Рецензија Ламборгхини Хурацан ЛП 610-4 Цоупе 2015
Иако можете купити Ауди Р8 5.2 В10 за знатно мање новца са истим погонским склопом, постоји одређена привлачност да се име Ламборгхини Хурацан вијори на предњој и задњој страни вашег супераутомобила. Хурацан је Ламбоов најновији и највећи суперспортски купе, који је наследио дуговечног Галарда, који је продат у 14,000 примерака за деценију производње.
И Р8 и Хурацан изгледају сензационално, а нови Ламбо држи предност у уличним Вов факторима.
Запањујуће је прекрасан и не можете а да не приметите да Р8 недостаје тај маргинални зарез.
Унутра се налази много компоненти кросовера између два аутомобила. Ауди поседује Ламборгини, тако да су неке технологије и друге ствари увек биле у плану.
Тачан назив за нови Ламбо је Хурацан ЛП 610-4, са бројевима који се односе на коњске снаге и погон на сва четири точка.
Дизајн
Хурацан је најмањи Ламбо, и то стриктно двосед.
Каросерија/шасија је хибрид карбонских влакана и алуминијума, задржавајући тежину на респектабилних 1422 кг.
Систем погона на сва четири точка пролази кроз систем квачила са више плоча након што прво прође кроз аутоматизовани ручни мењач са двоструким квачилом са одговарајућим ручицама за мењање на стубу управљача. Ужасно аутоматизовано управљање у Галларду је прошлост.
Остале карактеристике Хурацана су точкови од 20 инча са задњим гумама ширине 325, карбонске/керамичке кочнице са шестоклипним чељустима напред, свестрано огибљење са двоструким држачима, промена тежине 42:58 напред-назад, економична потрошња горива када је мотор заустављен. /старт (да), мотор са сувим картером за смањење, електромеханички серво управљач, брегасте осовине са ланчаним погоном и још много тога.
МОТОРИ
У метричким јединицама, средње постављен, атмосферски В10 мотор са кованим унутрашњим елементима високе чврстоће испоручује 449 кВ/560 Нм снаге, при чему први испоручује 8250 о/мин. Ово је олакшано широким распоном времена вентила и двоструким убризгавањем горива, помало као систем спортских аутомобила Тоиота 86. Испада 12.5 л / 100 км.
600+ коњских снага, 1422 кг, погон на сва четири точка, технологија тркачких аутомобила
Ламборгхини додаје много сопствених инпута, укључујући нешто занимљиво под називом АНИМА, систем вожње са три режима који обезбеђује „уличну“ калибрацију, „спортску“ калибрацију и „тркачку“ калибрацију за многе динамичке карактеристике Хурацана.
Цене
Постоји много других ствари које ћете наћи само на Хурацан-у - са добрим италијанским стилом и најсавременијом технологијом, иако су магнетна контрола вожње и прилагодљиво управљање опциони - што је изненађујуће за аутомобил са ценом од 428,000 долара.
Вожња
Али како је возити?
Шта мислите… 600+ коњских снага, 1422 кг, погон на сва четири точка, технологија тркачких аутомобила….
Да, добро сте погодили - невероватно.
Оштар аутомобил са оштрим убрзањем и супериорном контролом
Имали смо кратко путовање до Сиднеи Моторспорт Парка (10 минута вожње) и то је било довољно да нам пробуди апетит за још – и све је било готово.
Искуство вожње на овој деоници је машина са оштрим управљањем, оштрим убрзањем и врхунском контролом.
Убрзање је доступно при било којој брзини, а са црвеном линијом од 8250 обртаја у минути, има довољно времена да се прође кроз брзине при пуном гасу. Спринт од 0-100 км/х траје 3.2 секунде, али мислимо да је то конзервативно јер смо успели да уочимо нешто боље користећи контролу лансирања - и ми смо лопови.
И све ово је праћено сензационалним урлањем В10 ауспуха – можда најбољег звука мотора од свих, који је у овом случају наглашен гласним ударцима при преласку на горе и при успоравању.
Хурацан једва да се тргне у уским угловима, а огромне Пирелли гуме у Ламбо стилу пружају одличну вучу без обзира колико снажно притиснете папучицу гаса.
Кочнице - шта да кажем - најбоље од најбољих - само бледе по цео дан, ма колико грђене, вртоглавом брзином јуре у углове, скачу на пијуке, сузе очи.
Кабина је такође пријатно место - одговара нивоу луксузних аутомобила.
Одлична замена за доброг, али мањкавог Галарда. Секси стил, луксуз плус, бледе перформансе, италијански штих.
