Беан-ови омиљени аутомобили

Вероватно се добро сећате оне скице господина Беана у којој се вози по граду, седећи у столици на крову жутог Минија и манипулишући њиме сложеним системом четки и метли.

Међутим, у стварном животу комичара Рована Аткинсона занимају врло различити аутомобили. У ствари, многи га сматрају највећим ентузијастом у Великој Британији. Његова лична колекција открива да је већина хонорара за Блацк Рептиле и Јохнни Енглисх отишла у Рован-ову гаражу.

МцЛарен Ф1, 1997

Када је стигао 1992. године, аутомобил је коштао невероватних 535 фунти у то време, али Аткинсон није оклевао да га купи. Што доказује оштроумност бившег господина Бина: цена хипераутомобила стално расте, а 000. успео је да га прода за чак 2015 милиона фунти – упркос томе што га је два пута раније ударио. Његова друга несрећа у Мекларену и даље држи рекорд за највећу исплату осигурања од 8 фунти.

Астон Мартин В8 Загато, 1986 

Аткинсон је вероватно добар возач јер се већ дуги низ година трка класичним аутомобилима и освојио је доста победа. Али он се не сналази добро са супераутомобилима - поред два судара са својом Ф1, успео је да сруши и овај прилично ретки Астон Мартин В8 Загато. Овде биланс више није био у његову корист - поправке су коштале 220 хиљада фунти, а Аткинсон је успео да прода аутомобил за само 122 фунти.

Форд Фалцон Спринт, 1964 

Рован такође поседује овај прилично солидан тркачки аутомобил из 60-их. И да, погађате – и он се с њим срушио. Али бар се овога пута то догодило током такмичења - Гоодвоод Ревивал'с Схелби Цуп 2014. године.

Бентлеи Мулсанне Биркин-Едитион, 2014 

Аутомобил који Аткинсон вози на друштвене догађаје. Али није случајно што овај аутомобил носи име легендарног Ле Мана, где је Бентлеи доминирао 1928, 1929 и 1930. Један од победника у то време био је сер Хенри Биркин, у чију част је настало ограничено издање. И сам Аткинсон одао је почаст преминулом Сир Хенри-у својим филмом „Фулл Тхроттле“ из 1995.

Роллс-Роице Пхантом Дропхеад, 2011 

Већина власника таквих аутомобила користи их за шетње у касинима у Монте Карлу. Рована Аткинсона, међутим, занимало је нешто друго и наредио је да његова верзија буде опремљена експерименталним деветлитарским В16 мотором.

БМВ 328, 1939 

Ово није само први класични БМВ модел, већ прави аутомобил који је победио на митском релију Милле Миглиа у рукама Хускке вон Ханстеина и Валтера Баумера. Аутомобил је рестауриран с највећом пажњом и Аткинсон је врло опрезан да га не оштети на исти начин као и његови МцЛарен и Астон Мартин.

Ланциа Делта ХФ Интеграле, 1989 

Рован је имао још једну Делту 80-их и 1989. заменио ју је овом најмоћнијом верзијом са 16 вентила. Одушевљени господин Бин је чак написао чланак о томе у часопису Цар: „Не могу да замислим други аутомобил који може да вас одвезе од тачке А до тачке Б брже од овог“, инсистирао је.

Ланциа Тхема 8.32, 1989 

Италијанска идеја о луксузној лимузини - беспрекорно удобна и елегантна, иако није изненађујуће поуздана. Аткинсонова верзија има Феррари мотор испод хаубе - исти В8 са 32 вентила који се такође налази у Феррари 328.

Мерцедес 500Е, 1993

Чувени стидљиви Аткинсон не воли да привлачи пажњу Мекларена или Астона. Због тога у свакодневном животу користи аутомобиле скромнијег изгледа, али не и спорије. Такав је његов 500Е - нека врста обичне лимузине, испод хаубе које се, међутим, налази петолитарски В8. Са њим, В124 убрзава од 0 до 100 км/х за само пет и по секунди. Аткинсон је продао свој Мерцедес 1994. године, али му се толико допао да га је потражио и купио 2017.

Хонда НСКС, 2002 

„Јапански ферари” је један од омиљених аутомобила господина Бина, и то не чуди, с обзиром да је одлучујућу реч у његовом развоју имао извесни Ајртон Сена.

Астон Мартин В8 Вантаге, 1977 

Рован-ов први „прави“ аутомобил. Обојен у његову омиљену бордо боју, овај аутомобил је инспирисан америчким мишићним аутомобилима и има 5,3-литарски мотор. Аткинсон га је купио 1984. године са првим великим телевизијским хонорарима и поседује га до данас.

И ауто који никада не бих купио

Већина ових колекција садржи 911, али Аткинсон признаје да никада не би купио Порше. Не због квалитета аутомобила – „то су сјајни аутомобили“, већ због осталих купаца марке. „Из неког разлога, типични власници Поршеа нису мој тип“, објаснио је Рован пре неког времена.