Лотус Евора С Спортс Рацер: алтернатива новом Порсцхе Цаиман С на енглеском језику – спортски аутомобили

БУДУЋНОСТ ЛОТУСА може бити неизвесна и узнемирујућа, али невероватна разлика је у томе што једна или две руке Вернице сјајна црна се може искључити.

Једном давно Евора изгледао је веома незанимљиво. То је делом било због недоследног облика (али потребно је прилагодити конфигурацију +2 и са неким значајним детаљима), а делимично и због многих примера (чак и ако је израз "много" нетачан, постоје људи који још увек никада видео један около) имао је меку пастелну боју.

Очигледно, ово није нужно лоша ствар. Чак и Евора са В6 3.5 мотором тоиота 280 ХП - то је мала ракета, тако да њен дискретан изглед може бити користан савезник ако сте у журби и не желите да вас узнемиравају или ако само желите да уживате у одличној динамици фраме који је помогао Евори да освоји Ецоти 2006. Али да то буде једно спортски купе Високих перформанси и није баш јефтино, та блистава и гламурозна естетика попут уличне лампе помало је потресна.

С обзиром на ове предуслове, био сам шокиран искуством за воланом једног Евора С спортски тркач низ главну улицу Вхитстабле у суботу ујутру. Можда би само голи Јустин Биебер насред улице привукао већу пажњу или направио више фотографија на мобилним телефонима. Истина је, ми у ЕВО -у смо навикли на уобичајено супераутомобилали за Евору, која је некада била скромна, способност да привуче такву пажњу била је права прекретница.

То је вероватно због његове упечатљиве црвене и црне боје и маскирне способности да личи на супераутомобил. На основу спецификација, Евора С има 350 КС. и 400 Нм није ништа више спортски или тркачки од стандардне верзије, која већ достиже 277 км / х и убрзава од 0 до 100 за мање од 5 секунди. Али, по изгледу, то би било погрешно. Осим ливреје, једина разлика у односу на стандардну Евору је ова: скоро све опције за стандардну верзију укључене су у цену. Резултат је оштрија, секси Евора коју можете упити очима и са добром доданом вредношћу у погледу опција. Али не знам да ли је то довољно за сјајни нови Порсцхе Цаиман С, који је узгред речено јефтинији.

За основну боју украса можете бирати између четири опције: црвене, беле, плаве и тамно сиве. Сјајна црна боја резервисана је за кров, предњи цепач, бочне прагове (који се омотавају са стране и били су потребни), задњи дифузор и алуминијумске фелне (од 19 напред и од 20 позади, умотано Пирелли ПЗеро Цорса).

унутар и Рецаро in кожа са видљивим црвеним шавовима су импресивни, као и два задња седишта (иако можда не заслужују име због своје величине), док Командна табла прекривен је тканином са ефектом антилопа, донекле подсећајући на Феррари Ф40. Ово је сигуран покушај да се побољша оно што је одувек била Еворина Ахилова пета: унутрашњост слабо пажено. Тамо квалитет свакако је порастао током година, али пред њим је још дуг пут. Тамо кључ на пример, стартер и даље изгледа као стари Форд Трансит и мерни инструменти није најбоље. Инфотаинмент систем и навигатор нису баш интуитивни (који су део тзв Ажурирајте технологију) и страшну полугу Брзина хромирана пластика не помаже. Они нису на свом месту у поређењу са елегантним алуминијумским тастерима, ручица мењача је такође направљена од алуминијума и осећај нове унутрашњости без вибрација.

То сам раније рекао Спортски тркач не спортски: Па, пажљивијим прегледом, није баш тако. ИН Спортски пакет, обично као опција, ево стандардне и укључује спортски издувни систем, Онда перфорирани дискови и Спортско дугме који изоштрава одзив гаса и одржава издувни вентил отвореним, чинећи звук дубљим и оштријим, уз тутњаву и пуцкетање. Коначно, ту је и Тецх Пацк, који поред навигатора укључује побољшани аудио систем, Камера за вожњу уназад и бројчаник за праћење притиска у гумама.

Улазак унутра није лак: ако седиште није у потпуности увучено, морате добро нациљати да бисте ногама ушли у уски размак између врата и возачевог седишта. Једном у наручју Рецаро-а, све постаје веома интимно и удобно, уз добро. видљивост прегледност напред и позади је довољна да видите да ли покушава да вас престигне. Чак и ако је мало вероватно ...

Фотограф Деан Смитх и ја упознали смо се у Беацхи Хеаду, у близини Еастбоурнеа. Да будемо прецизни, састаћемо се у хотелу Бирлинг Гап, који означава крај једне од најбољих улица у околини. То је уски и чаробни асфалтни појас, препун неравнина и неравнина, који се сам од себе извија и формира зелену равницу, а затим се претвара у скоро два километра равну траку која завршава испред хотела. Чак и ако је ово мали сегмент, врло је избирљив суспензије и захтева изузетну контролу на таквим испарљивим површинама, на надолазећим падинама и на малим кратерима са потенцијалом савијања обода.

Али за Лотус свакако није проблем. ИН управљање прилично је лаган и оштар и чини унос у угао не баш оштрим, али с друге стране врло је тачан, а његови прегледи су толико мирни и одлучни да вам увек дају времена и самопоуздања да радите још јаче у исто време избегавајући бројне рупе . Не могу замислити други аутомобил способан да одржи тако висок темпо на било којој врсти пута, са магичном комбинацијом контроле и стабилног приањања на свим врстама површина и са једнако неутралним понашањем.

Тоиота В6 одлично напредује чак и у средњем опсегу: заиста је лако возити брзо, што је утисак наглашен одличном управљивошћу и префињеношћу Еворе. Звук В6 позади је такође пријатан, али није оштар, а снага и одзив кочница су на првом месту. Начин Евора успева да изгледа компактно у управљању, тврдоглаво се хвата за асфалт и препушта се грациозности и прогресивности, ово је чудо. На правој линији то иде врло брзо, а на најзавојитијим и најтежим путевима делује непобедиво.

И све то, упркос 1.436 кг, тежина што би Цолину Цхапману било прилично непријатно. Вероватно не би желели да се преспоро пребацују када покушавате да пожурите, чак и ако су тачнији него што су били. Осим ових мањих мана, Евора изгледа као производ генијалног ума. Нови Порсцхе Цаиман С биће једнако брз, а свакако потпунији и практичнији. И такође је јефтиније. Али за оне који желе да буду запажени за воланом енглеског аутомобила високих перформанси са непревазиђеним управљањем и руковањем, Евора СР јединствен и непоновљив.