Механичке браве против крађе. Механички уређаји против крађе: које је боље купити

Запамтите, не тако давно у једном од чланака смо говорили о имобилајзерима - електронском уређају који спречава крађу аутомобила? Дакле, данас ће то бити исти системи против крађе, али не електронски, већ механички.

Са претходног становишта, разликују се само по начину отварања контаката (кључем и само из унутрашњости аутомобила), тј. искључење са удаљености није могуће. Због тога многи возачи сматрају да су механички системи поузданији од електронских, који блокирају све системе у аутомобилу у случају квара на мрежи, а нико други не одлази без помоћи стручњака.

Наравно, постоје возачи који су скептични према механици, кажу, нападачи лако монтирају уређај, али морам вас брзо уверити - све није тако једноставно. За све произвођаче оваквих уређаја за заштиту од крађе, у комплету са бравама „намењеним стаду“, шрафови имају посебан поклопац, који се приликом уградње цепа и убудуће је немогуће одврнути шраф. У наставку ћемо размотрити детаљан рад механичких сигурносних система.

Шта је механички систем против крађе?

Механички систем против крађе - ово је заправо механички мењач и управљачки механизам у облику игала, шрафова и других уређаја који ометају њихов рад. Такви системи данас се значајно разликују од својих предака из 90-их (који су били само „ован“ на точку). Међутим, историја система против крађе датира још од времена појаве првих аутомобила, тачније од 1886. године. Таква новина у свету транспорта била је доступна само богатим људима, који су у осталом времену често изазивали завист. Није изненађујуће што су многи не баш пристојни грађани једноставно сањали да украду аутомобил.

 

Тако се први пут поставило питање како заштитити власнике својих аутомобила. Наравно, не треба говорити о свим електронским средствима заштите крајем XNUMX. века, па је једина опција била да се аутомобил заштити механичким уређајима од крађе, неки од њих су чак и „преживели“ до данас. Стога су возачи користили браве, утикаче и друге импровизоване предмете, попут брава на управљачу, брава на вратима, чија је уградња ометала рад возила и на тај начин га штитила од крађе.

Занимљива чињеница!   Први аутомобил марке Пеугеот украден је француском барону 1889. године право из његове приватне гараже.

Први механички уређаји против крађе нису захтевали посебну инсталацију и били су зглобни. Нешто касније, заштитни системи су почели да се уграђују у аутомобиле директно у фабрикама произвођача, а такву опрему је било могуће испоручити иу приватним радионицама. Алтернативна могућност механичких сигурносних система појавила се тек после Другог светског рата – у производњи су се појавили електронски уређаји.

Врсте механичких система против крађе

Сви постојећи механички системи против крађе подељени су у три врсте: они   блокирају различита радна тела од кретања возила, чиме се спречава његов продор у машину. Уређаји за причвршћивање кретања возила, посебно, укључују блокирајуће карданско вратило, које је уграђено на возило са погоном на задње точкове или погоном на све точкове и састоји се од засуна и елемената за напајање. Први је у кабини аутомобила, други је испод његовог дна. Главна функција такве браве је да спречи ротацију погонског вратила, због чега аутомобил стоји мирно.

Тренутно су то конвенционални системи против крађе дизајнирани да заштите унутрашњост возила закључавањем врата кабине, пртљажника и хаубе. Обично се ова врста заштите инсталира у фабрици и најчешће се користи електромагнетни систем заштите, поред тога се могу уградити механички елементи. На пример, како би се искључила могућност онемогућавања електронског безбедносног система помоћу конектора испод хаубе аутомобила, има смисла додатно инсталирати механички уређај који штити хаубу. Такав уређај се, у принципу, испоручује са каблом у флексибилном омотачу који спречава пуцање обичне браве.

Коначно, најпопуларнији механички уређаји против крађе су уређаји који ометају рад различитих радних тела. Постоје две главне врсте таквих уређаја: један је дизајниран за закључавање мењача, а други за закључавање управљача и спречавање његовог окретања. Оба типа се инсталирају стандардно или опционално.

За закључавање ручице мењача, поред ручице мењача, постоји рупа у унутрашњости аутомобила у коју је уметнута метална иглица, која је опремљена одговарајућом бравом која би је извлачила, то је било могуће само помоћу кључ. Овај уређај је погодан за механичке и аутоматске мењаче. Ако имате механичара, иглица ће блокирати све степене преноса осим за ход уназад, а машина вам неће дозволити да промените начин паркирања на аутомобилу и аутомобил се неће кретати. Осим утикача, сада је могуће опремити машину неразумљивим дизајном помоћу уграђених механизама за закључавање.   Такви уређаји неће моћи да померају ручицу (или блокирају избор степена преноса), а механизам за отварање (затварање) може бити само кључ, брава се налази на командној табли или између предњих седишта.

  Готово сва стандардна возила опремљена су кутијама на управљачу. Принцип његовог рада је следећи: механизам повезан са бравом за паљење, у одсуству кључа, спречава окретање управљача и не дозвољава му окретање. Истина, има пријатних озбиљне мане - недостаје снаге и у случају наглог заокрета закључани управљач може да се сломи.

Многи возачи користе опционалне зглобне системе за закључавање управљача. Они су у облику квачила (причвршћени за управљач) са вадичепом који је причвршћен на њега, а који се налази изнад арматурне плоче и ограничава ротацију управљача. Цео механизам је опремљен бравом која се отвара кључем. Можда неки возачи мисле да такав дизајн није баш поуздан и да се брава може отворити по жељи, али вјерујте: ово је прилично проблематично. Ретко се дешава да отмичар, ако је приметио такву заштиту, жели да се убије возилом, јер можете пронаћи друго које ће бити лакше украсти. Занимљив је и позитиван психолошки ефекат употребе браве за кормило.

Ређе су кутије за педале и "тајне" на точковима аутомобила. Његова суштина је присуство нестандардног завртња, који се може одврнути само кључем одговарајуће величине, а ово је, наравно, само власник. Треба напоменути да већина механичких система против крађе има релативно једноставан дизајн, али ипак већ дуги низ година квалитетно испуњавају своју главну улогу - да заштите аутомобиле од криминалаца.

Како одабрати механички систем против крађе

Као што сте приметили, данас постоји много врста аутомобилских система против крађе механичког типа. Сви су прилично разноврсни и почињу са блоком волана, који се завршава блокадом педале. Када одлучите да свој аутомобил опремите механичким заштитним системом, прво морате да сазнате шта ће тачно бити уграђено: само закључајте волан, или можда боље, закључајте мењач, и одједном одмах одмах ефикасно спасите и спречите уљеза чак и од уласка унутра . ауто. Али последњи је стваран. Поуздан систем против крађе треба да се састоји од три дела:

- лишити лопова могућности да продре у уређај (блокатори врата, хаубе и трупа);

Искључивање могућности покретања аутомобила (нестандардно блокирање ланаца, електромеханичко блокирање поклопца);

Не пуштајте (закључавање мењача, управљач, педале)

На основу овога ћете морати да купите све наведене врсте механичких блокова. Али ако одлучите да купите, на пример, само механичку браву мењача, требало би да обрате пажњу на такве важне тачке:

– треба да ради само у комбинацији са алармом;

Брава на мењачу мора бити израђена од чврстог метала, што ће јој дати одређену отпорност на вандализам и заштитити је од бушења и тестерисања;

Боље је обратити пажњу на универзалну браву мењача, погодну за различите марке и дизајне аутомобила.

Овај тип је један од најпоузданијих начина за заштиту приручника вашег аутомобила (не укључујући уграђену инсталацију), а избор одређене контролне тачке за закључавање зависи од модела вашег аутомобила и вашег буџета.

Генерално, избор одређеног механичког уређаја против крађе треба да се заснива на вашим потребама. На пример, ако ће аутомобил провести ноћ на паркингу или испод прозора куће, поред сигнализације, пре свега треба купити браве поклопца мотора и вратила управљача.

Уградња механичког система против крађе

У зависности од врсте механичког система против крађе који сте изабрали, разликујемо различите кораке уградње уређаја. Размотримо поступак инсталације за најчешће: брава за пренос   и управљачко вратило.

 

Механички блокирани пренос је подељен на универзалан   и модел.   Ормарићи су погоднији за прилагођавање модела него за прилагођавање појединачно за сваки модел аутомобила, узимајући у обзир све делове и склоп браве како би се избегли проблеми током процеса инсталације. Скуп уређаја садржи упутства која су детаљно описана током процеса инсталације, а због недостатка потребе да ометају дизајн контролне тачке, чак и почетник може окупити возаче.

Универзални ормарићи погодни су за скоро свако возило, али се најчешће уграђују на старије моделе аутомобила. У овом случају биће вам потребно искуство у овој области и познавање свих замршености механизма контролне станице. За разлику од уградње пинова претходних типова, препоручљиво је повјерити инсталацију квалификованим стручњацима. Инсталирање склопа ступа управљача често није тако озбиљно и укључује сљедеће кораке:

– блокирање точка помоћу уређаја против пузања;

Монтирање делова спојнице на вратило управљача (ако је оријентација исправна, виљушка може лако изаћи из утора);

Откључавање управљача и уклањање утикача;

Стезаљка причвршћивача квачила не сме ометати слободно окретање управљача;

Причвршћивање пластичног држача на возачево седиште (у њега је уметнут држач када нема потребе за блокирањем управљачког вратила).

Уградња различитих врста брава у различите моделе нису међусобно врло сличне и једноставно је немогуће описати све његове нијансе у једном чланку, па чак и с обзиром на сложеност процеса монтаже, било би логично да није уопште примењивати у посебним сервисним центрима.

Претплатите се на наше канале

Механичка заштита од крађе је иста – блокатори су посебни уређаји који блокирају одређена места, и аутомобилске делове, чији је главни задатак спречавање неовлашћеног уласка у возило, његову контролу и кретање.

Могу бити веома различити: уклоњиви и непокретни; универзално или строго прилагођено за одређени модел и марку аутомобила; делују као саставни део читавог комплекса безбедности или као посебно средство заштите. Међутим, најчешће се блокатори деле према врстама уређаја које блокирају. Узмимо у обзир ову класификацију. Иначе, већ сам раније писао о системима против крађе.

1. Уређај за блокирање мењача.

Најчешћи механички уређај против крађе за аутомобиле и релативно је ефикасан. Могу бити спољни и унутрашњи.

Спољна брава функционише на следећи начин: ручица мењача је у одређеном положају, обично реверзибилна, и фиксирана (непомична) у њој. У овом случају, сам уређај за закључавање може имати и једноставан и сложен облик, било да је у питању игла или лук.

Унутрашње блокирање захтева интервенцију директно у сам механизам мењача, тако да није видљиво у кабини. Скривен испод поклопца централног тунелског уређаја, он ствара само цилиндар за закључавање који се налази на ручици мењача. Принцип рада унутрашњег блокатора је сличан принципу спољног блокирања, само што до блокирања долази на различите начине.

Главни недостатак ових механичких уређаја је то што не искључују могућност вуче возила у које су уграђени помоћу компримоване квачила. Изузетак су аутомобили са аутоматским мењачем, у којима се полуга последњег појаса помера у положај "паркирање".

Њихове предности:

• висока отпорност на крађу (када га инсталирају стручњаци, блокатор мора бити унутрашњи).

2. Закључајте кормило.

Принцип рада овог уређаја је да је волан фиксиран у једном положају и ротира на овај начин - и можете променити путању аутомобила чак и када мотор ради. Исти имобилајзер на волану је причвршћен за волан или за волан и за једну од педала аутомобила.

Предности ових механичких уређаја:

• буџетски.

ограничења:

• низак степен заштите од крађе аутомобила.

Најразумније је закључавање управљача користити на гужви само током дана и под условом да ускоро кренете.

3. Закључавање точкова.

То је конструкција израђена од чврстог челика, помоћу које су точкови фиксирани од кретања. Овај уређај је врло поуздан, јер се може уклонити само посебним алатом (резач, брусилица), иако није јако популаран код власника аутомобила, јер има превише недостатака.

Недостаци закључавања точкова:

• гломазан;
• непривлачан изглед;
• потреба за редовним чишћењем и загађењем, што изазива посебне проблеме по лошем времену.

предности:

• максимална ефикасност (али само ако у уређају постоји уређај за заштиту точкова од замене од замене точка са резервним);
• независност од аутомобилске електронике.

4. Браве за паљење против крађе.

Одлична алтернатива конвенционалним бравама за паљење, комбинујући функције овог уређаја, функцију закључавања против крађе, бројне сервисне функције и заштиту стартера.

Предности брава за паљење против крађе:

• пристојан степен заштите од одабира кључа, отварање главног кључа;
• висока класификација - више од 1 милијарде комбинација.

ограничења:

• захтевају замену стандардног прекидача за паљење.

5. Закључавање врата.

Изгледа као још једно скривено засун у конвенционалним механичким бравама за врата. Обично су заштићени од отварања металним равналом (главни кључ).

ограничења:

• неће вас заштитити од уласка у аутомобил кроз разбијено стакло;
• високи трошкови уградње, јер то значи заштиту свих врата возила.

6. Затварање хаубе.

Овај уређај изгледа као веома чврст кабл, који је опремљен уређајем за закључавање, који се, ради веће сигурности, боље види изнутра, него што излази. Као независно средство заштите, овај механички уређај против крађе је неефикасан.

Постоје две врсте брава за хаубе:

1. Механички.

Механичка брава хаубе има класичан уређај за закључавање са цилиндричним кључем. Предности таквог уређаја су његова једноставност и поузданост, као и електронска независност (присуство струје у електричном колу не утиче на његову ефикасност). Недостаци: мањи проблеми са инсталацијом; могуће је отворити браву, бушилицу итд.

2. Електромеханички.

Структура таквог уређаја укључује: механизме за закључавање, водове и електрични погон и управљање сигналима са електронских уређаја: аларм, имобилајзер, дигитални релеј. Прва опција је најчешћа.

Предности електромеханичких брава за хаубе:

• једноставност инсталације;
• једноставан за коришћење.

ограничења:

• комуникација са алармом;
• у зависности од дијаграма ожичења аутомобила (са испражњеном батеријом овај уређај за закључавање не може се отворити).

7. Уређај за блокирање кочница.

Изгледа као мали блок са неповратним вентилом који продире у кочиони круг (један или два). Овај уређај се укључује и искључује механички (помоћу кључа), сигурност браве одређује поузданост браве. Његов главни задатак је да заштити аутомобил од крађе.

Недостаци процењене механичке опреме:

• високи трошкови;
• потреба за интервенцијом у кочионом систему.

предности:

• Неутрализација уређаја за искључивање може се искључити само преко кочионог црева, уз мало вероватан ризик да ће то неко учинити.

Само подсетник. Само пишем своје мишљење 🙂 Не претварам се да сам потпун. Изазов је лако разумети, за свакога.

Поредајте то једно по једно.
1. Запослени закључава управљач.   Готово. игла која "штрчи" када се извуче кључ за паљење. У ствари, ово није ништа.   Прекида се ударцем у волан.

2. Покер на волану, „блок“ на педалу. У ствари, ово није ништа. , Волан је савијен или се лако једе. јер волан није много груб. Педале се само савијају. Можете га потпуно уклонити.

3. Уређај за закључавање на месту испитивања , са или без игле са унутрашњом иглом. У ствари, ово није ништа.   Ручица мењача - Помера један или два сајла. Ови каблови се стављају у кутију и померају према прекидачима. Чак и ако закључате ручицу, прилично је једноставно - уклоните везе са полуге или селектора. Померите бирач ручно. Обично је довољно отићи на чишћење или у суседно двориште. И има шта да се разуме...

4. Уређај за закључавање на вратилу управљача , унесите Гарант. Квачило је повезано са осовином управљача. Која се стално окреће заједно са осовином. На лисицама су водичи. У ове вођице се „на додир“ убацује метални клин, који је причвршћен за спојницу. Ово блокира осовину управљача. Да бисте уклонили иглу, такође морате уметнути кључ у ларву на иглу, додирујући га.
Обе манипулације су прилично досадне. Постепено ћете се навикнути на то. Девојке су обично непријатне. Уклонити крађом - довољно гимороино. Препоручујем побољшање својстава возила против крађе., доступно ради приватности. инсталација. Препоруке: 1. при уградњи - груба кожа - "заглавити" површину на вратилу управљача - за добру фиксацију. 2. Напустите возило окретањем точкова у страну да бисте их блокирали. Ако квачило није довољно затегнуто, квачило може "клизати" по вратилу. Морамо да обезбедимо добро слетање.

5. Затварање хаубе. Са крзном. погон или електрични погон.
Сам поклопац хаубе не штити од крађе. Побољшава својства сигнала. на крају крајева, обично је најмање једна „брава“ мотора скривена испод хаубе.
5.1 Кожна фиксација хаубе. Унутра ће бити ларва и кључ за откључавање. Обично - тако је блокирана нормална брава хаубе. Спом. ект. кабл - шина за закључавање је затворена капуљачом. И без кључа - извлачење уобичајене полуге и отварање поклопца неће радити. У пракси, брзо дува у зглобове. Он се протеже. Ова опција се не препоручује.
5.2 Брава хаубе ради на електрични погон. Има номинално име. Избриши време. Ово је вила - "електрични пропелер". Хауба је метална. петља или лопта. А у повратном делу - пин који се креће дуж кабла, помера се напред-назад помоћу електромотора. Диск - Обично је повезан са сигналом. Када је деактивиран, хауба се откључава. Када је обезбеђење укључено, хауба је закључана.
Логика је да ако - без скидања поклопца повучете ручицу хаубе, онда се хауба неће отворити (испод хаубе - испод хаубе ће се брзо покварити сирена, што неће радити, - електронска брава мотора на којој - је закључан.заједно са хаубом.
Препоручујем да инсталирате заједно, али уз услове за „исправну“ инсталацију:

Постоји неколико важних тачака.
1. Ако је сигнал „отворен“ електронским сметњама, онда се отвара „нормална“ веза - поклопац је природно -.
2. Обично, ако повучете ручицу поклопца када је време заштите закључано, поклопац ће се благо отворити. Можете видети пин.
3. Будући да је "завртањ" напред, прљавштина се постепено зачепљује и може постати кисела. Потребно је редовно подмазивање ВД40.
4. Ако је батерија уметнута, поклопац остаје закључан. Биће тешко отворити се без посебних вештина. Неопходно је имати сигурносни кабл, који је сакривен у кабини приликом нормалног постављања. Извуците - можете механички - отворите браву.

За добру имплементацију заштите, било би лепо инсталирати Дефантеим са следећом верзијом. тренуци:
1. Поставите две браве у углове напе.
2. Заштита од просипања (метална осовина, цев са иглом).
3. Повежите се на пример. НЕ ОТВАРА се када је закључавање тастера искључено. Када је контакт укључен и секундарна ознака имобилајзера означена, браве су отворене. Постепена заштита. Тако ћемо се заштитити од крађе кључева у Ауцхан -у. Али под условом да се марка имобилајзера носи одвојено од кључева.
4. Сигурносни појасеви - не скидајте у аутомобилу. Купујем Продајем. жице за отварање браве када се батерија истроши.

6. Цомпутер Армор , поред шала 🙂 Блокови се често краду због њихове високе цене. Ово је метални под кућишта који покрива ЕЦУ и причвршћен је за кућиште помоћу шрафова. Ако блокирате чип на блоку, нећете моћи да користите "паук" - други сет каблова за покретање током крађе. Ствар је прилично егзотична.

7.   Геарлоцк (механизам за закључавање).   Ефикасна брава. „Дефентајм се такође свиђа“ Пин Повер „Само се хауба не преклапа. Препоручити Како дефентаим - много зависи од сигнала. Ако "електронски сензор" покрене сигнал и лако га отвори, он може елиминисати сав напор.

8. За домаћу ауто индустрију - може се заменити Брава   -држава полиомијелитиса.   Савршено замењује контролну јединицу „Гарант“), док се ларва такође мења. Не користи се за стране аутомобиле, што је штета.