Рецензија Ламборгхини Авентадор С 2017

Авентадор С из Ламборгхинија је последња жива карика старих супераутомобила. Ствари у спаваћој соби дивљег изгледа, гигантски антисоцијални гласни В12 који заправо бљује пламен и перформансе које ће одушевити чак и искусног возача супераутомобила.

Враћа нас у време када су супераутомобили били срање, али то није било важно јер су били доказ да имате и новца и стрпљења да их узгајате, а затим им извијате вратове јер је то једино тако имало смисла. Док је Хурацан потпуно модеран супераутомобил, Авентадор је бестидан, непоколебљив, длакавих груди, који тресе главом.

Ламборгхини Авентадор 2017: С
Сафети Ратинг	-
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	16.91 л / 100 км
Слетање	2 седишта
Цена	Нема недавних огласа

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 6/10

Као што је случај са било којим италијанским супераутомобилом, однос цене и перформанси је много већи него код обичног свакодневног хечбека. „Голи“ Авентадор С почиње од застрашујућих 789,425 долара и практично нема директну конкуренцију. Феррари Ф12 има средњи предњи мотор, а било који други В12 је или потпуно другачији аутомобил као што је Роллс Роице или суперскуп произвођач (да, ниша у поређењу са Ламборгхинијем) као што је Пагани. Ово је веома ретка раса, Ламбо то зна, и овде смо у кијању на спецификације од 800,000 долара.

Ваших осам стотина добија 20" предње точкове (на слици) и 21" задње точкове. (Натпис слике: Рхис Вондерсиде)

Дакле, морате имати на уму две ствари када оцењујете вредност за новац аутомобила на овом нивоу. Прво, не постоји прави конкурент у свом чистом облику, а ако је и постојао, онда по истој цени и са истим карактеристикама. Узгред, ово није изговор, ово је објашњење.

У сваком случају.

За својих осам стотина, добијате 20" предње точкове и 21" задње точкове, контролу климе, темпомат, екран од 7.0" (подржан од старије верзије Ауди ММИ), стерео систем са четири звучника са Блуетоотх и УСБ-ом, поклопац аутомобила, биксенонски фарови, карбонске керамичке кочнице, електрична седишта, прозори и ретровизори, кожна облога, сателитска навигација, улазак и покретање без кључа, управљање на сва четири точка, кожна облога, дигитална инструмент табла, електрично преклапање и грејање ретровизора, активни задње крило и активно вешање. .

Количина опција је запањујућа, а ако заиста желите да буде велика, можете наручити сопствене опције када су у питању украси, фарбање и точкови. Рецимо, што се унутрашњости тиче, наш ауто је имао скоро 29,000 долара у алкантари, волан и жути. Систем телеметрије, грејна седишта, додатно брендирање, предње и задње камере (ухх) коштају 24,000 долара, а камере су скоро упола ниже.

Уз све ситнице, пробни аутомобил који смо имали коштао је отрежњујућих 910,825 долара на путу.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Питати да ли постоји нешто занимљиво у вези са Ламборгхинијевим дизајном је као да питате да ли је сунце топло.

Можете видети В12 мотор кроз додатни стаклени поклопац. (Натпис слике: Рхис Вондерсиде)

Иако постоји неколико гусака у угловима интернета који мисле да је Ауди уништио Ламборгхини стил, Авентадор је апсолутно стидљив ни због чега. То је аутомобил невероватног изгледа, и ако могу тако да кажем, не би требало да буде у црној боји јер пропуштате много лудих детаља.

Овај аутомобил је све о искуству.

На фотографијама може изгледати близу палубе, али колико год ниско мислите, краће је. Линија крова једва сеже до дна прозора Мазде ЦКС-5 - у овом аутомобилу морате бити паметни јер људи једноставно не могу да вас виде.

Апсолутно је импресивно - људи застају и показују, један момак је трчао 200 метара да га слика у ЦБД-у у Сиднеју. Здраво ако читате.

Систем телеметрије, грејна седишта, додатно брендирање и предње и задње камере коштају 24,000 долара. (Натпис слике: Рхис Вондерсиде)

Унутра је стварно тесно. Невероватно је помислити да аутомобил дугачак 4.8 метара (Хјундаи Санта Фе је 4.7 метара) тешко може да прими две особе веће од шест стопа. Глава мог фотографа од шест стопа оставила је отисак на наслову. Ово је мала кабина. Иако није лоше, чак има и држач за чаше на задњој прегради иза седишта.

Централна конзола је прекривена разводном опремом заснованом на Аудију, и још је боља, чак и ако почиње да изгледа мало старо (ови делови су из пре-фацелифта Б8 А4). Лопатице од легуре су причвршћене за стуб и изгледају и осећају се сјајно, док је дигитална инструмент табла која се мења са режимом вожње фантастична, чак и ако је камера за задњи поглед ужасна.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

Да у реду. Ту нема пуно простора јер В12 није само велики, сви додаци који га подржавају заузимају много преосталог простора. Истовремено, на предњој страни има места за мекане торбе са предњим пртљажником од 180 литара, унутрашњом собом за две особе, држачем за чаше и претинцетом за рукавице.

И врата се отварају ка небу, а не напоље, као обичан аутомобил. Кога брига ако је непрактично, мало је вероватно да ће некога спречити да купи.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Авентадор С је опремљен 6.5-литарским В12 мотором из Аутомобили Ламборгхини. Знате да је то В12 јер постоји плочица на врху мотора (коју можете да видите кроз опциони стаклени поклопац) која то говори и која вам згодно говори о редоследу паљења цилиндара. То је нежан додир.

Можете да се претварате да сте супер човек и да пређете на режим Цорса (трка), али Спорт је прави начин да се забавите. (Натпис слике: Рхис Вондерсиде)

Овај чудовишни мотор, скривен дубоко у средини аутомобила, развија невероватну снагу од 544 кВ (30 кВ више од стандардног Авентадора) и 690 Нм. Његов суви картер значи да се мотор налази ниже у аутомобилу. Мењач је окачен позади између задњих точкова - задње вешање је заправо на врху и преко мењача - и изгледа да је потпуно ново.

Мењач је познат као ИСР (Индепендент Схифт Род) и има седам брзина напред и још увек само једно квачило. Снага се на пут преноси преко сва четири точка, али је јасно да задњи точкови чине лавовски удео.

Време убрзања до 0 км/х је исто као код стандардног аутомобила, што вам на неки начин говори да је 100 секунди отприлике онолико колико можете да убрзате на друмским гумама када немате четири електромотора са обртним моментом при нула обртаја.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Смешно је, али званична цифра је 16.9 л / 100 км. Удвостручио сам се без покушаја. Баш као и тај. Ако купите овај аутомобил мислећи да ће бити лаган, полудели сте.

Срећом, Ламбо је барем покушао: В12 утихне када ударите у семафор, а најбоље од свега, оживи када попустите кочницу.

Ако имате слободног времена, тада ће за пуњење резервоара бити потребно 90 литара врхунског безоловног бензина.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 6/10

Авентадор нема АНЦАП безбедносну оцену, али карбонска шасија је такође опремљена са четири ваздушна јастука, АБС-ом, контролом стабилности и контролом вуче.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Неочекивано, добијате трогодишњу гаранцију од 100,000 км и опцију да је надоградите на четири године (11,600 долара!) или пет година (22,200 долара!) (!). Пошто се опоравио од стављања овога, с обзиром на цену да нешто пође по злу, вероватно је то добро потрошен новац.

Како је возити? 9/10

Ужасно је у режиму Страда или Стреет. Све је споро и лабаво, а посебно мењање које тражи брзину, као пас који тражи штап који ти ниси бацио, већ се сакрио иза леђа. Вожња при малој брзини није ништа друго до страшна, превијање преко сваке неравнине и неравнине, и само незнатно привлачније од вучења.

Мењач је најгора ствар у томе. Аутомобилска историја је пуна аутомобила који су радили заједно са полуаутоматским са једним квачилом: Алфа Ромео 156, БМВ Е60 М5, а данас је Цитроен Цацтус заглављен са истим усраним мењачем.

Међутим, као и онај стари М5, постоји трик да натерате мењач да ради за вас - не показујте апсолутно никакву милост.

Пребаците селектор у положај „Спорт“, сиђите са аутопута или магистралног пута и идите у планине. Или, још боље, чиста тркачка стаза. Авентадор се затим претвара из трна у задњем делу у величанствени, урлајући, потпуно неусклађени и неусаглашени бојни крсташ. У овом аутомобилу, све је у искуству, од тренутка када га погледате до тренутка када га ставите у кревет.

Ово није обичан супераутомобил, и апсурдно је мислити да Ламборгхини тако мисли.

Прво, постоји очигледна улазна тачка са тим глупим вратима. Иако је тешко ући, ако сте испод шест стопа високи и довољно окретни, забијте дупе унутра, држите главу доле и унутра сте. може да види уназад, али огромни ретровизори су изненађујуће ефикасни.

Неко је безумно паркирао ауто на уско место? Нема проблема, управљање на сва четири точка чини аутомобил апсурдно окретним с обзиром на његову екстравагантну дужину и ширину.

Као што смо већ утврдили, није баш забавно при малим брзинама, чекати до око 70 км/х пре него што ствари почну да имају смисла. Ово није обичан супераутомобил, и апсурдно је мислити да Ламборгхини тако мисли. То једноставно није.

Стари Авентадор није био најспособнији од машина, али је то надокнадио својом општом борбеношћу. Нови С преузима ту агресију и појачава је. Када пребаците режим вожње на "Спорт", у суштини ослобађате пакао. Можете да се претварате да сте супер човек и да се пребаците на режим Цорса (трка), али све је у нивелирању аутомобила и вожњи по стази на најефикаснији могући начин. Спорт је прави пут ако желите да се забавите.

Авентадор је оно што ћете видети, али не пре него што чујете - са два поштанска броја даље. Заиста је дивно када имате део пута до себе. В12 се фуриозно окреће до црвене зоне од 8400 обртаја у минути, а трзај у више степена преноса је праћен фантастичним лавежом и праском плавог пламена. А ово нису најбољи тренуци.

Приближите се углу, ударите на колосалне угљенично-керамичке кочнице, а издувни гас ће избацити комбинацију удараца, пуцкетања и режања која ће измамити осмех на лице чак и најтврдокорнијег љубитеља аутомобила. Чињеница да улази у углове једноставним окретањем зглоба је потпомогнута тим отменим системом управљања на сва четири точка. Једноставно је сјајан, ствара зависност и, истина, увлачи се под кожу.

Пресуда

Авентадор није најбољи аутомобил који се може купити за новац, и истини за вољу, није најбољи Ламборгхини, што је мало незгодно када се сетите да је једини други аутомобил који тренутно праве В10 Хурацан. Али не ради се толико о позоришту, већ о томе да будете веома способан супераутомобил. 

Нисам обожаватељ Ламборгхинија, али апсолутно волим Авентадор. То је аутомобил „зато што можемо“, као што су Мурциелаго, Диабло и Цоунтацх пре њега. Али за разлику од тих аутомобила, потпуно је модеран, а са надоградњама уведеним у С, бржи је, сложенији и невероватно занимљив. 

Као последња угрожена врста, има све што Ламборгхини треба да буде: задивљујући изглед, луду цену и мотор који узбуђује не само возача и сувозача, већ и свакога коме срце куца. Ово је далеко најхаризматичнији аутомобил који можете купити, без обзира на нула на чеку.

Фотографија Рхиса Вандерсидеа

Да ли желите да се ваш пепео развеја у Сант'Агати или у Маранелу, где желите да ваши остаци буду сахрањени? Реците нам шта мислите у коментарима испод.