Како и када користити кочење мотором?
Садржина
Изузетно је важно да сви возачи знају шта значи кочење мотором на механици и аутоматици. Притиском на гас, ви, наравно, повећавате брзину, али чим отпустите ову педалу, а да притом не отпустите квачило и оставите зупчаник на месту, гориво одмах престаје да тече ка мотору. Међутим, он и даље прима обртни момент од мењача и, постајући потрошач енергије, успорава пренос и точкове аутомобила.
Када треба да успорите мотор?
Када се то догоди, инерција целог возила ствара већи притисак на предње точкове. Између погонских точкова уз помоћ диференцијала долази до потпуно равномерне расподеле силе кочења. Ово резултира повећаном стабилношћу и на кривинама и на низбрдици. Не може се рећи да је ово веома корисно за аутомобил, односно за структуре укључене у ову акцију, али понекад је ова врста кочења неопходна.
Овај метод се препоручује да се користи као профилакса против клизања на оштрим скретањима, посебно у планинским пределима или на клизавим или мокрим површинама. Ако није обезбеђено правилно приањање са површином пута, онда је потребно извршити сложено кочење, прво мотором, а затим уз помоћ радног система.
У неким случајевима може се применити кочење мотором ако кочиони систем поквари. Али треба имати на уму да ова метода неће много помоћи на дугим спустовима, јер ће аутомобил повећати брзину до самог краја спуштања. Ако се и даље нађете у овој ситуацији, онда морате да користите неколико приступа, на пример, прикључите паркирну кочницу на учешће и не можете одједном да пређете на ниске брзине.
Како кочити мотор у аутоматском мењачу?
Кочење мотором на аутоматском мењачу се дешава на следећи начин:
- укључите овердриве, у овом случају аутоматски мењач ће се пребацити на трећу брзину;
- чим се брзина смањи и мања од 92 км / х, требало би да промените положај прекидача на "2", чим то урадите, одмах ће се пребацити у другу брзину, то је оно што доприноси кочењу мотором ;
- затим поставите прекидач у положај „Л“ (брзина аутомобила не би требало да прелази 54 км / х), то ће одговарати првом степену преноса и моћи ће да обезбеди максималан ефекат ове врсте кочења.
Истовремено, вреди запамтити да иако се ручица мењача може пребацити у покрету, али само на одређене позиције: „Д“ - „2“ - „Л“. У супротном, различити експерименти могу довести до веома тужних последица, сасвим је могуће да ћете морати да поправите или чак потпуно промените цео аутоматски мењач. Посебно је опасно пребацити машину у покрету у положаје „Р“ и „П“, јер ће то довести до јаког кочења мотором и могуће озбиљне штете.
Такође треба да будете изузетно опрезни на клизавим површинама, јер оштра промена брзине може довести до проклизавања аутомобила. И ни у ком случају не прелазите у нижи степен преноса ако брзина прелази наведене вредности („2“ - 92 км / х; "Л" - 54 км / х).
Механичко кочење мотором - како то учинити?
Возачи који имају на располагању аутомобиле са механичарима треба да поступају према доњој шеми:
- отпустите педалу за гас;
- стисните квачило;
- затим искључите овердриве, тј. ставити на неутралан;
- отпустите квачило и одмах притисните гас, док мењач остаје неутралан;
- притисните квачило и пребаците ручни мењач у нижи степен преноса;
- отпустите квачило.
Постоје случајеви када се бука појави када мотор кочи, сасвим је могуће да обратите пажњу на заштиту картера, јер приликом примене овог типа кочења мотор може мало потонути и, сходно томе, додирнути ову заштиту, која је узрок различитих звукова. Онда га само треба мало савити. Али осим тога, могу постојати и озбиљнији разлози, као што је проблем са лежајевима карданског вратила. Зато је боље урадити дијагностику аутомобила.
