Како заменити уље у аутоматском мењачу - статичка и динамичка метода

Скоро сва возила опремљена ручним мењачем не захтевају замену уља у мењачу током целог радног века. Другачија је ситуација у случају аутоматских машина, где се коришћено уље мора заменити новим након одређене километраже или у складу са препорукама произвођача аутомобила.

Када заменити?

У класичним мењачима са претварачем обртног момента (трансформатором) уље треба мењати у просеку на сваких 60 хиљада. км километраже аутомобила. Међутим, треба имати на уму да период замене зависи и од дизајна самог мењача и начина рада аутомобила, па се стога може одвијати у широком распону од 30 хиљада. до 90 хиљада км. Већина ауто сервиса и сервисних станица користи две методе за замену уља у мењачу: статичку и динамичку.

Како се статички променити?

Ово је најчешћи метод замене уља. Састоји се од испуштања уља кроз чепове за одвод или кроз корито за уље и чекање да исцури из кутије.

Предности и недостаци статичког метода

Предност статичке методе је њена једноставност, која се састоји само од испуштања коришћеног уља. Међутим, он има велики недостатак: само око 50-60 процената се замењује када се користи. количина уља у мењачу. У пракси то значи мешање коришћеног уља са новим уљем, што доводи до значајног погоршања својстава овог другог. Изузетак у овом погледу су старији типови аутоматских машина (на пример, уграђени у Мерцедес). Претварач обртног момента има чеп за испуштање, који омогућава скоро потпуну замену уља.

Како се мењати динамички?

Динамички метод је много ефикаснији, али такође захтева више времена. Након испуштања искоришћеног уља, слично статичком методу, цев за поврат уља се одврне од хладњака уља према мењачу, након чега се уграђује адаптер са вентилом за регулацију протока уља. На грлу за пуњење уља је причвршћен посебан уређај за пуњење (такође опремљен славином), кроз који се сипа ново уље за пренос. Након покретања мотора, све брзине аутоматске полуге се узастопно укључују све док чисто уље не изађе из цеви хладњака. Следећи корак је искључивање мотора, уклањање уређаја за пуњење и повезивање повратног вода од хладњака уља до мењача. Последњи корак је поновно покретање мотора и коначна провера нивоа уља у аутоматској јединици.

Предности и мане динамичке методе

Предност динамичке методе је могућност потпуне замене коришћеног уља у аутоматском мењачу. Поред тога, може се користити не само у аутоматским мењачима са претварачем обртног момента, већ и у тзв. континуирано променљиви мењач (ЦВТ) и систем са двоструким мокрим квачилом. Међутим, замена коришћеног уља у мењачу динамичком методом мора бити урађена професионално, иначе се пумпа и претварач обртног момента могу оштетити. Поред тога, употреба превише јаких средстава за чишћење (могу се користити приликом динамичке замене уља) доводи до оштећења (делминације) облога за закључавање у претварачу обртног момента. Ове мере такође доприносе убрзаном хабању фрикционих облога квачила и кочница и, у екстремним случајевима, заглављивању пумпе.