Ланциа Делта Интеграле ХФ Еволутион: прича о миту - Спортски аутомобили

Садржина

Ланциа Делта Интеграле ХФ Еволутион: прича о миту – Спортски аутомобили
Ланциа Делта ХФ Интеграле Еволузионе: снага и контрола
Представа "делтона"
Специјалне верзије Ланциа Делта ХФ Интеграле Еволузионе

Ланциа Делта Интеграле ХФ Еволутион: прича о миту – Спортски аутомобили

Ланциа Делта ХФ Интеграле Еволузионе је легенда, легенда релија и мајка данашњих врућих хечхечева.

Немогуће је не узбудити се пред једним Ланциа Делта ХФ Интеграле. Скоро суза пада кад помислите на то какав аутомобил (или боље речено оно што Ланциа данас производи): Ипсилон. Бренд који је освојио толико титула светског рели шампиона (пет узастопних титула) и изнедрио сјајне спортске аутомобиле. И то је Делта ХФ у последњој фази, последња "Еволуција", лабудова песма италијанског произвођача.

Преузето из Делта ХФ 8В, Делта Еволутион он је округлији, лоциранији, више зао. Готово вертикални блатобрани и велики лукови точкова чине га спремним за посебне изазове, али то није само естетска вежба: Делта ХФ Интеграле Еволузионе има директније управљање, бољи систем кочења, ажурирано вешање са чвршћим опругама и још много тога. софистицирану електронику и слободније издувне гасове од верзије коју замењује.

Ланциа Делта ХФ Интеграле Еволузионе: снага и контрола

Покренуто у КСНУМКС, Убрзо је постао омиљени аутомобил љубитеља релија. 2.0-литарски четвороцилиндрични мотор са 1995 ццм са 16 вентила 210 КС. (215 КС у верзији Ево2)... С друге стране, највећи обртни момент је био 300 Нм на 3.500 бучица.

Il турбо гарретт требало је неко време да се напуни ваздухом, па је испорука била „стара школа“, са пријатним убодом у леђа који није стигао до 3.000 о / мин.

Данашња моћ вас тера на осмех, али оштра испорука учинила је да мотор бесни на свој начин. Тамо вучу било је лудо.

La Ланциа Делта ХФ Интеграл Био је то један од првих компактних спортских аутомобила са погоном на сва четири точка, а такође и један од првих спортских аутомобила који је стандардно опремљен АБС-ом. У поређењу са данашњим компактним спортским аутомобилима, спор је и прилично слаб, али у то време то је била права крхотина, без премца на грубом терену.

Тежина није била рекордна, упркос спартанској унутрашњости: КСНУМКС кг Има их доста по тадашњим стандардима, али систем са погоном на сва четири точка додао је ваги неколико килограма.

Заслуге: 1993 Ланциа Делта Интеграле. Уметник: Непознат. (Фотографија Националног музеја аутомобила / Херитаге Имагес / Гетти Имагес)

Представа "делтона"

Упркос скромној моћи, Делта ХФ Интеграл уклоњена из 0-100 км / х за 5,7 секунди, достигао максималну брзину 221 км / х и наизменично је достигао бочну силу 1,55Г, заиста импресивна фигура.

Специјалне верзије Ланциа Делта ХФ Интеграле Еволузионе

од Ланциа Делта ХФ Интеграл Објављено је неколико ограничених издања која су сада веома тражена међу колекционарима. Најпознатији од њих је Делта Мартини 5, изграђена у част пете светске титуле године 400 примерака; још једна је изграђена за шесту титулу Делта Мартини 6, произведен у само КСНУМКС инд. Обоје су имали, осим Мартини ливреје, Рецаро тркачка седишта у Алцантари са црвеним нараменицама, посебне 15-инчне беле точкове, АБС, електричне подизаче стакала и браве и посебне Мицхелин гуме.

Друге посебне верзије укључују продавачеву колекцију (173 комада) са посебном бордо бојом и седиштима. Рецаро у беж кожи.

Заслуге: ЦХХИЦХЕСТЕР, ЕНГЛЕСКА - 26. ЈУНИ: Бивши Алек Фиорио Ланциа Делта Интеграле на релију у Гудвуду 26. јуна 2015. у Чичестеру, Енглеска. (Фотографија Цхарлес Цоатес/Гетти Имагес)

Заслуге: Француска – 18. мај: Ланциа Делта Интеграле вози кроз класичне етапе релија Монте Карло у француским Алпима 18. маја 2016. (Фотографија Мартин Годард/Цорбис преко Гетти Имагес)