Кратки тест: Мини Цоопер СД (5 врата)
Ох, колико је то некада било лакше. Када је неко споменуо Мини, знали сте тачно о ком моделу говоре. Сада? Да, имаш ли Мини? Који од њих? Мала? Веће? Спорт? Погон на четири точка? Цабриолет? Цоупе? Петоро врата? Дизел? Заправо, размишљање Минија одражава се у широј гомили купаца и ту долази до потребе за опсежним прилагођавањем купаца. Дакле, ево аутомобила који није оригинални Мини. За почетак, био је опремљен са пет врата. Удобан? Па, да, са изузетком малих врата, копање унутра је једнако тешко као и копање кроз предња врата на моделу са троја врата.
С друге стране, овај Мини има нешто дуже међуосовинско растојање, што доприноси удобнијој вожњи, а пртљажник је већи за нешто мање од 70 литара. Наравно, лакше је децу причврстити за седишта кроз врата, али ако им кажете да сувозачево седиште такође има ИСОФИКС кревете, сумњамо да ћете их икада ставити на задњу клупу. Штавише, централни део контролне табле сада још више личи на слот машину у Лас Вегасу. Тамо где је некада био брзиномер, сада постоји мултимедијални систем са навигацијом, окружен низом обојених светала која трепере при свакој команди.
Суфикс у имену овог Минија већ указује на другу крајност, која је резултат прилагођавања све већој гомили купаца. Наравно, спортски аутомобили са дизел моторима више нису табу тема, али сваки пут са кнедлом у грлу бранимо предности таквих аутомобила. А шта су они? Без сумње, ово је огромна количина обртног момента за коју је способан дволитарски четвороцилиндрични битурбо. Запањујући обртни момент од 360 Нм у тако малом аутомобилу доступан је готово у било које време и у било којој брзини. Апсолутно не можемо занемарити чињеницу да ће ова врста минијатурних аутомобила много ређе посећивати бензинске пумпе. Ипак, у једној ствари никада неће заменити бензински мотор: у звуку.
Ако смо радо тражили брзине мотора у бензинском Минију који стварају најлепшу резонанцу, онда у дизелском Мини ова задовољства потпуно изостају. Мислимо да је и Мини ово добро разумео, због чега су инсталирали одличан Харман / Кардон звучни систем који пружа посебно уживање на мало другачијем нивоу. У овом тренутку сви љубитељи Мини -а се још увек некако држе заједно. Питамо се да ли ће доћи дан када ће и они почети да се деле на маинстреам и оне који су достигли бренд, сада када је Мини такође испунио њихове захтеве.
tekst: Saša Kapetanovič
Cooper SD (5 vrat) (2015)
Главни подаци
| Продаја: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 125 кВ (170 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 225 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 4,1 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.995 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 1.500–2.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Дунлоп Винтер Спорт 4Д). |
| Капацитет: | максимална брзина 225 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,0/3,6/4,1 л/100 км, емисија ЦО2 109 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.230 кг - дозвољена укупна тежина 1.755 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.005 мм – ширина 1.727 мм – висина 1.425 мм – међуосовинско растојање 2.567 мм – пртљажник 278–941 44 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 5 ° Ц / п = 1.019 мбар / рел. вл. = 45% / статус бројача километара: 9.198 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 8,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,3 година ( 146 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 5,8 / 8,1с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 7,2 / 9,5с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 225км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 7,0 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Да је идеологија бренда заснована на овом аутомобилу, било би тешко бринути о било чему. Дизел је одличан, а каросерија са петоро врата је такође практично решење. Ипак, да ли је ово и даље прави Мини Цоопер С?
Хвалимо и замерамо
мотор (обртни момент)
Харман / Кардон озвучење
Преношење
шасија
ИСОФИКС на сувозачевом седишту
звук мотора
мала задња врата
