Легендарни аутомобили - Порсцхе Царрера ГТ - Ауто Спортиве
Садржина
Легендарни аутомобили - Порсцхе Царрера ГТ - Ауто Спортиве
Не поричем, ово је златно доба за хипер аутомобил... Имају невероватне перформансе, али у исто време свако може да их вози. Међутим, у раним КСНУМКС -има објављени су посебни застрашујући аутомобили који су одмах постали класици; аутомобили који данас, са хибридним моторима и ултрабрзим секвенцијалним мењачима, изгледа да припадају другој планети. Аутомобили попут Порсцхе Царрера ГТ, његов то ватцх заиста је јединствен и несумњиво одлежава попут финог вина: није сличан ниједном другом супераутомобилу, са задњим светлима прошараним сићушним ЛЕД диодама, поклопцем мотора са саћем и оним правим, затегнутим странама које завршавају предњим светлима. Уживо је са својим још лепше егзотичне размере и тај стражњи издувни систем необичног облика који ће изгледа да направи паклену буку. И ово.
ЗВУК ЛЕ МАНА
Un В10 мотор са атмосферским усисавањем скинут са тркачког аутомобила и постављен на друмски аутомобил - ово је довољно да Порсцхе Царрера ГТ специјални аутомобил.
Il 5,7 литара 10 цилиндара заправо је био намењен аутомобилу ЛМП1 који је требало да се трка у најбољој категорији у Ле Мансу, али је Порсцхе одустао од (скупог) СУВ пројекта у сарадњи са Волксвагеном: Алева паприка.
Дакле, ово срце је имплантирано у Царрера ГТ. Био је – и још увек јесте – чврст и чист аутомобил, али и веома префињен и негован у унутрашњости. За разлику од својих директних конкурената, ГТ има Мануелни мењач, а полуга је уметничко дело, украшено дрвена дршка од балзе. Порше је сматрао да је ручни мењач прикладнији од „спорог“ Типтроница дана или двоструког квачила које се користи само у конкуренцији.
Вуча, наравно, назад. Шасија и каросерија од карбонских влакана доприносе лакшој и лакшој тежини од само 1350 кг.
Као и Феррари Ф50, Порсцхе Царрера ГТ постоји само као роадстер са тврдо врх.
Године 2003., када је пуштен у производњу, био је директни конкурент Феррари Ензу, опремљеном В12 мотором од 650 КС. Иако је Порсцхе Царрера ГТ имао „само“ 612 КС, на неколико стаза био је бржи од Редса. Бројке које је објавио Представнички дом и даље су импресивне: 0-100 км / х за 3,9 секунди, 0-200 км / х за 9,9 секунди и Максимална брзина је 330 км / х.
ЧИСТА КРВ КОЈА БЛОКИРА
La Порсцхе Царрера ГТ овај аутомобил није лак за вожњу чак ни при брзини од 10 км / х.
La Фризионе израђен од карбонско-керамичког материјала ПЦЦБ отежава покретање мотора и В10 скоро да нема инерције то свакако не помаже. Такво маневрисање постаје стресно, искључивање аутомобила на семафору је незгодно. Чак и при пребацивању, мотор има тенденцију пада муњевитом брзином, па време постаје важан елемент. Али кад ствари почну да функционишу, када убрзате темпо и сазнате његово време, Царрера ГТ постаје диван аутомобил. Потисак В10 5,7 литара на 612 литара. Ц. износи 590 Нм и друго после његовог лајања. Ово је оштар метални звук који се, када се додирне, претвори у високо цвиљење. 8.000 о / мин. Најежи се. Да бисте га снажно возили, потребна вам је сигурност и чистоћа, а да бисте га довели до крајњих граница, морате бити заиста искусни возачи, али остаје један од најлепших аутомобила за вожњу. Прави легендарни аутомобил.
