Лекус РЦ Ф - Јапански купе је још увек жив

Сећате се колико је легендарних купеа Јапан произвео деведесетих? Хонда Интегра, Митсубисхи 3000 ГТ, Ниссан 200СКС и слични уживали су у великој групи обожаватеља. Неки људи још увек сањају о њима. Иако је већина њих нестала са тржишта, њихов дух живи до данас.

Јапански спортски аутомобили су били толико обожавани 80-их и 90-их да и даље уживају у невероватно посвећеној бази обожаватеља. Међутим, тржиште је променило правац и спортски купе из Јапана је временом замро... Где се данас могу наћи такви аутомобили?

Они већ неколико година доживљавају ренесансу, али не расту као печурке после кише. Имамо Ниссан ГТ-Р и 370З, Тојоту ГТ86 и Хонду НСКС. Недавно им се придружио и прелепи Инфинити К60, али већ три године можемо да се дивимо и купујемо Лекус РЦ Ф.

к јапански купе. Хоће ли постати култ?

исклесан катаном

пројеката Лекус прилично су добри у отпору протоку времена. Оштре кривине и стилска префињеност, која се ретко могу наћи другде, издвајају аутомобиле ове марке и остају „свежи“ чак и након неколико година.

Исто је и са РЦ Ф-ем. Иако је прошло неко време од премијере, и даље радује око својом формом. Можда и зато што уопште није „заузео“ тржиште и још није постао уобичајен, али то се вероватно односи на све скупе спортске аутомобиле. Важније је, међутим, то, бар од премијере ЈК Фа у овом сегменту има доста конкурената, изглед је и даље јединствен.

Лекус у свом сјају

унутрашњост ЈК Фа прилично је занимљиво, али прилично традиционално. На екрану мултимедијалног система видећемо само типичне функције – навигацију, мултимедију, телефон и нека подешавања. Занимљиво решење - клизачи за подешавање температуре двозонског клима уређаја - упркос свему, прилично су тачни.

Доста коже је коришћено на инструмент табли, али можемо је наћи и на вратима и седиштима. У стандарду. Овде нема сумње да имамо посла са премијум аутомобилом.

Возачка позиција је доста ниска, спортска, а све алате имамо пред очима. Дебели волан удобно лежи у рукама, али за спортски аутомобил је прилично велик.

РЦ Ф. У питању је 2+2 купе, тако да можете да ставите још два позади, али као и сваки аутомобил овог типа, нема пуно места. Дефинитивно је бољи од Порсцхеа 911, али ипак не много.

Природни В8 за век

Док се чинило да су велики В8 мотори са природним усисавањем ствар прошлости, Лекус наставља њихову традицију. Испод његове дугачке хаубе налази се управо такав мотор, запремине 5 литара. Међутим, ово нема никакве везе са неспретним јединицама од пре много година.

Ефекат турбопуњача се постиже променом времена вентила. Као резултат, овај мотор достиже 477 КС, 528 Нм при 4800 о/мин, а аутомобил убрзава до 100 км/х за 4,5 секунде.

Путовање РЦ Ф-ем међутим, то је помало као да возите Хонду са ВТЕЦ мотором. Од око 4000 обртаја у минути добија други живот, окреће се спремније, а убрзање постаје бруталније. За неке је ово добро, за неке није – нећемо сваки тренутак користити тренутак. Ако желимо да се крећемо брзо, морамо га окретати великом брзином. Ово не одговара увек елегантном аутомобилу. Већи обртаји такође повећавају вероватноћу проклизавања задње осовине – и то не увек у правом тренутку за нас. Претицање на мокрим површинама може довести до бора на челу.

РЦ Ф. то је пре свега гран турисмо, тако да можемо прескочити обилазак вијугавих стаза. Били смо на једном и утисци су прилично помешани. Са главобољом, јаким прањем испред. На кратким правцима, мотор неће имати времена да се окрене. Да бисмо изашли из бочног скретања, потребна нам је већа брзина и више простора.

Дакле, много је боље ићи на турнеју у Лекус-у. Ту ће нам бас тутњава великог В8 смирити живце, утопићемо се у удобна, спортска седишта и на овај начин вући следеће километре. Управо то купци очекују од овог аутомобила.

Међутим, то не значи да овај аутомобил нема много везе са спортом. Имао сам прилику да га возим на Познањском аутопуту. На десном седишту - али са Бен Цоллинс За воланом! Темпо је био одличан, а подуправљање готово на нули. Прекомерно управљање је било много чешће, али у Беновим рукама је свакако било изводљиво. Ово је учинило трку на стази још спектакуларнијом.

Зар овде никога не плаши потрошња горива од 19 л/100 км? Сумњам. Радије знамо шта одлучујемо да урадимо када купујемо аутомобил са таквим мотором.

Икона?

Јапански купеи из 90-их постали су култни, али и зато што су били прилично широко доступни. Лекус РЦ Ф. - у теорији - такође постоји, али његова цена га чини аутомобилом само за богате. С друге стране, људи који већ имају довољно ресурса ће ценити да је стандард богат - што није тако очигледно у премиум класи. РЦ Ф. Можемо га купити за 397 ПЛН.

Међутим, и поред цене, може ли овај модел постати култни? Дефинитивно. Има веома изражајне форме и свој јединствени карактер. Лекус дефинитивно иде својим путем, јер може да прода купе са 5-литарским В8 мотором који сагорева скоро сваку количину горива заједно са хибридима и другим еколошким аутомобилима. Ову јединственост потврђује и чињеница да га на путу не виђамо тако често, за разлику од Мустанга или Поршеа 911. Мислим да ћемо овај модел још дуго памтити.

Да ли се слажеш?