Да ли је вредно додатног плаћања за аутомобил са загрејаним ветробраном
Многи возачи, тражећи потпуно нови аутомобил, обраћају пажњу на присуство такве опције као што је грејање ветробранског стакла на листи опреме. Без сумње, систем је користан у оштрим руским зимама. Али да ли је вредно новца који званични дилери траже за то?
Да би олакшали живот возачима који живе у хладним земљама, произвођачи аутомобила су измислили тако корисну ствар као што је загрејано ветробранско стакло. „Напредно“ ветробранско стакло је вишеслојни производ који се састоји од два листа самог стакла, поливинил бутиралног филма и танких нити кроз које пролази електрична струја. Потоњи су, по правилу, направљени од нихрома или другог ватросталног материјала.
Нема сумње у ефикасност загрејаног ветробранског стакла - ова опција заиста помаже Русима у мразној сезони. Прво, такав "лобаш" се брже загрева зими. Друго, тренутно топи пахуље које падају са неба, чиме се побољшава видљивост за кормилара. И на крају, треће, загрејани прозори се много мање замагљују.
Међутим, ова опција такође има неколико недостатака, од којих је главна висока цена. Узмимо, на пример, најпопуларнији страни аутомобил на руском тржишту - КИА Рио. Аутомобил у најједноставнијој конфигурацији купцима се нуди по цени од 739 рубаља, док за аутомобил са загрејаним стаклом – а имају га само „старије” верзије модела – траже 900 рубаља.
КИА Рио вас не занима? Тражите луксузни аутомобил? Рецимо. Форд Фоцус сада кошта од 841 рубаља у основној верзији - без грејања, наравно. „Зимски” пакет, који укључује ову опцију, доступан је по цени од 000 21 „дрвених”, али само у занимљивијој Тренд конфигурацији за 500 948. Укупно: 000 969 рубаља.
Тражите цроссовер? Цена за „празан” Ренаулт Дустер почиње од 699 рубаља, а са грејаним ветробраном од 000 рубаља. И тако даље…
Али највероватније ћете морати да платите за грејано ветробранско стакло више пута. Замислите како би било увредљиво да камен улети у скупи „лобаш“ на аутопуту. И добро је када постоји КАСЦО политика која вам омогућава да бесплатно мењате стакло онолико пута колико вам је потребно. У супротном, биће вам наплаћен округли износ за замену „траке за главу“.
Списак недостатака грејања ветробранског стакла није ограничен на озбиљне трошкове. Возачи се жале и на неправилан рад радар детектора, које збуњују нити на „лобашу“, и одсјај који се јавља ноћу. Истина, у ово је тешко поверовати. Највероватније, такви другови једноставно користе јефтине гаџете и не замарају се редовним чишћењем стакла. Али како знаш.
Шта је резултат? Они који имају ограничен буџет и живе у „топлим” регионима нашег Васта, где термометри ретко падају испод -5 степени, лако могу без загревања ветробранског стакла. Ако постоји "додатни" новац, јер постоји хитна потреба за "лобашом" са електронима, онда га купите - ова опција, како смо сазнали, сигурно се не може назвати бескорисном.
