Када и како је потребно подесити вентиле на ВАЗ 2105: секвенца процеса са фотографијама и видео записима
Садржина
Упркос једноставном дизајну вентила и заптивки стабла вентила мотора, ови елементи обављају важан посао, без којег је нормално функционисање агрегата немогуће. Ефикасност мотора директно зависи од правилног рада вентила: снаге, токсичности, потрошње горива. Због тога је њихов интегритет, као и подешавање зазора, веома важан.
Сврха вентила у мотору ВАЗ 2105
У мотору ВАЗ 2105, као иу било ком другом мотору са унутрашњим сагоревањем, вентили су важан елемент механизма за дистрибуцију гаса. На "петици" у агрегату се користи 8 вентила: за сваки цилиндар постоје 2 вентила, чија је главна сврха исправна дистрибуција гасова. Помоћу кланова, мешавина горива и ваздуха се доводи у комору за сагоревање кроз усисну грану, а издувни гасови се испуштају кроз издувни систем. У случају квара са било којим вентилом, рад механизма за дистрибуцију гаса, као и целог мотора у целини, је поремећен.
Podešavanje ventila na VAZ 2105
Аутомобили породице ВАЗ, као што је ВАЗ 2101/07, опремљени су моторима сличног дизајна. Разлике су, по правилу, у неким техничким карактеристикама. Ово вам омогућава да сами обављате радове на одржавању и поправци. Стабилан рад мотора ВАЗ 2105 је немогућ без правилно подешених вентила. Поступак је погодан за све електране класичних модела Зхигули. Суштина подешавања је да се промени размак између клацкалице и брегасте осовине. Имајте на уму да се подешавање мора извршити на хладном мотору.
Када и зашто је потребно подешавање вентила?
Подешавање вентила на ВАЗ 2105 почиње у случају кршења јаза. Да бисте разумели који су знаци и до чега може довести погрешан јаз, вреди детаљније разумети овај тренутак. Главни симптом неправилног зазора временског механизма је присуство металног ударца у подручју главе цилиндра. У почетку, ово куцање је приметно само у једном од режима рада мотора, на пример, у празном ходу, али како се аутомобил користи, то ће се посматрати у свим режимима.
Размак се може разликовати и горе и доле од номиналне вредности. У сваком случају, нетачан параметар ће утицати на смањење снаге мотора. У случају смањеног зазора, вентил ће притиснути клацкалицу, што ће довести до кршења непропусности у цилиндру и смањења компресије. Као резултат, могуће је сагоревање радне ивице вентила и његовог седишта.
Са повећаним размаком, проток мешавине горива и ваздуха у комору за сагоревање ће се смањити због краћег времена отварања вентила. Поред тога, гасови ће се испуштати у непотпуној запремини. Само да би се избегле наведене нијансе на „петици“, потребно је подешавање вентила сваких 15–20 хиљада км. трцати.
Алати за подешавање
Један од услова за правилно подешавање вентила је доступност потребних алата и познавање редоследа акција. Од алата ћете морати да припремите следећу листу:
- посебан кључ за ротацију радилице;
- отворени и насадни кључеви (за 8, 10, 13, 17);
- равни одвијач;
- сонда дебљине 0,15 мм.
Процес подешавања се врши посебном широком сондом, која се користи за предметни процес.
Postupak prilagođavanja
Пре подешавања потребно је демонтирати неке елементе, а то су филтер за ваздух и његово кућиште, усисни кабл из карбуратора, шипку лептира за гас и поклопац вентила. Било би корисно скинути поклопац са разводника паљења како не би дошло до сметњи у подешавању. У почетку је потребно поставити механизме мотора по ознакама: постоје ознаке на ременици радилице и на предњем поклопцу развода. Поставили смо ознаку на ременицу супротно дужини ризика на поклопцу.
Треба напоменути да се вентили регулишу у одређеном низу. Ово је једини начин да правилно подесите механизам за регулисање времена.
Процес прилагођавања се састоји од следећих корака:
- Након што је положај радилице подешен према ознакама, проверавамо зазор помоћу мерача на 6. и 8. брегастим осовинама. Да бисте то урадили, уметните алат између клацкалице и брегасте осовине. Ако сонда уђе уз мало напора, подешавање није потребно.
Да бисте проценили термички зазор вентила, уметните сонду између клацкалице и брегастог вратила - Подешавање је неопходно ако је сонда тешко улази или је превише лабава. Процес изводимо са кључевима 13 и 17. Прво држимо главу завртња, а другом лагано одврнемо матицу за закључавање. Затим убацимо сонду и, ротирајући вијак, изаберемо жељену позицију. Након што умотамо матицу и извршимо контролно мерење.За подешавање размака користимо кључеве за 13 и 17. Прво држимо вијак, а другом одврнемо матицу. Окретањем завртња постижемо жељени зазор
- Меримо и подешавамо зазор на преосталим вентилима у истом редоследу. Да бисте то урадили, окрените радилицу за 180˚ и подесите вентиле 4 и 7.
- Окрећемо радилицу још пола окрета да бисмо подесили 1 и 3 вентила.Са посебним кључем, окрените радилицу за још пола обртаја да бисте подесили 1 и 3 вентила
- На крају процеса подешавамо зазор на 2 и 5 вентила.
Процес подешавања није толико компликован колико захтева пажњу, тачност и прецизност. Приликом ротације радилице, важно је јасно поравнати ознаке. За боље разумевање процеса обезбеђена је табела из које постаје јасно који вентил и на ком положају радилице треба да се подеси.
Табела: подешавање топлотног зазора вентила ВАЗ 2105
| Угао ротације радилица (гр) | Угао ротације брегасто вратило (гр) | Бројеви цилиндара | Подесиви бројеви вентила |
| 0 | 0 | КСНУМКС и КСНУМКС | КСНУМКС и КСНУМКС |
| 180 | 90 | КСНУМКС и КСНУМКС | КСНУМКС и КСНУМКС |
| 360 | 180 | КСНУМКС и КСНУМКС | КСНУМКС и КСНУМКС |
| 540 | 270 | КСНУМКС и КСНУМКС | КСНУМКС и КСНУМКС |
Након догађаја, састављамо демонтиране елементе обрнутим редоследом.
Видео: подешавање вентила на примеру ВАЗ 2105 са ременским погоном
Вредности залиха
Током рада мотора долази до загревања и ширења његових делова. Да би се осигурало чврсто приањање вентила, потребан је термички размак, који на возилима ВАЗ 2101/07 треба да буде 0,15 мм, што одговара димензији сонде која се користи за подешавање.
Заптивке осовине вентила
Заптивке вентила, које се називају и заптивке вентила, првенствено спречавају да уље уђе у комору за сагоревање. Као и други делови агрегата, поклопци се временом троше, што утиче на смањење њихове ефикасности. Као резултат хабања, заптивке почињу да пропуштају уље. То доводи до повећане потрошње мазива и других типичних проблема.
Чему служе заптивке вентила?
Механизам времена користи две врсте вентила: усисни и издувни. Врх вретена вентила је у сталном контакту са брегастим вратилом, што узрокује замагљивање моторног уља. Повратна страна усисног вентила налази се у пределу где се налази суспензија капљица горива, а издувни елемент се налази у пределу врућих издувних гасова.
Брегасто вратило не може да ради без сталног снабдевања мазивом. Међутим, улазак уља у цилиндар је непожељан процес. Само да би се спречило продирање мазива у комору за сагоревање, направљене су заптивке вентила. Дизајн кутије за пуњење је такав да се уз његову помоћ, током повратног кретања вентила, уље уклања са стабљике.
Шта ставити заптивке вентила на ВАЗ 2105
Ако је потребно заменити заптивке вентила на „петици“, поставља се повезано питање - које капице одабрати да би трајале што дуже? На основу искуства многих возача, треба дати предност произвођачима као што су Елринг, Вицтор Реинз и Цортецо.
Шта узрокује хабање уљних заптивки
Да бисте разумели могуће последице рада мотора са истрошеним заптивкама вентила, вреди размотрити знаке њиховог квара. Неопходно је размислити о чињеници да су капице постале неупотребљиве и да их је потребно заменити у следећим случајевима:
- сиви дим при покретању мотора, а како се загреје, нестаје;
- naslage ugljenika na svećicama;
- повећана потрошња уља.
Први знак указује на то да истрошен поклопац пропушта уље до хладног, а након што се мотор загреје као резултат експанзије, део је у стању да обавља своје функције. Појава чађи може бити повезана не само са заптивкама вентила, тако да ћете морати да извршите дијагностику мотора да бисте тачно утврдили проблем. Треба имати на уму да је просечан радни век манжета око 70-80 хиљада км. Ако након таквог трчања постоје знаци хабања, онда се повећава вероватноћа да је проблем у њима.
Неки власници аутомобила не придају велики значај знацима неисправности заптивних елемената, а заправо узалуд. Упркос чињеници да аутомобил још увек вози и да нема опипљивих проблема, у будућности су могући озбиљни проблеми са мотором. Узмите барем потрошњу уља. Са његовим повећањем, појављује се "уљно гладовање" мотора, што доводи до прераног хабања делова, након чега је потребан велики ремонт. Поред тога, моторно мазиво није тако јефтино. Ако треба стално да додајете уље, онда се то неће најбоље одразити на буџет.
Са сталним уласком уља у комору за сагоревање, свеће прерано пропадају, што негативно утиче на рад агрегата. Поред тога, наслаге угљеника се формирају не само на свећама, већ и на вентилима, клиповима, зидовима цилиндара. Шта то прети? Најчешћи проблем су изгорели вентили. Из овога можемо закључити да хабање манжета може довести до озбиљних последица и знатних финансијских трошкова. Стога, ако се на заптивкама пронађу знаци хабања, немојте одлагати њихову замену.
Како променити заптивке вентила на ВАЗ 2105
Замена капица је немогућа без одговарајућег алата, тако да треба водити рачуна о његовој припреми. Да бисмо спровели ову процедуру, потребно нам је:
- вентил за сушење;
- алат за уклањање капа;
- пинцета, клешта за дуги нос или магнетна ручка;
- мекана метална шипка.
Прво морате обавити припремне радове, који се своде на демонтажу свега што ће ометати замену капица. Ови елементи укључују ваздушни филтер заједно са кућиштем, поклопац вентила, усисни кабл и потисак од педале гаса до карбуратора. Остатак процеса замене састоји се од следећих корака:
- Поставили смо радилицу у позицију у којој ће цилиндри 1 и 4 бити у ТДЦ.Поставили смо радилицу у положај у којем ће цилиндри 1 и 4 бити у ТДЦ: ознака на ременици треба да буде супротна дужини ризика на поклопцу развода
- Отпустите вијак зупчаника брегастог вратила.Савијамо ивицу подлошке за закључавање вијка зупчаника брегастог вратила, након чега отпуштамо причвршћиваче
- Одврнемо причвршћивање затезача ланца, олабавимо ланац и затегнемо матицу.Помоћу кључа 13 олабавите каписну матицу затезача ланца. Наслањајући монтажну оштрицу на папучицу затезача, стиснемо шипку затезача и фиксирамо је затезањем матице
- Одврнемо вијак који причвршћује зупчаник брегастог вратила и уклонимо га. Да би се спречио пад ланца, може се користити жица да се поправи.Уклонимо ланчаник заједно са ланцем брегастог вратила и ставимо га у главу блока. Да ланац не скочи, везујемо га за звездицу
- Одврнемо причвршћиваче кућишта лежаја и демонтирамо склоп са главе блока.Користећи кључ од 13, одврните девет матица које причвршћују кућиште лежаја брегасте осовине
- Одврнемо свећу првог цилиндра и убацимо шипку од меког материјала у рупу да држимо вентил.Између клипа и плоче вентила (на којој мењамо поклопац) убацујемо мекану металну шипку пречника око 8 мм. У екстремним случајевима можете користити шрафцигер
- За сабијање опруге користимо крекер, а уз помоћ клешта дугог носа или пинцете вадимо квачицу вентила. За практичност, можете користити магнет.Опруге вентила компримујемо крекером и уклањамо крекере пинцетом
- Уклоните горњу плочу, опруге и потпорне подлошке.Уклоните горњу плочу, опруге и потпорне подлошке са вретена вентила
- Постављамо скидач поклопца на вентил и уклањамо жлезду.Поклопац можете уклонити одвијачем или посебним алатом.
- Да бисмо уградили нову манжетну, претходно је навлажимо машћу за мотор и помоћу извлакача је монтирамо на вретено вентила.Подмажите радну ивицу новог поклопца моторним уљем и ставите га на вретено вентила
- Понављамо исти поступак са четвртим вентилом.
- Окренувши радилицу за пола окрета, осушимо вентиле 2 и 3. Заптивке замењујемо на исти начин.
- Окретањем радилице за 180˚, а затим још пола окрета, замењујемо поклопце на одговарајућим вентилима.
Након уградње свих заптивки, састављамо механизам обрнутим редоследом. Пре постављања брегасте осовине, ротацијом радилице, клизач разводника постављамо у положај у којем је демонтиран. Након монтаже, остаје да се подеси топлотни зазор вентила.
Видео: замена капа за уље на класичним ВАЗ моделима
Poklopac ventila
Власници ВАЗ 2105, као и други класични модели, често се суочавају са проблемом зауљеног мотора. Непријатна ситуација може се манифестовати иу облику малих и значајних мрља, што указује на квар заптивке поклопца вентила. Замена заптивке није тежак задатак и захтеваће минимум напора и алата, као што су:
- ravni odvijač;
- кључ за 10;
- 10 ратцхет.
Замена заптивке поклопца вентила на ВАЗ 2105
Радови на замени заптивке поклопца вентила на "петици" обављају се у следећем редоследу:
- За слободан приступ поклопцу, демонтирамо ваздушни филтер и кућиште, које је причвршћено за карбуратор.Да бисте приступили поклопцу вентила, мораћете да уклоните филтер за ваздух и његово кућиште
- Уклоните издувно црево кућишта радилице тако што ћете олабавити стезаљку.
- Одвојите погонску шипку лептира за гас карбуратора и усисни кабл.Танким одвијачем извучемо и скинемо опружну копчу, одвојимо шипку од погонског вратила гаса
- Одвијамо матице које причвршћују поклопац вентила помоћу кључа од 10. За практичност, можете користити чегртаљку са главом одговарајуће димензије.Користећи кључ од 10, одврните осам матица које причвршћују поклопац главе цилиндра
- Након одвртања причвршћивача, уклоните подлошке и демонтирајте поклопац са вијака под одређеним углом.Поклопац вентила се мора уклонити са клинова под одређеним углом
- Када уклоните поклопац, уклоните стару заптивку и чистом крпом обришите седишта на глави цилиндра и сам поклопац. Затим стављамо нову заптивку на клинове.Уклонимо стару заптивку, обришемо седишта на глави и поклопцу, уградимо нову заптивку
- Поклопац и све елементе монтирамо обрнутим редоследом.
Редослед затезања поклопца вентила
Да би се избегло изобличење приликом монтаже поклопца вентила, матице морају бити затегнуте одређеним редоследом, као што се може видети на слици испод.
Не треба занемарити појаву било каквих кварова или чак њихових знакова повезаних са хабањем заптивки вентила или самих вентила. Ако замените неисправан део или извршите неопходна подешавања на време, можете избећи скупе поправке мотора. Због тога је важно пратити техничко стање агрегата и извршити неопходно одржавање према препорукама произвођача.
