремити за скупи ремонт.