Будући колекционарски класични аутомобили? Холден Монаро, Форд Рангер Раптор, Ниссан ГТ-Р, Тесла Роадстер и друге могуће аутомобилске инвестиције | Опинион

Потражња за Холден Монаро ЦВ8 већ почиње да расте.

Аутомобили могу бити добра инвестиција ако одаберете прави.

Само питајте свакога ко је купио ХСВ ГТСР Малоо В1. Иако је тачна цена непозната, вероватно ће бити мања од 200,000 долара, а до данас су два од четири произведена примерка продата за више од 1 милиона долара. То је најмање 800,000 долара профита за мање од пет година.

Ове године смо доста писали о расту цена половних и класичних аутомобила. Ово нас је навело на размишљање: Које су најбоље инвестиције у 2021. које би могле зарадити велики новац у 2031. и касније?

Хајде да од почетка разјаснимо једну ствар – не могу да предвидим будућност.

Колико год се трудио, не могу са сигурношћу да кажем шта ће се десити сутра, а камоли за 10 или 20 година, зато немојте овај чланак схватити као оверени финансијски савет. Међутим, постоје одређени обрасци и трендови који се могу проучавати како би се утврдило за које моделе ће људи највероватније бити спремни да дају велике количине новца у будућности.

Постоје неке очигледно добре инвестиције које већ захтевају велике суме новца, као што је Феррари 458 Специале. Ово је последњи атмосферски В8 модел који ће Пранцинг Хорсе производити и већ је добио извесна признања. Дајте му још једну деценију и неколико електричних Ферарија, а колекционари аутомобила ће се надметати за В8 аутомобиле високих перформанси.

Нажалост, многи од нас не могу себи приуштити Феррари. Дакле, хајде да уместо тога погледамо аутомобиле који су данас приступачнији и који заправо могу повећати вредност, а не смањити.

Избор правог аутомобила за будућност у великој мери зависи од предвиђања публике. За две деценије, људи који имају новца за куповину скупог класичног аутомобила мање ће бити заинтересовани за Холден или В8 Форд (као што је данас случај), а вероватније ће бити љубитељи нечег другог.

То је зато што колекционари често купују своје фаворите из детињства. Ауто који су желели када су били тинејџери, а сада су довољно успешни да га приуште. Зато видимо да се толико новца троши на класичне аустралијске аутомобиле – то је тржиште којим управљају људи старији од 40 година који су одрасли гледајући Питера Брока и Дика Џонсона у Батхурсту.

Највероватније, ово је само мали део будућих колекционара, данашње деце. Они одрастају у свету електричних возила и Гран Турисмо, тако да ће њихови укуси бити веома различити.

Тесла Роадстер

Тренутни распон цена: 150,000-200,000 долара

Постоји неколико ствари које колекционарски аутомобил чине посебним. Има ли историјски значај? Да ли је изграђен у ограниченом броју? Да ли има привлачност изван своје водеће природе?

Без обзира на то како се осећате према Тесли (и Елону Маску), тешко је тврдити да оригинални Роадстер не испуњава све те оквире. Спортски аутомобил базиран на Лотус Елисе-у катализовао је прелазак на електрична возила у целој индустрији и омогућио Тесли да постане главни играч на међународној сцени.

Није било битно што је роудстер тежак, не нарочито брз и што му је недостајало много погодности. За ентузијасте аутомобила у будућности, ово ће вероватно бити корак напред у индустрији и, као резултат, донети велики новац.

Цене већ расту. Пре неколико година могли сте да купите један за око 100 долара, а сада је само један на распродаји у Аустралији за 190,000 долара, тако да изгледа да неки људи на њих већ гледају као на дугорочну инвестицију.

Ниссан Скилине ГТ-Р 'Р32'

Тренутни распон цена: 80,000–130,000 долара

Читава генерација ентузијаста аутомобила одрасла је играјући Сони игре. Гран Турисмо и гледање Паклене улице филмска франшиза, оба феномена поп културе који су били испуњени јапанским аутомобилима.

ГТ-Р "Р32" (тада назван Скилине) није био добро примљен када је био нов. Углавном зато што је победио Брока, Џонсона и компаније. на тркалишту и сматрало се да има неправедну предност. Купе са турбопуњачем са погоном на све точкове назван је "Годзила" јер је тако јако разбио опозицију.

Већ видимо да цене ових раних ГТ-Р-ова расту, тако да ако мислите да је ово добра идеја, пожелећете да реагујете брзо да бисте купили један за мање од 100 хиљада долара. А у не тако далекој будућности, могло би доћи до још већег броја обожавалаца ЈДМ-а који ће стајати у реду да плате највише долара за аутомобил као што је Скилине ГТ-Р, нпр. Гран Турисмо генерације су довољно богате да виртуелно претворе у стварност.

БМВ М3 'Е46'

Тренутни распон цена: 60,000–95,000 долара

За неке, Е46 генерација БМВ М3 има исту мистику и привлачност коју има Форд Фалцон ГТ-ХО Пхасе ИИИ за тренутни род колекционара који плаћају преко милион долара за специјални плави овални модел.

Да ли то значи да ће Е46 М3 икада коштати толико? Не личи баш. Прво, М3 је глобални аутомобил, тако да је направљено више аутомобила и публика је шира, тако да је однос понуде и потражње веома различит.

То не значи да овим сјајним купеима са шест цилиндара неће порасти вредност. У ствари, они су већ показали знаке позитивног раста у протеклих пет година. Пре неколико година, ручни модел (онај који желите) могао је да се набави за само 40,000 до 65,000 долара. Сада ћете тражити преко XNUMX долара готово без обзира на ниво опреме или стање.

Међутим, ако бисте могли да набавите аутомобил са нижег дела тренутног тржишта, да се према њему односите с поштовањем и да одржавате или побољшате његово стање, љубитељ европских спортских аутомобила из раних 2000-их би вероватно био спреман да плати највише долара за њега у следеће деценије о томе. . 

Ако сумњате у мене, погледајте цене Е30 М3...

Холден Монаро ЦВ8

Тренутни распон цена: 35,000-100,000 долара

Иако сам говорио о електричним аутомобилима, ЈДМ аутомобилима и евро аутомобилима, нема разлога да мислимо да ће тржиште аутомобила произведених у Аустралији потпуно нестати у догледној будућности. Постоје деца која сада одрастају у непоколебљивим Холденима или Фордовима који ће желети да поседују аутомобил који су њихови мама или тата направили - или су му једноставно тежили.

Изазов је изабрати прави аутомобил произведен у Аустралији, јер реалност је да постоји много ниских спецификација, ретко вожених примера најновијих Цоммодора и Фалцона, док људи желе да уновче тренутне емоције о паду локалне индустрије. . То значи да би у року од 10 година понуда могла премашити или изједначити потражњу, негирајући потенцијал раста. 

Зато бих се определио за Монаро, он је одавно био ван залиха док је Холден одустао, тако да постоји више природних варијација на тржишту које ствара прилику. Као што можете рећи по ширем распону цена тренутних модела који се нуде за најновију итерацију Монара, потражња почиње да расте.

Међутим, ако га пронађете по правој цени, без обзира на километражу, и вратите га у стање изложбеног простора, има шансу да постане веома пожељан колекционарски предмет у годинама које долазе.

Порсцхе 911 '991.1'

Тренутни распон цена: 140,000-150,000 долара

Иако признајем да је ово горња граница онога што се разумно може назвати „приступачним“, постоји нешто у вези са овом посебном расом Поршеа што даје разлог за оптимизам. Тачније, то је мотор. 

Када је Порсцхе избацио модел генерације 991, то је учинио са потпуно новом платформом, али са моторима који се преносе: 3.4-литарски флат-911 за 3.8 Царрера и 3.0-литарски флат-991.2 за Царрера С. Зашто? Зато што је одувек планирао надоградњу на свој тада потпуно нови XNUMX-литарски турбо мотор са шесторожним пуњењем када је ажурирање 'XNUMX' стигло на половини свог животног циклуса.

То значи да најраније 991 генерације 911 имају најновији атмосферски мотор у ширем опсегу. Већи 4.0-литарски атмосферски мотор остаје, али само у врхунском ГТ3 и сличним специјалним издањима, што их чини колекционарнијим али и скупљим.

Дакле, ако купите један од ових „најновији“ атмосферских 911, можда ћете открити да је неко спреман да вам плати више него што сте платили у блиској будућности.

Форд Рангер Раптор

Тренутни распон цена: 65,000-90,000 долара

Слажем се да то није баш тако, а Рангер Раптор сигурно не одговара критеријумима ограниченог издања модела који обично постаје колекционарски предмет, али... постоји неколико разлога зашто мислим да Раптор вреди Цена.

Прво, ово је иновативан аутомобил на много начина. Можда није био први премијум модел који је добио фабричку надоградњу, али је свакако помогао да се убрза развој тржишта. Тоиота ХиЛук Рогуе и Руггед Кс, Ниссан Навара Варриор и Холден Цолорадо СпортсЦат су све реакције на успех Раптора. 

Штавише, данас је популаран аутомобил. Деца одрастају са њим и стварају везу са њим која се може пренети у одрасло доба. Иако то можда не значи да ће платити апсолутну највећу цену за њега, то повећава могућност да би добро одржавани Раптор прве генерације могао постати будући класик.