Легендарни аутомобили: Лотус Елисе ГТ1 Страдале – Ауто Спортиве
La Лотус Елисе ГТ1 то је химера, лепа колико и ретка и застрашујућа по својим карактеристикама. Осамдесете су биле златне године за супераутомобиле, период обележен последицама ексцеса турбопуњача КСНУМКС-а и моторима са природним усисавањем жељним обртаја у нову деценију.
Између 1994. и 1996. произвођач Лотус одлучио је да учествује на првенству БПР Глобал ГТ серија са својом најновијом креацијом, мала Елиза. Уредба је захтевала да се десетак друмских аутомобила може такмичити; Десило се да је Хоусе Хетел изнедрио једну од најлуђих и најневероватнијих машина свих времена.
Естетски, ГТ Оне изгледаЕлиза С1 стероид. Алуминијумски оквир је једино што је остало од производног модела; док су вешање, аеродинамика, мотор, кочнице и све остале компоненте промењене. Направљене су две тркачке верзије: Лотус Елисе ГТ1. Цхевролет ЛТ5 и Тип КСНУМКС.
Обоје су, упркос продуженом колосеку и међуосовинском растојању, тежили мање од 1000 кг. Прву је покретао 8-литарски Цорветте В6.0 мотор са 616 коњских снага и погоном на задње точкове, док је Лотус тип 918 био је опремљен В8 3.5 битурбо мотором дух са снагом повећаном на 560 коњских снага и чудовишним обртним моментом од 726 Нм при 3.600 о / мин.
Мада КСНУМКС литара била много моћнија верзија В8 битурбо притиснуо је толико јако и са тако оштрим кораком да га је било много теже контролисати.
Друмска верзија је била опремљена истим 8-литарским твин-турбо В3.5, али са хуманијом снагом од "само" 350 коњских снага при 6.500 о / мин и 400 Нм обртног момента при 4.250 о / мин.
Да би земљи био толико забаван, инсталиран је ГТ1 гуме од 275/35 ЗР 18 напред
па чак и од 345/35 ЗР18 позади. Проблем је у томе што је, када су огромни задњи точкови престали да гризу, прекорачење управљача постало брзо и тешко га је контролисати.
У стању приправности, аутомобил је тежио нешто више од 1050 кг, убрзао од 0 до 100 км / х за 3,8 секунди и достигао највећу брзину од 320 км / х. Замислите само 320 км / х на једном Лотус Елиза, комплетно са вриштећим В8 и надуваним турбо моторима, све у аутомобилу који се лако вози по путу.
Чини се да чак постоји улични пример у Енглеској Лотус ГТ1 некадашње такмичење са 600 КС. Са овим односом снаге и тежине, чак се и најбољи савремени супераутомобили зноје на хладноћи.
