Напредак у области аутономије електричниһ возила

Садржина

Значајан напредак од 2010. до 2020. године
Амбициозни краткорочни циљеви
- Нове Стеллантис платформе за електромоторизацију
- 800 километара аутономије 2025. године?
  - Самсунг и солид стате батерија
  - СК Иноватион и ултра-брзо пуњење
На удаљености од 2000 километара?

Значајан напредак од 2010. до 2020. године

Од појаве електричних возила на тржишту, трајање батерије је увек изазивало пажњу и контроверзе. Како су се произвођачи носили са овим проблемом и какав је напредак постигнут током протекле деценије?

Аутономија електричних возила: кочница за масовно тржиште?

У 2019, 63% испитаника на Аргус Енерги барометру сматрало је домет најважнијом препреком преласку на електрична возила. Возачи заиста нерадо размишљају о томе да морају више пута да пуне свој аутомобил да би путовали на велике удаљености. Да ли би развој јавно доступне инфраструктуре за пуњење могао смањити ову забринутост? Брзи терминали, који су све присутнији на рекреативним местима на аутопуту, враћају свој пуни капацитет за већину модела за мање од 45 минута. Љубитељи топлотног мотора неће пропустити да се сете да ово трајање остаје много дуже него код пуног бензина.

Напредак у аутономији електричних возила

Чак и ако би убрзање постављања станица за пуњење могло да увери неке возаче, очекивања су и даље усмерена на саму аутономију.

Треба вам помоћ за почетак?

Повећање просечне аутономије

Према извештају Глобал Елецтриц Вехицлес Оутлоок 2021 који је припремила Међународна агенција за енергију, аутономија електричних возила је наставила да се побољшава од њиховог увођења на тржиште. Тако смо са декларисане просечне аутономије од 211 километара у 2015. прешли на 338 километара у 2020. години. Ево детаља за протеклих шест година:

2015: 211 км
2016: 233 километра
2017: 267 километара
2018: 304 километра
2019: 336 километара
2020: 338 километара

Ако је уочени напредак у првих пет година охрабрујући, неко би могао бити изненађен стагнацијом између 2019. и 2020. године. У ствари, овај скромнији раст је вођен уласком још компактнијих модела на тржиште. Дизајнирани за урбану употребу, имају мање батерије и стога су мање издржљиви.

Аутономија водећих брендова у процесу

Стога, возачи који траже већу аутономију могу бити сигурни да произвођачи настављају да унапређују возила која могу да путују на велике удаљености, као што су лимузине или СУВ возила. Да бисте ово разумели, једноставно анализирајте капацитет батерије одређеног возила гледајући еволуцију модела по модел. Тесла Модел С, у продаји од 2012. године, бележи континуирано повећање аутономије:

2012: 426 километара
2015: 424 километра
2016: 507 километара
2018: 539 километара
2020: 647 километара
2021: 663 километра

Ово редовно повећање је постигнуто разним методама. Конкретно, Пало Алто је креирао све веће и веће батерије док је побољшавао управљачки софтвер модела С. Он се стално ажурира како би возило постало ефикасније и оптимизовао капацитет батерије.

Амбициозни краткорочни циљеви

Да би се додатно побољшала аутономија електричних возила, данас се истражује неколико путева. Истраживачи покушавају да учине батерије још ефикаснијим јер произвођачи настоје да „размишљају електрично“ из дизајна шасије возила.

Нове Стеллантис платформе за електромоторизацију

Стеллантис Гроуп, главни играч на аутомобилском тржишту, жели да развије своју понуду електричних возила. Од 2023. године, 14 брендова групе (укључујући Цитроен, Опел, Фиат, Додге и Јееп) ће нудити возила изграђена на шасијама дизајнираним као чисто електричне платформе. Ово је права еволуција у време када већина електричних возила користи шасију еквивалентних термалних модела.

Конкретно, Стеллантис је посвећен реаговању на аларме за квар, који су и даље важни за возаче електричних возила. Стога су програмери представили четири платформе посвећене овом конкретном мотору:

Мали: биће резервисан за градска и вишенаменска возила као што су Пеугеот е-208 или Фиат 500. Ова платформа обећава домет од 500 километара.
Средњи: Ова платформа ће бити инсталирана на дужа лимузина. Одговарајуће батерије ће обезбедити домет од 700 до 800 километара.
Велика: Ова платформа ће бити дизајнирана за СУВ возила са декларисаним дометом од 500 километара.
Оквир: Четврта платформа ће бити у потпуности резервисана за комерцијална возила.

Сврха ове стандардизације је да се делимично надокнаде трошкови електрификације. Поред проширења асортимана, Стеллантис се такође нада да ће понудити приступачније ЕВ моделе. Овај приступ је уочљив за возаче: у Француској је већи трошак куповине електричних возила још увек делимично надокнађен премијом за конверзију, али ће се вероватно смањити у будућности.

800 километара аутономије 2025. године?

Самсунг и солид стате батерија

Према произвођачима, врло брзо ће аутономија напуњене батерије бити једнака аутономији пуног резервоара! Истраживачи који раде са брендом Самсунг представили су нови концепт батерије са чврстим електролитом у марту 2020. Тренутно, литијум-јонске батерије, које су опремљене са већином електричних возила, раде користећи течне електролите или у облику гела; прелазак на батерије са чврстим електролитом значиће већу густину енергије и брже пуњење.

Са двоструко већом запремином од традиционалних батерија, ова Самсунгова иновација ће омогућити електричним возилима да путују до 800 километара. Животни век је још један аргумент у корист ове батерије јер се може напунити преко 1000 пута. Остаје да се прође курс производње ... Ако је Самсунг прототип обећавајући, за сада ништа не говори да ће произвођачи прибегавати томе!

СК Иноватион и ултра-брзо пуњење

Још једна јужнокорејска компанија која тежи 800 км аутономије је СК Инноватион. Група је објавила да ради на новој, самосталнијој батерији високог интензитета на бази никла, док је време пуњења на брзом терминалу смањено на 20 минута! СК Инноватион, који је већ добављач произвођача Киа, жели да се даље развија и гради неколико фабрика у Грузији. Крајњи циљ је опремање Форда и Фолксвагена електричним возилима произведеним у САД.

На удаљености од 2000 километара?

Оно што је пре неколико година могло да прође за научну фантастику може брзо да постане опипљива стварност. Група немачких и холандских научника који раде за Фраунхофер и СоЛаиТец, респективно, развили су патентирани процес под називом Спатиал Атом Лаиер Депоситион.

(САЛД). Овде нема промена у хемији, као што је случај са јужнокорејцима Самсунг и СК Инноватион. Постигнути напредак се односи на технологију батерија. Истраживачи су имали идеју да активни материјал електрода нанесу у облику слоја дебљине неколико нанометара. Пошто се сакупљање литијум јона дешава само на површини, нема потребе за дебљим електродама.

Стога, за једнаку запремину или тежину, САЛД процес оптимизује три кључна елемента:

ефективно подручје електроде
њихова способност складиштења електричне енергије
брзина пуњења

Дакле, возила опремљена САЛД батеријом могу имати домет три пута већи од најмоћнијих модела тренутно на тржишту. Брзина поновног пуњења могла би се повећати пет пута! Франк Верхаге, извршни директор компаније САЛД, основане да пласира ову иновацију, каже домет од 1000 километара за градске аутомобиле и до 2000 километара за лимузине. Лидер нерадо поставља теоретски рекорд аутономије, али се нада да ће умирити возаче. Чак и спортски возачи и даље могу имати 20 или 30% снаге након путовања од 1000 километара, рекао је он.