Ауто стаје у празном ходу - узроци

Многи возачи су упознати са ситуацијом када мотор почиње нередовито да ради или се зауставља у празном ходу. Након што возач скине ногу са папучице гаса, тахометар може да покаже нормалан број обртаја, или обрнуто, његова очитавања се стално мењају и осећају се падови у мотору, а након неког времена потпуно стаје.

Разлога за такав квар може бити много, они зависе од типа мотора - ињектора, карбуратора - од марке аутомобила, од типа мењача. Поред тога, такви проблеми су својствени не само домаћим аутомобилима, већ и страним аутомобилима племенитог порекла. Хајде да покушамо да то схватимо.

Главни разлози да мотор престане да ради у празном ходу

Чак и искусни возачи не могу увек исправно дијагностиковати проблем. Неколико главних разлога одмах пада на памет:

• сензор брзине у празном ходу није у реду;
• тело лептира за гас није дуго очишћено;
• квар сензора положаја лептира за гас;
• млазнице система за убризгавање су зачепљене;
• Карбуратор не ради како треба, вода у карбуратору.

Наравно, постоје и такви банални проблеми као што су покварени терминал батерије, празан резервоар и лош квалитет горива. Али ово је већ посебан случај и није вредно описивати како их се отарасити.

Начини за решавање проблема

Дакле, senzor u praznom hodu - то је такође вентил, такође је регулатор, такође је електро-пнеуматски вентил - одговоран је за довод ваздуха у колектор заобилазећи гас. Ако не успе, онда ваздух може ући у разводник само кроз пригушивач, односно, чим скинете ногу са педале гаса, мотор почиње да стаје.

Такође, разлог може бити у чињеници да је ваздушни канал кроз који улази ваздух заобилазећи лептир гаса зачепљен. Било како било, али у овом случају вреди потпуно демонтирати сензор, очистити канал и инсталирати нови.

Ако је проблем у Гушаонда ћете морати да га потпуно очистите. Да би се то урадило, демонтира се, раставља, чисти уз помоћ специјалних алата и поставља на место.

Гаса сензор позиције - ДПДЗ. Ако се примете кварови и мотор се зауставља у празном ходу, онда ће „Цхецк Енгине“ обавестити о квару ТПС-а. Сензор је повезан са осом лептира за гас и реагује на његове промене, преносећи ове информације у ЦПУ. Ако се информације пренесу погрешно, систем за гориво неће моћи исправно да ради. Није тешко сами заменити сензор - налази се на цеви вентила за гас, потребно је само да одврнете два вијка, претходно откинувши блок са жицама, и заврните нови сензор.

Ако проблеми у injektori, онда је потребно испирати ињектор уз помоћ специјалних једињења која се продају на било којој бензинској пумпи, додају се у бензин и постепено раде свој посао. Иако је ефикаснија процедура прочишћавање ињектора, која се изводи на специјалној опреми.

Ако јесте расплињач а у њему се накупља вода, то може бити узроковано кондензацијом. У овом случају, мораћете да уклоните поклопац карбуратора и ослободите се влаге. Ако проблем и даље постоји, сву воду морате уклонити из резервоара за гориво и водова за гориво.

Вреди напоменути да је дијагностицирање одређеног проблема тежак задатак. На пример, квар регулатора брзине у празном ходу може се претпоставити само индиректним методама, док ће вас дугме „Провери мотор“ обавестити о квару ТПС-а.

Додатни разлози за заустављање у празном ходу

Поред свега наведеног, често се јављају и други кварови.

Повећан размак између електрода, науљене свеће. Решење је да уградите нове свећице, правилно их уградите или очистите старе.

До цурења ваздуха долази због чињенице да током времена причвршћивање поклопца усисног разводника на главу цилиндра слаби од вибрација. Заптивка колектора почиње да пушта ваздух. Решење је да одврнете разводник, купите нову заптивку и заптивком га учврстите на месту и вратите колектор у складу са прописаним обртним моментом - преслабо или прејако затезање клинова доводи до оштећења заптивке.

Такође, ваздух може да процури кроз карбуратор или заптивку коморе за мешање.

Друго важно питање је погрешно подешено паљење. Варница се јавља прерано или касно, услед чега детонације не настају у тренутку када би требало да буду. Решење је постављање тачног времена паљења помоћу завојнице за паљење и ременице радилице, који се морају комбиновати са ознакама на поклопцу развода.

Листа се може наставити веома дуго. Али најважније је правилно дијагностиковати узрок квара, чак и најмањи заптивачи, манжетне или заптивке се временом ломе, а то доводи до озбиљних проблема.

Видео за оне чији ауто стаје у празном ходу. Решење овог проблема на примеру аутомобила ВАЗ 2109.

Учитавање…