Лада Веста Спорт - зашто ће то постати нови корак у производњи домаћих аутомобила
Садржина
Лада Веста Спорт је модерна руска спортска лимузина Ц класе. Овај представник породице ВАЗ може се похвалити спортским дизајном и добром погонском јединицом.
Преглед нове Лада Веста Спорт
Просечан потрошач је први пут могао да види производну верзију Лада Веста Спорт у лето 2018. Споља, практично се не разликује од концепта истог имена, представљеног још 2016. године. Хајде да покушамо да схватимо шта су програмери радили све ово време, које карактеристике има нови аутомобил, које су његове главне предности и мане.
Кључне спецификације
За разлику од претходних верзија, много је измена у дизајну Лада Веста Спорт и додато је око 200 оригиналних решења. Ово се односи и на изглед лимузине и на његове техничке карактеристике.
Захваљујући извршеним изменама, снага мотора је повећана на 145 КС. Витх. Дизајн вешања користи нове амортизере и опруге, па се показало да је чвршћи, али је руковање побољшано. Повећање пречника кочионих дискова омогућило је ефикасније кочење.
Размеры
Димензије новог аутомобила се нису много промениле:
- дужина је 4420 мм;
- ширина - 1774 мм;
- висина возила - 1478 мм;
- међуосовинско растојање - 2635 мм;
- клиренс - 162 мм.
Од када је створена спортска верзија, његов клиренс је смањен на 162 мм, док је за Лада Веста износио 178 мм. Ово се постиже уградњом нископрофилне гуме и изменама у дизајну вешања. Резултат је прецизније управљање, аутомобил је постао стабилнији да се понаша и на стази и у кривинама.
Мотор
Нови спортски аутомобил опремљен је 1,8-литарским бензинским нетурбо мотором. Појачано је, што је омогућило повећање снаге за 23 КС. Витх. Поред тога, обртни момент је такође повећан на 187 Нм.
Многе иновације су направљене у дизајну мотора:
- уграђене спортске брегасте осовине;
- повећан притисак у систему горива;
- промењене су фазе дистрибуције гаса;
- користио нови фирмвер.
Уградња оригиналних усисника ваздуха омогућила је смањење температуре усисног ваздуха, па је еластичност мотора побољшана. Постоје планови за турбо пуњење мотора, али то ће довести до значајног повећања трошкова аутомобила, а до сада се одустало од имплементације такве идеје.
Пренос
Производни модел је опремљен 5-степеним мануелним мењачем Ренаулт ЈР5. Нема аутоматског мењача, а ако више волите само њега, онда ћете морати да одбијете куповину Лада Веста Спорт.
Многи су заинтересовани за питање да ли се планира коришћење погона на сва четири точка. Не, јер је произвођач одлучио да то није релевантно за спортски аутомобил. Да би се ефикасно изборио са проклизавањем, постоји модеран, правилно подешен ЕСП систем контроле стабилности.
Точкови и кочнице
Озбиљне промене су направљене у кочионом систему новог аутомобила. На главчинама се појавило 5 рупа за причвршћивање, што је омогућило сигурно причвршћивање оригиналних 17-инчних точкова.
Ауто има гуме ниског профила. Да би се обезбедило ефикасно кочење, повећан је пречник диск кочница, а направљене су промене у дизајну чељусти.
Динамика
Промене у дизајну мотора омогућиле су побољшање динамичких карактеристика аутомобила. До 100 км/х, нова Веста Спорт убрзава за 9,6 секунди. Поред тога, максимална брзина аутомобила била је 198 км / х, а по овој карактеристици Веста Спорт је сустигла сличне моделе европских брендова.
Информације о потрошњи горива су контрадикторне. Претпоставља се да се неће много повећати, пошто мотор остаје исти, а ако га возач не „уврће“ много ће моћи да троши гориво економично.
Салон и изглед
Ако говоримо о спољашњем и унутрашњем дизајну Лада Веста Спорт, онда су овде направљене неке промене.
Внешнии вид
Дизајнери су се добро позабавили изгледом Ладе Весте Спорт, па ће је лако препознати на улици. Измене су учињене у изгледу предњег браника, чиме је облик аутомобила постао агресивнији. Величина пластичних делова испод фарова за маглу је повећана и они су почели мало да вире изван браника. Црвена трака која се налази на дну задњег браника и натпис Спорт у црвеном оквиру изгледају оригинално.
Са доње стране на бочним странама тела су пластични елементи, изнад њих је такође црвена линија и натпис. Точкови имају оригиналан дизајн и одмах упадају у очи. Антена за пераје ајкуле је слична оној на ЦБ верзији.
Иза аутомобила, у бранику су видљиве две издувне цеви. Ово није лаж, јер на неким кинеским аутомобилима, Лада Веста Спорт заправо има рачваст издув. На врху поклопца пртљажника је спојлер са стоп светлом. Не само да украшава аутомобил, већ и побољшава његове аеродинамичке карактеристике.
Салон
Ако говоримо о унутрашњости, онда није било великих промена. Програмери су радили више на малим детаљима. Волан је промењен. Била је пресвучена кожом са црвеним шавовима. У центру је ознака по аналогији са рели аутомобилима.
Пошто је аутомобил спортске класе, у њега су уграђена и одговарајућа седишта. Имају добру бочну подршку, лепо су дизајниране и имају везено име модела.
Контролне педале су опремљене металним преклопима. Инструмент табла има црвене елементе. Поред тога, ручице мењача и ручне кочнице су обложене кожом. Испоставило се да је унутрашњост удобна, ергономска и лепа.
Видео: Лада Веста Спорт преглед
Почетак продаје и цена
Званична презентација Лада Веста Спорт одржана је у лето 2018. Почетак продаје новог аутомобила одржан је у јануару 2019.
Овај седан се нуди у Луке конфигурацији по цени од 1 рубаља. Мултимедијални пакет коштаће додатних 009 рубаља, металик боја ће коштати још 900 рубаља. скупо.
Лада Веста Спорт постала је најскупљи ВАЗ производни аутомобил. Истина, званични дилер је већ почео да нуди попусте на њега.
Главне предности и мане
Ако говоримо о предностима Лада Веста Спорт, онда су оне следеће:
- добро вешање, које пружа одлично руковање и безобзирни стил вожње;
- појачани мотор који добро ради и на дну и при великим брзинама;
- прелеп звук издувних гасова;
- добар унос хладноће, омогућавајући аутомобилу да ради подједнако иу нормалном и по врућем времену;
- одлично руковање приликом проласка оштрих скретања;
- удобна седишта;
- јасно и беспрекорно ради мењач, мењање брзина без проблема;
- висок енергетски интензитет суспензије;
- висококвалитетне кочнице које се не плаше прегревања.
Аутомобил такође има неке недостатке:
- слаб мотор;
- недостаје 6. брзина;
- недовољна звучна изолација, што је посебно евидентно при великим брзинама;
- прилично мекано квачило, тако да није довољно за повратне информације;
- недовољно савремених решења као што су ксенон, тркаћа ЛЕД светла итд.;
- у случају оштећења пластичних комплета за тело, њихова замена ће бити прилично скупа.
Куповина аутомобила вредног око милион рубаља без тестирања је ризична одлука. У многим салонима Веста Спорт је немогуће одвести на пробну вожњу. Пријављивање за пробну вожњу на званичном сајту АВТОВАЗ-а такође не успева. Произвођачи би могли да уклоне психолошку баријеру и одбаце 10-15 хиљада рубаља тако да цена не достигне милион, онда би се број купаца могао повећати.
Видео: пробна вожња Лада Веста Спорт
Коментари стручњака, дилера, возача
Сада на тржишту нема конкурената у овој класи Весте. Она је у сваком погледу супериорна у односу на своје другове из разреда. А само љубитељи корејског са пеном на устима покушавају да докажу супротно.
Они којима је заиста потребан "спорт", 145 кс биће мало. У ствари, Веста спорт је прилично уобичајен аутомобил за свакодневну употребу у оним градовима где има места за динамичну вожњу.
Одличан аутомобил из АвтоВАЗ-а за ваш новац. Пре куповине аутомобила пријавите се за пробну вожњу. Иза волана је веома удобан, удобан наслон за руке, велика огледала. За скоро годину дана коришћења аутомобила није било озбиљних кварова, једино што се понекад камера за задњи поглед не укључује.
И разумем, и не разумем упорност АвтоВАЗ-а са овим АМТ-ом. Ставили би још један аутоматски мењач Јатко. Мислим да чак и са повећањем трошкова аутомобила у овој верзији за 70-80 хиљада против механичара, повећање потрошње горива за 1,5-2 литра на 100 км, повећање трошења предњих дискова и јастучића три пута против механичара, биће много купаца којима ови трошкови неће деловати оптерећујући.
Желео бих да напоменем да мотор нове Весте има одличну вучу, која се не може поредити са претходницима. Мотор ради као сат. Брзо иде узбрдо, не смрзава, нема осећаја да се крећете последњим снагама. Веома сам задовољан мотором.
За градску вожњу, мотор је савршен - не морам да убрзавам до 200 км/х, нити да полетим за неколико секунди. Креће се глатко, брзо стартује, нема проблема, добра брзина. Све одговара мотору.
Добро се вози на јефтин бензин, не као страни аутомобили. Осим тога, нема проблема са допуном горива - увек постоји право гориво, кошта мање од других, троши се споро.
Лада Веста Спорт је модеран представник руске аутомобилске индустрије. Када је настао, имплементирана су многа оригинална и прогресивна решења. Главни недостатак овог модела је цена која прелази милион рубаља. Овај избор ће вероватно донети ентузијасти, а већина људи ће отићи у корејске или друге продавнице аутомобила.
