Када мењати уље у ручном мењачу?
Регулатива и њено поштовање
Интервали које произвођач аутомобила препоручује за замену уља у мењачу у свим јединицама (не само у мануелним мењачима) обично су прописани у одељку „Одржавање“ или „Пренос“ у упутству за употребу. Кључна реч овде је „препоручено“. Зато што сваки аутомобил ради у различитим условима. А брзина старења уља, интензитет хабања делова мењача, као и почетни квалитет мазива за пренос су индивидуални фактори у сваком појединачном случају.
Да ли да мењам уље у ручном мењачу према упутствима произвођача аутомобила или постоје неки други стандарди? У случају да су испуњени следећи услови, довољна је заказана замена.
- Возило ради у нормалним условима. Овај концепт подразумева мешовити циклус вожње (приближно иста километража на аутопуту и у граду) без интензивних и дуготрајних преоптерећења, као што је вожња при максималној брзини или систематско вуча натоварених приколица.
- Нема цурења кроз заптивку корита (ако постоји), заптивке осовине (карданска прирубница) или улазно вратило.
- Нормалан рад мењача, лако померање ручице, без зујања или друге стране буке.
Ако су испуњена сва три услова, онда се уље мора мењати према упутствима произвођача. Интервали измене обично се крећу од 120 до 250 хиљада километара, у зависности од модела аутомобила и уља које се користи. У неким ручним мењачима уље се пуни током целог радног века.
Случајеви када уље треба мењати без обзира на километражу
Практично не постоје идеални услови за рад аутомобила. Увек постоје нека одступања од норми које је прописао произвођач. На пример, дуго путовање максималном брзином због журбе или продужена вуча другог, често тешког аутомобила. Све ово утиче на животни век уља за пренос.
Размотрите неколико уобичајених ситуација и карактеристичних знакова у којима је потребно заменити мењачко уље у ручном мењачу пре рока, пре предвиђене километраже.
- Куповина половних аутомобила са добром километражом. Уколико претходног власника не познајете добро и постоји могућност да није променио уље на време, испуштамо радни из ручног мењача и доливамо свежу маст. Процедура је релативно јефтина, али ће вам омогућити да будете сигурни да је кутија сервисирана.
- Цурење кроз заптивке. Стално доливање уља у овом случају није најбоља опција. У идеалном случају, заптивке ће морати да се замене. Али ако то није могуће, промените уље најкасније него што прописи захтевају. Још боље, чешће. Цурење кроз заптивке обично не значи испирање производа хабања из кутије. А ако се ограничимо на једно допуњавање, у кутији ће се акумулирати фини чипс и тешке зауљене фракције, оксидни производи, који се касније развијају у наслаге муља. Такође обратите посебну пажњу на стање мазива након вожње кроз дубоке локве и по влажном времену. Постоје случајеви када је након такве вожње вода процурила у кутију кроз исте пропусне заптивке. А вожња на мазиву обогаћеном водом ће довести до корозије делова ручног мењача и убрзаног хабања зупчаника и лежајева.
- Тешка ручица мењача. Чест узрок је старење мазива. Овај феномен се често примећује на домаћим аутомобилима ближе датуму замене. Да ли је полуга постала тврдоглавија? Немојте журити да огласите аларм. Само прво промените уље. У више од половине случајева, након ажурирања мазива за пренос, проблем затегнуте полуге или потпуно нестаје или се делимично изравнава.
- Пуњен јефтинијим и лошијим уљем. Овде такође смањите интервале између замене за 30-50%.
- Возило се вози у прашњавим условима или на екстремним температурама. У таквим условима, век трајања уља се смањује. Због тога је пожељно мењати га 2 пута чешће.
- Свака поправка кутије са испуштањем уља. Уштеда на нафти у овом случају је ирационална. Поред тога, дуго ћете се спасити од потребе за посебном заменом.
У супротном, држите се рокова.
