Дугме за аларм као обавезно
Сваки аутомобил има дугме за аларм. Када се притисну, показивачи правца и два репетитора који се налазе на предњим браницима почињу да трепћу истовремено, за укупно шест светлосних уређаја. Тако возач упозорава све учеснике у саобраћају да има некакву нестандардну ситуацију.
Када се пали лампица упозорења?
Његова употреба је обавезна у следећим ситуацијама:
- ако је дошло до саобраћајне незгоде;
- ако сте морали да направите хитно заустављање на забрањеном месту, на пример, због техничког квара вашег аутомобила;
- када вас је ноћу заслепило возило које се кретало ка састанку;
- светла упозорења се такође укључују у случају вуче возила на моторни погон;
- при укрцавању и искрцавању групе деце из специјализованог возила, истовремено на њој мора бити причвршћена информативна табла „Превоз деце“.
Шта крије дугме за аларм?
Уређај првих светлосних аларма био је прилично примитиван, састојао се од прекидача на стубу волана, термичког биметалног прекидача и светлосних показивача правца. У модерним временима ствари стоје мало другачије. Сада се алармни систем састоји од посебних монтажних блокова, који садрже све главне релеје и осигураче.
Истина, ово има своје недостатке, тако да, у случају прекида или сагоревања дела кола, који се налази директно у блоку, да би се поправио, потребно је раставити цео блок, а понекад чак и бити неопходно да га замените.
Постојало је и дугме за хитно искључивање аларма са излазима за пребацивање кола расветних уређаја (у случају промене режима рада). Наравно, не може се не навести главне компоненте, захваљујући којима возач може да обавести друге учеснике у саобраћају о нестандардној ситуацији која се дешава - уређаји за осветљење. Укључују апсолутно све показиваче правца који се налазе на аутомобилу и додатна два репетитора, који су, као што је већ поменуто, на површини предњих блатобрана.
Како је постављен алармни систем?
Због великог броја прикључних жица, модерно коло аларма постало је много компликованије у односу на његов прототип, и изгледа овако: цео систем се напаја само из батерије, тако да можете осигурати његов пун рад чак и ако је контакт искључен, тј. док је возило паркирано. У овом тренутку, све потребне лампе су повезане преко контаката прекидача аларма.
Када је аларм укључен, струјни круг ради на следећи начин: напон се напаја од батерије до контаката монтажног блока, затим иде кроз осигурач директно до прекидача аларма. Потоњи је повезан са блоком када се притисне дугме. Затим, поново пролазећи кроз монтажни блок, улази у релеј-прекидач окрета.
Коло оптерећења има следећу шему: релеј аларма је повезан са контактима који, када се притисне дугме, долазе у затворени положај између себе, тако да повезују апсолутно све потребне лампе. У овом тренутку, контролна лампа се укључује паралелно преко контаката прекидача аларма. Дијаграм повезивања дугмета за аларм је прилично једноставан и биће вам потребно не више од пола сата да га савладате. Неопходно је запамтити његов значај, па обавезно пратите његово стање.
