Који је редослед затезања вијака на глави мотора?
Вредност свих елемената за причвршћивање у мотору је веома висока. Ово је аксиом. Затезање вијака главе цилиндра није изузетак.
Карактеристике затезања вијака главе цилиндра
Узрок? А она је једноставна. Размислите само о томе каква оптерећења доживљавају сви причвршћивачи: сталне вибрације, луде промене температуре. Као резултат истраживања добијена је цифра од 5000 кг. и више. Ово је приближно исто затезно оптерећење при пуном гасу за сваки вијак мотора.
Један од главних услова који гарантују исправне радње приликом поправке главе цилиндра или приликом замене заптивке главе цилиндра је усклађеност са захтевима произвођача. Различити модели мотора имају различите моменте затезања главе цилиндра. Редослед затезања главе цилиндра се такође може разликовати. У упутствима за сваки модел постоје препоруке и оне се морају поштовати.
Имајући своје карактеристике, у односу на различите моделе, затезање вијака главе цилиндра има и нијансе које се односе на поступак затезања вијака главе мотора уопште и исте су за све.
И препоручљиво је да их знате, јер нико не гарантује да ће служба то урадити компетентно и за вас.
На момент затезања главе цилиндра утичу:
- Подмазивање навоја рупа и самих вијака. Препоручује се подмазивање невискозним типовима моторног уља.
- Стање навоја, и рупа и сам вијак. Деформација и зачепљење навоја пре затезања су контраиндиковане, то може довести до смањења силе компресије заптивке са свим последицама ...
- Нови вијак или већ коришћен. Нови вијак има већи отпор и очитавања обртног момента могу бити изобличена. Пожељно је да се приликом употребе нових вијака затезање вијака главе цилиндра изврши након 2-3 циклуса затезања и одвртања вијака. Препоручује се затезање завртња до 50% завршног момента затезања и отпуштање.
Приликом затезања вијака посебну пажњу треба обратити на тачност алата, односно момент кључа. Кључеви индикатора бројача су и згодни и тачни. Али, оштро реагују на падове и ударце, као и сваки прецизни инструмент.
Препоруке за затезање вијака на глави мотора
- Погледајте упутства произвођача за тачан обртни момент и редослед затезања главе цилиндра.
- Вијци морају бити у савршеном стању. Не штедите, и ни у ком случају не пресецајте нит. На крају крајева, ви то радите за себе.
- Навоји и рупе за вијке морају бити чисти. Жичана четка у вашим рукама.
- У случају "слепе" рупе за вијке, покушајте да не сипате уље у њих, иначе се вијак неће у потпуности уклопити на своје место. И било би корисно подмазати навоје пластичним заптивачем ако рупа иде у систем за хлађење мотора.
- Завртње типа ТТИ (који се обично користе у моторима са алуминијумским главама цилиндара) строго је забрањено поново затезати, јер се могу поломити. Њихова поновљена употреба такође неће моћи да обезбеди неопходну компресију заптивке, што значи цурење.
- Када постављате заптивку, обавезно погледајте спецификацију произвођача заптивке за момент затезања. Ако имате прошло искуство са заменом заптивки, заборавите на то. Сваки мотор има своје специфичности.
- Враћајући се на вијке типа ТТИ, морате нагласити да за њих постоји јасан степен, а не момент затезања вијака главе цилиндра. То јест, биће вам потребан алат са индикатором угла.
- Затезање или провлачење вијака, по потреби, врши се за моторе: са главама цилиндра од ливеног гвожђа када су вруће, и са алуминијумским главама цилиндра када су охлађене на собну температуру.
Срећно са затезањем главе цилиндра "уради сам".
Често, бунари на којима су завртњи зашрафљени постају зарђали или зачепљени прљавштином, није увек могуће очистити их. Строго је забрањено тачно сипати уље у њих, као и затегнути вијке у прљаве рупе, иначе је немогуће постићи жељени напор. Уље се може наносити само на навоје директно на вијцима. Често је било случајева када се, када се ови савети игноришу, бунар срушио, а то је претило да замени блок цилиндра, јер га није увек могуће поправити.
Немогуће је затегнути без момент кључа, ни у ком случају, затезање вијака "на око" се готово увек врши преко дозвољене силе, што доводи до лома вијака и поправке блока цилиндра. Такође се препоручује да увек користите нове завртње, чак и ако ваши стари изгледају савршено, чињеница је да имају тенденцију да се истегну након затезања.
