Ламборгхини Хурацан ЛП-580, један од најбољих Ламбо икада - Спортски аутомобили
Ураган ЛП-580, можда, Ламборгхини најбољи у последњих десет година. Али почнимо мало уназад. Није случајно Ламборгхини Галлардо био је најпродаванији Ламборгхини у историји. Са 14.022 продате јединице, ово је несумњиво најуспешнији аутомобил који је стигао на врата Сант'Агата Бологнесе.
Чињеница да је био „мали“ учинила га је много агилнијим од старије сестре Мурциелаго и знатно удобнијим у свакодневној употреби.
Прва верзија је имала мотор 5.0-литарски В10 мотор са 500 КС и 500 Нм обртног момента, способан да надмаши 400 КС модела В8. Феррари 360 Модена; али упркос снази и непогрешивом руковању, Ламбо је увек био грубљи од својих италијанских ривала. С друге стране, Ламборгхинис нема историју у Ф1 и не може се похвалити напредном технологијом и моторима са суперпуњењем са непостојећим турбо заостатком (без турбо Ламборгхиниса).
Али Ламборгхинијева идеја није била немилосрдно такмичење са Ферраријем у технологији, већ једноставно да понуди нешто другачије.
Ипак, стекао сам утисак да је Ферари успут нешто изгубио, можда уплашен сенком. Мекларен назиру се машине са невероватним перформансама, спремне за крађу купаца.
Имајте на уму да су Ферари невероватни аутомобили, динамички савршени, естетски лепи и технолошки футуристички. Ламборгхини, међутим, данас више него икада, наставља да нуди различите производе и Ураган ЛП 580-2 савршен пример.
Кућни „Ламбо за децу“ још увек покреће велики и велики 10-литарски В5,2 мотор са природним усисавањем и развија 580 КС. и 540 Нм, при 30 КС. и 20 Нм мање од стандардног Хурацана, али са његове стране налази се посебан драгуљ: само погон на задње точкове.
Хурацан је, попут Галларда, одувек био цењен због своје ефикасности, али су га у исто време критичари критиковали због његове склоности премалом управљању.
Ово није први пут да се Ламборгхини суочава са овим проблемом. Ураган ЛП 580-2, у ствари, то је природни потомак Галлардо ЛП 550-2 Балбони, такође је био опремљен само погоном на задње точкове.
Најновији долазак међу љуте бикове губи погон на све точкове и 33 кг тежине, као и 30 коњских снага. Шушка се да је до пада снаге дошло јер губитак погона на све точкове чини Хурацан још бржим, а то би био велики проблем за рекламу у систему са 4 погона, па је одлучено да се олабави мотор како би се изједначиле перформансе од два аутомобила. Међутим, седмостепени мењач са двоструким квачилом са мењачима за лопатице је остао, за разлику од Галларда Балбонија, који се продавао искључиво са ручним мењачем.
Речено је, након што је критиковао прерушени Ауди против Хурацана, ЛП 580-2 је више него добродошао на Олимпусу супераутомобила, с обзиром на то да су велики мотори са атмосферским убризгавањем све ређи, а аутомобили са задњим погоном увек најчишћи.
