Клима уређај не ради: како избећи глобално загревање у аутомобилу

Летња путовања аутомобилом са левим лактом који вири кроз прозор и остатком отворених прозора за потпуну вентилацију кабине су прошлост. Већина возача данас има системе за климатизацију у својим аутомобилима који чине вожњу по врућини удобном. Међутим, аутомобилски системи климатизације су сложени и рањиви уређаји у тешким условима на путу. Да ли је могуће брзо утврдити кварове који су се појавили у клима уређају и да ли је вредно покушати сами да их поправите?

Клима уређај у аутомобилу не ради - узроци и њихово отклањање

Клима уређај који се не укључује или укључује, али не хлади путнички простор, доводи до једнако тужног резултата, иако разлози за то могу значајно варирати. Најчешћи кварови у систему клима уређаја у аутомобилу су узроковани:

• недостатак расхладног средства;
• загађење клима уређаја;
• главна опструкција;
• проблем са компресором;
• квар кондензатора;
• квар испаривача;
• квар пријемника;
• квар термостатског вентила;
• проблеми са вентилатором;
• квар сензора притиска;
• кварови у раду електричног система.
  

  Овако функционише систем климатизације у аутомобилу.

Нема довољно расхладног средства

Ако у систему постоји недостатак расхладног средства у облику фреона, он се аутоматски блокира. У овом случају, бескорисно је покушавати да укључите клима уређај помоћу контролне јединице. Ништа мање проблематични су покушаји да се самостално надокнади недостатак фреона у систему. Стручњаци кажу да је технолошки компетентно немогуће извршити ову операцију у гаражи. Нарочито ако постоји цурење расхладног средства у систему, што је немогуће сами открити. Покушаји неких возача да сами напуне систем фреоном Р134 помоћу спреја често се могу завршити воденим чекићем који онемогућује клима уређај. Професионалци у сервису пуне систем климатизације фреоном помоћу посебне инсталације и наплаћују услугу у распону од 700-1200 рубаља.

Стручњаци не препоручују самостално пуњење климатског система фреоном, иако неки возачи то раде са различитим степеном успеха.

Загађење клима уређаја

Овај проблем је најчешћи узрок квара система за аутоматско кодирање. Акумулирана прљавштина и влага изазивају корозију на цевоводима и кондензатору, што на крају доводи до смањења притиска у расхладном кругу. Као превентивну меру за ову појаву, требало би чешће да перете аутомобил аутопраоницом, или не заборавите на моторни простор приликом прања аутомобила. Симптоми прекомерног загађења клима уређаја су:

• грешка у укључивању система;
• спонтано искључивање у стању мировања у саобраћајној гужви;
• искључивање при вожњи малом брзином.

Овај феномен се објашњава прегревањем уређаја, што доводи до повећања притиска у колу и накнадног аутоматског искључивања система. Приликом вожње великом брзином, интензивно дување ваздуха компоненти система климатизације омогућава им да се охладе и клима се поново укључује. Ова ситуација је јасан сигнал за темељно прање аутомобила.

У овом стању, мало је вероватно да ће систем климатизације створити удобне услове у кабини.

Опструкција струјног кола

Ова околност је наставак наведеног и један је од најчешћих разлога квара система климатизације. Прљавштина која се накупља током рада аутомобила у кривинама аутопута иу подручјима са ниским притиском доводи до стварања саобраћајних гужви које спречавају циркулацију расхладног средства и претварају клима уређај у бескорисни уређај. Поред тога, рад компресора је угрожен, који почиње да доживљава недостатак мазива испорученог фреоном. А одавде није далеко од застоја компресора - веома скуп квар. Да бисте елиминисали опструкцију кола, мораћете да раставите део клима уређаја и исперите вод под притиском.

Други проблем који се може појавити у функционисању кола је често његово смањење притиска. Најчешће, то доводи до деформације заптивки и заптивки под утицајем климатских и спољашњих фактора. Исто се може десити и са главним цревима. Да бисте отклонили проблем, потребно је заменити делове главног кола који су постали неупотребљиви, што је препоручљиво урадити у сервису. А као превентиву и зими треба укључити климу најмање 2 пута месечно и оставити да ради 10 минута. Али у исто време, мора се запамтити да се зими клима уређај може укључити само када је кабина топла.

Квар компресора

На срећу, овај проблем се ретко јавља, јер је његово решење, као што је већ поменуто, скупо. И то доводи или до хабања јединице услед дуготрајног рада, или до недостатка подмазивања. Последњи фактор је главни и последица је горе наведених разлога. Поред тога, заглављени компресор може проузроковати да клима уређај ради предуго без укључивања. У већини случајева, заглављени компресор захтева његову замену, што се може урадити само уз помоћ стручњака.

Много је лакше решити проблем повезан са кваром компресора због стања погонског ремена. Ако је ослабљен или потпуно поцепан, онда се мора затегнути или заменити новим. Обе операције су сасвим у моћи сваког возача. Као превентивна мера, препоручује се редовна контрола погонског ремена. Чак и ако је нормално затегнут, мања оштећења на њему би већ требало да служе као сигнал за његову замену.

Овако изгледа најважнији елемент система за климатизацију

Квар кондензатора

Кондензатор система за климатизацију, који се налази испред хладњака аутомобила, током кретања је изложен надолазећем ваздуху који са собом носи влагу, прљавштину, прашину, крхотине, инсекте. Све ово зачепљује ћелије кондензатора и значајно успорава процесе размене топлоте, због чега се уређај прегрева. Ово одмах утиче док је аутомобил у саобраћајној гужви или када возите малом брзином, као што је већ поменуто.

Овај елемент климатског система аутомобила стоји испред хладњака и преузима све смеће које доноси надолазећи ваздух.

Да бисте решили проблем, издувајте кондензатор компримованим ваздухом или га исперите водом под високим притиском. У овом случају, препоручује се да уклоните решетку хладњака на аутомобилу, одврните монтажне вијке на кондензатору и приступите његовој полеђини. Примењено средство за уклањање инсеката може темељно да очисти кондензатор у року од пола сата, а бензин може уклонити наслаге уља и друге загађиваче из њега.

Ако се на радијатору кондензатора нађу деформисано саће, онда их је најбоље исправити дрвеним предметима као што је чачкалица.

Квар испаривача

Често је укључивање клима уређаја праћено појавом непријатних мириса у кабини. Њихов извор је испаривач, који се налази испод командне табле и представља радијатор. Током рада, у стању је да се зачепи прашином и акумулира влагу, што ствара повољне услове за репродукцију микроорганизама, који емитују непријатне мирисе.

Можете сами исправити ситуацију помоћу специјалног алата прсканог аеросолном конзервом. Међутим, сврсисходније је обратити се професионалцима који имају на располагању опрему за биолошко и ултразвучно чишћење не само радијатора испаривача, већ и свих суседних ваздушних канала. Ово је утолико пожељније, јер зачепљен испаривач, поред нежељених мириса, може постати извор заразних болести.

Управо из овог уређаја може доћи до непријатног мириса из унутрашњости аутомобила.

Квар филтера за сушење

Ако систем клима уређаја у аутомобилу греши честим спонтаним искључивањем, а црева система су прекривена мразом, онда то указује на неисправност пријемника, који се назива и филтер сушач. Његов задатак је уклањање течности из система и филтрирање расхладног средства. Филтер ослобађа фреон из отпадних производа који долазе из компресора.

Није тешко доћи до овог уређаја, што се не може рећи о самооткривању цурења.

Често је кривац за смањење притиска пријемника, због чега он престаје да обавља своје функције, сам фреон, на пример, разреда Р12 и 134а. Садржи флуор и хлор, расхладно средство, када се комбинује са водом, формира киселине које кородирају елементе клима уређаја. Због тога произвођачи клима уређаја препоручују потрошачима да мењају филтер сушач најмање једном у 1 године.

Смањење притиска пријемника и цурење фреона из њега праћено је формирањем беле суспензије на површини уређаја. Приметивши ово, потребно је одмах обратити се специјалистима који ће напунити систем гасом за бојење и брзо открити цурење помоћу ултраљубичастог светла. У условима аматерске гараже, проблематично је то учинити сами.

Квар експанзионог вентила

Овај елемент клима уређаја је дизајниран да оптимизује температурни режим и упарује га са притиском у систему, што је неопходно за нормално стање расхладног средства. Ако експанзиони вентил поквари, доћи ће до прекида у доводу хладног ваздуха. Најчешће се примећује замрзавање главних црева.

Главни разлог квара овог дела клима уређаја је механичко оштећење или неправилно подешавање. У другом случају, потребно је исправити подешавање, а механичка оштећења захтевају замену уређаја. Постоје и случајеви када контаминација система изазива заглављивање експанзионог вентила, што такође захтева његову замену.

Најчешће, овај неисправан уређај мора бити замењен.

Квар вентилатора

Овај елемент аутомобилског система климатизације није присутан у свим клима уређајима, а тамо где јесте, ретко када поквари. Међутим, ако се то догоди, осећа се кроз мање ефикасно хлађење путничког простора, или чак и искључивањем уређаја. Функције вентилатора су да додатно охлади фреон и да стимулише проток хладног ваздуха у кабину. Ако вентилатор не успе, расхладно средство се прегрева, подижући притисак у систему, што аутоматски блокира његов рад. Вентилатор може отказати због:

• прекид у струјном колу;
• квар електромотора;
• хабање лежајева;
• неисправности сензора притиска;
• механичке грешке на лопатицама.

Обично возачи лако откривају непоуздане контакте у електричној мрежи и отклањају квар. Што се тиче унутрашњих недостатака вентилатора, овде се најчешће морате обратити специјалистима или потпуно заменити јединицу.

Његов квар је одмах приметан током рада клима уређаја.

Отказивање сензора притиска

Овај елемент система за хлађење унутрашњости аутомобила је дизајниран да искључи клима уређај када притисак у систему претерано порасте, јер притисак изнад стандардног може довести до физичког уништења система. Сензор притиска је такође одговоран за благовремено укључивање или искључивање вентилатора. Најчешће, сензор притиска не ради због прекомерне контаминације, механичког оштећења или сломљених контаката у конекторима. Уз помоћ компјутерске дијагностике на сервису, врло брзо се открива квар у раду овог уређаја. У гаражним условима, ово је проблематично, али након исправне дијагнозе, није тешко самостално заменити неисправан сензор. Ово ће захтевати рупу за гледање и отворени кључ на "14". Процес замене делова је следећи:

1. Неопходно је искључити мотор, јер се замена врши само са искљученим контактом.
2. Затим морате мало померити пластичну заштиту браника и приступити сензору притиска који се налази на десној страни.
3. Да бисте га демонтирали, отпустите резу на утикачу и одвојите повезане жице.
4. Сада је потребно одврнути сензор помоћу кључа, без страха од цурења фреона, пошто систем има посебан сигурносни вентил.
5. Након тога, остаје само да зашрафите нови уређај на ово место и извршите претходне кораке обрнутим редоследом.
   

   Овај мали детаљ је обдарен могућношћу аутоматског искључивања читавог климатског система.

Други могући разлози зашто клима уређај не ради

Ако се у већини аутомобила временом нужно пронађу одређена проблематична подручја у електричном дијелу, онда је, према стручњацима, проценат неквалитетног лемљења и слабих контаката у конекторима у електричним круговима клима уређаја још већи.

Често је уграђена електроника аутомобила крива за неуспех у укључивању клима уређаја. На пример, када се притисне дугме за укључивање система за климатизацију, сигнал са њега иде у електронску контролну јединицу (ЕЦУ) аутомобила. Ако постоје проблеми у електричном колу система или у самом дугмету, рачунар можда неће реаговати на сигнал дугмета клима уређаја и систем једноставно неће радити. Због тога је у таквом случају и као превентива корисно „позвонити“ електрични круг система за климатизацију и само дугме за напајање помоћу мултиметра.

Врло често, електромагнетно квачило компресора поквари. У сервису се обично потпуно замењује. Овај део је скуп, али није препоручљиво да га поправљате у деловима и независно, као што показује пракса. Прво, његови појединачни делови ће коштати отприлике исто као ново квачило, а друго, поправке које сам урадио су тешке и одузимају много времена и нервозне енергије.

Овај скупи део се често мора у потпуности заменити.

Да ли је вредно тога да урадите сами?

Пример са електронским квачилом компресора показује да је самопоправка неисправних елемената система ауто климатизације далеко од увек оправдана. Иако са одговарајућим нивоом квалификација возача, то је прихватљиво и често се практикује. Однос трошкова појединих елемената система за климатизацију аутомобила (у зависности од његове класе и марке) и цене поправки у сервису може се проценити на следећим цифрама:

• електронско квачило компресора кошта у распону од 1500-6000 рубаља;
• сам компресор - 12000–23000 рубаља;
• испаривач - 1500–7000 рубаља;
• експанзиони вентил - 2000–3000 рубаља;
• радијатор клима уређаја - 3500–9000 рубаља;
• филтер кабине - 200–800 рубаља;
• пуњење система фреоном, компресорско уље - 700-1200 рубаља.

Цена поправке зависи од његове сложености, марке аутомобила, врсте његовог клима уређаја и нивоа репутације сервисне станице. Ако полазимо од просечних показатеља, онда комплетна поправка компресора, на пример, кошта између 2000-2500 рубаља, а испирање система климатизације са једним кругом (+ течност за испирање) може резултирати 10000 рубаља. Замена ременице компресора, коју је лако урадити самостално, кошта (без трошкова самог ремена) најмање 500 рубаља. Ако узмемо цену за сложену поправку клима уређаја на премиум аутомобилу са заменом расхладног средства, уља и компресора као условног плафона, онда износ може достићи 40000 рубаља.

Како спречити квар клима уређаја

Исправно функционисање клима уређаја на новом аутомобилу и даље захтева проверу сваке 2-3 године. Овај захтев се објашњава чињеницом да чак и савршено затворен систем годишње неизбежно губи до 15% фреона који циркулише у њему. Аутомобил који је навршио 6 година већ подлеже годишњој инспекцији свог климатског система, јер се заптивке у зглобовима троше током рада, а на главним цевима се појављују мале пукотине. Поред тога, као превентивну меру, стручњаци препоручују:

1. Поставите додатну мрежицу ​​на браник да бисте заштитили радијатор клима уређаја од крхотина и ситног камења. Ово посебно важи за аутомобиле са решеткама хладњака са великом мрежом.
2. Редовно укључујте клима уређај и током дугог застоја аутомобила, па чак и зими. 10-минутни рад уређаја неколико пута месечно ће помоћи да се избегне исушивање главних елемената.
3. Искључите клима уређај непосредно пре краја путовања са упаљеном пећи, што омогућава топлом ваздуху да осуши ваздушне канале, не остављајући шансу да се у њима размножавају микроорганизми.

Видео: како брзо сами проверити перформансе клима уређаја

Урадите сами дијагностику клима уређаја

Квар у раду климатског система аутомобила може бити узрокован и дубоким проблемима у уређају који су повезани са неправилним функционисањем његових појединачних елемената, и са елементарним недостатком расхладног средства. Али у сваком случају, превентивне акције, изражене првенствено у бризи за чистоћу вашег аутомобила, вишеструко се исплате у светлу могућих накнадних трошкова поправке.