Легендарни аутомобили - ТВР Тусцан Спеед Сик - Ауто Спортиве
Легендарни аутомобили - ТВР Тусцан Спеед Сик - Ауто Спортиве
Le ТВР има лошу репутацију... Два су главна разлога: власници их остављају у шетњи, а када то не учине покушавају их убити на сваки могући начин. За оне који нису упознати са тим, ТВР је био енглески произвођач аутомобила из Блацкпоола Тревор Вилкинсон... Увек је правио спортске аутомобиле, веома британског изгледа, лагане и моћне моторе. И не само то, Тревор је увек желео да они буду „чврсти и чисти“, што значи да нема АБС-а, контроле проклизавања и стабилности, супер-одзивног управљања и мале тежине.
ТУСЦАН ТВР
La Тосканскипо мом мишљењу јесте ЛА ТВР... Пресентс максимални механички и стилски израз Куће Енглески аутомобил; Дизајнирао Дамиен МцТаггерт, сужена, "помало випер" линија изражава љутњу и осетљивост на сваком центиметру. Ови округли рефлектори, украшени дијамантима унутар тела, чине га секси и егзотичним попут неких других аутомобила на свету.
Исто је и са ентеријерима, где контролна табла изгледа као нека ванземаљска скулптура, тако је флуидна, уврнута и тешко се тумачи. Али није важно, јер је прелепо. И брзо, врло брзо.
Њена редни шестоцилиндрични 3,6 л, произвео чувени Спеед Сик КСНУМКС ЦВ (400 у најновијим верзијама) и био је одговоран само за промоцију КСНУМКС кг. Оквир је био цеваст од челика, а тело од стаклопластике. Двоструки трокутасти овјеси сприједа и страга нису остављали сумњу у екстремну душу аутомобила. Ох, заборавио сам, мењач је био ручни и имао је само 5 преносних односа, али то је било довољно с обзиром на велики обртни момент шестоцилиндричног мотора.
С специфична снага од само 3,0 кг по КС, la ТВР Тусцан убрзава од 0 до 100 км / х за 4 секундеоне. додирнуо ме је 300 км / х, боље од Феррарија 360 Модене. Проблем је, међутим, био у решавању проблема: тоскански аутомобил захтевао је пажњу и захтевао опрез чак и од најискуснијих возача. Дуг 4,3 метра, широк 1,8 метара и међуосовинско растојање од само 2,3 метра, био је превише управљив на мјешовитим теренима. Управљач је био довољно брз да вас обори с пута при првом кихању, док је обртни момент из 4,0-литарског В-XNUMX могао у сваком тренутку да надјача задње точкове. Ово није један од оних аутомобила које можете безбедно возити по кишном дану.
Ово га је, међутим, учинило узбудљивим, екстремним и другачијим од свих других спортова, својеврсном укрштањем између Лотуса и мишића.
La ТВР Тоскана остао је у производњи од 1999. до 2006. по ценама у распону од 68.000 до 100.000 до скоро КСНУМКС евра. Различите модификације Тоскане (укључујући С и Р) довеле су до повећане запремине и снаге мотора, као и до мањих ажурирања стила.
Иако је ТВР заузео нишно тржиште и био етаблиран бренд у свету супераутомобила, компанија се затворила 2006. због недостатка профита.
