Контрола напетости
Исправан рад компоненти мотора које покреће радилица када се користи каиш зависи, између осталог, од правилног затезања погонског ремена.
Овај услов се односи и на клинасте каишеве који се користе у старијим дизајнима и на клинасте ребрасте каишеве који се данас користе. Напетост погонског ремена у ременском погону може се подесити ручно или аутоматски. За ручно подешавање постоје механизми помоћу којих можете променити растојање између ременица за спајање. С друге стране, такозвани затезач, чији ваљак врши одговарајућу силу на погонски каиш са константним растојањем између ременица.
Премало затегнутости погонског ремена доводи до његовог клизања на ременицама. Резултат овог клизања је смањење брзине гоњене ременице, што заузврат може довести до смањења ефикасности, на пример, алтернатора, пумпе за течност, пумпе серво управљача, вентилатора, итд. Нижи напон се такође повећава вибрација ременице. каиш, који у екстремним случајевима може довести до кидања ременица. Превелика напетост је такође лоша, јер негативно утиче и на радни век лежајева, углавном гоњених ременица, и на сам ремен.
У случају ручног подешавања, затезање каиша се мери величином његовог отклона под дејством одређене силе. Ово захтева одређено искуство, посебно када се процени притисак на појас. На крају, задовољавајући резултат може се постићи покушајем и грешком.
Аутоматски затезач је практично без одржавања. Нажалост, његов механизам је подложан разним врстама кварова. Ако је ваљкасти лежај затезача оштећен, што се манифестује карактеристичном буком током рада, лежај се може заменити. С друге стране, пад силе опруге предоптерећења обично захтева уградњу потпуно новог затезача. Неправилно причвршћивање затезача такође може брзо да се претвори у озбиљна оштећења.
