Пробна вожња Најбољи Опел икада направљен
Немачка компанија верује да ће висок квалитет и напредна технологија у новој Инсигнији привући купце за моделе попут серије 3. БМВ.
Све што вам је потребно да преусмерите купце на моделе попут БМВ-а серије 3 или Мерцедеса Ц-класе за Инсигнију је доступно јер нова Инсигниа не само да изгледа одлично, већ је и високотехнолошка, а судећи по начину на који је направљена, биће чак и боља од свог претходника, који је подигао летвицу у овом правцу. Разлог за радикалну промену Инсигније лежи у генима новог тела измењених пропорција. Међуосовинско растојање је дуже за 92 мм - до 2829 мм са повећањем укупне дужине за 55 мм, препусти су краћи, траг је повећан за 11 мм. Ово је неопходан услов за стварање веће динамике зрачења – као што атлетско тело укључује не само рељефне мишиће, већ и одговарајуће пропорције између ногу, кукова и грудног коша. Овој стилској једначини додаје се пригушени облик светла, постигнут најсавременијом ЛЕД технологијом и допуњен веома упечатљивим детаљима крила. Архитектура оштријег предњег краја је наглашена ужом и ширем горњом решетком. Многи од ових детаља су потпис Монце, а име Гранд Спорт додато верзији Инсигниа седан је злоупотребљено – дизајнери су успели да „умотају” облике крова у страну, правећи места за главе путника, али и померајући контуре прозори. -дно и тиме оцртава облик каросерије аутомобила само горњом хромираном траком. Спортс Тоурер живи свој живот са линијом прозора окренутом уназад и хромираном траком која се наставља у лежерно испреплетену тродимензионалну кривину у задњим светлима. Ово је један од најлепших делова које смо икада видели у аутомобилу.
Потрошња 0,26
А динамика овде је у потпуности у складу са аеродинамиком. И укупни облик шасије и сваки детаљ као што су отвор за ваздух хладњака, омотач точкова и подна конструкција оптимизовани су тако да постигну одличан фактор протока од 0,26.
Нова платформа Инсигниа Епсилон 2 изграђена је првенствено од челика високе чврстоће и одликује се новом структурном архитектуром која доприноси смањењу тежине од 60 кг са укупним смањењем од 175 кг у Гранд Спорт-у и 200 кг у Спортс Тоуреру. Ово се комбинује са повећањем торзијске снаге и укупне снаге тела. А ово заузврат постаје предуслов за смањење величине спојева спољних елемената и одржавање њихове уједначености, што је веома важан фактор у субјективној перцепцији дизајна у овом облику и осећају квалитета производа.
Унутрашњост такође изражава прелазак на нови модел својим висококвалитетним материјалима и сјајем нечег вишег. Зими за ову удобност брину ветробранско стакло, волан, два предња и спољна задња седишта са грејањем и упозорењем, опционални стационарни грејач, који је уграђен у фабрици. У Спортс Тоуреру пртљажник је нарастао за готово 10 цм на 2 метра, захваљујући новом дизајну врата (која се могу отворити замахом ноге испод аутомобила), удаљеност од браника до прага је знатно смањена, постоји много шина и носача за осигурање пртљага.
Дивизије високе технологије
Главни бензински мотор Инсигније је 1.5 Турбо, који има нивое снаге од 140 и 165 КС. будући да је обртни момент од 250 Нм за обоје у опсегу 2000-4100 односно 2000-4500 о / мин. У ствари, овај аутомобил је дериват потпуно новог 1.4 Турбо -а који користи Астра. Замештање високотехнолошке машине за директно убризгавање са централном млазницом резултат је повећаног хода клипа, што заузврат побољшава карактеристике обртног момента. Овај мотор припада Опеловој палети мотора малих запремина који су сви направљени од алуминијума. Још увек нисмо видели тачне вредности квалитета аутомобила у појединачним и упоредним тестовима аутомотора и спорта, али у овој фази можемо рећи да чак и слабија од две Инсигније има сасвим задовољавајућу динамику, углавном због смањене тежине аутомобила. Ово последње, заједно са новим огибљењем и управљањем, чине аутомобил динамичнијим и управљивијим у завојима. Захваљујући мањој тежини, уравнотеженим пропорцијама и равнотежи тежине, смањује се склоност премалом управљању, па је Инсигниа сигурнија у своје понашање. Још је стабилнији са ширим гумама, али то умањује удобност вожње. Такође је елиминисан систем са прилагодљивим пригушивањем, намењен само снажнијим верзијама.
Већи ЛНФ 260-литарски мотор има 170 КС. и стандардно је опремљен модерним осмостепеним Аисин мењачем (за мање остаје шестостепени аутоматски или ручни мењач) и двоструким мењачем са ГКН вектором обртног момента на задњој осовини и могућношћу индивидуално подешеног спортског режима. У другом случају, први пут се користи систем који не користи диференцијал, планетарне зупчанике и квачила за пренос различитог обртног момента на сваки од точкова, већ користи много мање сложен механизам који се састоји само од квачила. Систем делује невероватно прецизно, много је лакши и пружа већу стабилност у завојима, док динамична вожња преноси већи обртни моменат на спољни точак, стабилизујући аутомобил на путањи и смањујући потребу за ЕСП интервенцијом. Иста комбинација мењача и тандемског мењача доступна је за већи дизел мотор од 1.6 кс. Дизел линија такође укључује потпуно алуминијумски и високотехнолошки 110 ЦДТИ мотор представљен у претходној Инсигнији, са 136 и XNUMX кс.
Поставља се питање о размаку од 165 до 260 КС. који остаје у распону снага бензинских мотора, али према Опелу, горе поменутом мотору биће додато још. Вероватно ће то бити 1.6 Турбо, такође са централним ињектором у верзији од 200 кс.
Наравно, возачу и путницима је на располагању доказани систем помоћи са огромном палетом помоћника, хеад-уп дисплеј, комбинација виртуелних и аналогних уређаја и ОнСтар технологија која помаже у случају откривања и слања незгода. а такође и када тражите адресе у навигацији, а у новије време и када резервишете хотел и тражите паркинг. Део функције потоњег је пружање 4Г / ЛТЕ ВиФи приступне тачке за пет уређаја. Интеллилинк информативно-забавни системи су нека од најбољих решења на тржишту и укључују могућност интегрисања паметног телефона помоћу апликација као што су Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. За љубитеље висококвалитетног аудио система, Босе се побринуо за систем са осам звучника.
Посебно треба истаћи невероватна матрична ЛЕД светла, која у потпуности мењају поставку за ноћна путовања. Потоњи су засновани на 32 ЛЕД елемента и омогућавају и аутоматско пребацивање на различите режиме и сталну вожњу дугим светлима ван градских граница уз аутоматско „маскирање“ осталих учесника у саобраћају.
Шлаг на врху за Инсигнију назива се Опел Екцлусиве. Програм омогућава купцима да додају елементе у тело и креирају сопствену боју. У ствари, можете наручити аутомобил било које боје, претходно га моделирајући на Опеловој веб локацији.
Декрине високе оцене за квалитет претходне Инсигније сугеришу да ће наследник бити још бољи у том погледу.
Текст: Георгије Колев
2020-08-30
