Лада Нива - совјетски СУВ
У првој половини седамдесетих пуштен је у производњу УАЗ 469 - спартански СУВ, добро познат по служби у војсци, полицији, а касније и у пољској полицији. Веома једноставан дизајн аутомобила гарантовао је лаку поправку и истовремено скоро нулту удобност на путу. Власти Совјетског Савеза усмјериле су производњу аутомобила углавном на потребе агенција за провођење закона. Квалитет совјетских путева значио је очигледан недостатак возила веће проходности од Москвича 408 или Ладе 2101.
Давне 1971. године направљени су први пројекти мањег СУВ-а од УАЗ-а, који су првобитно били припремљени са отвореним каросеријом. Само неколико година касније одлучено је да се направи верзија са затвореним телом. Дизајн је такође постао цивилизованији током времена, посебно у погледу стила.
Каросерија Ниве се толико разликовала од осталих СУВ-ова произведених у СССР-у да се до данас шушка да су власти Совјетског Савеза купиле лиценцу за тело (или цео аутомобил) од Италијана. То је могуће јер је Фијат сарађивао са СССР-ом и другим земљама блока продајом аутомобилских дозвола. Штавише: од 2101. године, Цампагнола СУВ је сишао са Фиатове монтажне траке, тако да технологија СУВ-а није била страна италијанским дизајнерима. Без обзира да ли је Лада Нива била потпуно совјетски пројекат или не; нема сумње да су у његовој технолошкој основи коришћена италијанска решења позната совјетским дизајнерима, на пример, према Лади.
Карактеристична карактеристика Жигулија била је његова самоносива структура каросерије, која је гарантовала малу тежину аутомобила. Чисти теренци су направљени на бази рама, што је повећало способност кретања, али и тежину. Дакле, Нива је у основи била СУВ из '65 – изгледала је као СУВ, али је заправо више одговарала шумским стазама него веома грубим теренима. Међутим, не могу се порећи добре теренске способности представљене Ладе - савршено ће се носити чак и са фордом од 58 центиметара и попети се на брдо са нагибом до степени.
Производња аутомобила почела је 1977. године и траје до данас! Наравно, током година је направљен низ надоградњи, али је карактер Ниве остао исти. У почетку је испод хаубе била мала бензинска јединица запремине око 1,6 литара и снаге мање од 75 КС. Данас аутомобил који се нуди на пољском тржишту (модел 21214) има мотор 1.7 снаге 83 КС. Упркос повећању снаге и нешто модернијем дизајну (вишеструко убризгавање горива), аутомобил не показује добре перформансе - једва убрзава до 137 км / х, стварајући невероватну количину буке. Удобност вожње градом и аутопутем је веома лоша, а потрошња горива може изазвати лупање срца. Према произвођачу, Ниви је потребно 8 литара горива чак и ван града, а у мешовитој вожњи морате узети у обзир потрошњу горива од 9,5 литара. Агресиван стил вожње ће додатно повећати потрошњу горива, а због недостатка снаге често морате да „газите“ чак и у градској вожњи.
Године 1998. најављена је нова верзија Ниве (2123), заснована на дизајну из седамдесетих, али са атрактивном силуетом. У овој верзији, аутомобил се производи од 2001. године под брендом Цхевролет Нива. Аутомобил је опремљен руским мотором 1.7 снаге 80 КС. или Опелов мотор 1.8, који производи 125 коњских снага, погоднији за аутомобил ове величине. У оба случаја, Нива обезбеђује стални погон на свим точковима и убрзање до 17 км/х за 100 секунди. Извозна верзија са мотором Генерал Моторса ће убрзати до 165 км/х. Просечна потрошња горива је 7-10 литара. Модел дизајниран за домаће тржиште је штедљивији - троши од 10 до 12 литара бензина. Аутомобил се продаје у верзији са каросеријом са петоро врата (са бочним отварањем пртљажника), као и комбијем и пикапом. Тренутно овај модел Ниве није доступан у Пољској, али љубитељи совјетске технолошке мисли могу да набаве Ладу 4×4, односно Ниву 21214 са старом каросеријом и мотором 1.7 који испуњава стандард Еуро 5. Аутомобил у овом верзија је доступна за прибл. ПЛН, што га не чини најјефтинијим аутомобилом у сегменту!
Највећа предност Ниве донедавно је била ниска цена, а данас је мања од 40 хиљада. ПЛН, можете купити модеран Дациа Дустер са 1.6 мотором од 110 КС. Аутомобил гарантује већи комфор вожње, мању потрошњу горива, али на терену неће бити тако смео јер нема погон 4к4. Такође нема шансе да купимо Дустер квачило за 200 ПЛН и фар за 80 ПЛН. За Ниву, код нас је лако пронаћи резервне делове по тако ниским ценама.
Нога. Барн
