Класификација моторних уља

Стандарди и индустријске организације као што су Амерички институт за нафту (АПИ), Удружење европских дизајнера аутомобила (АЦЕА), Јапанска организација за стандарде аутомобила (ЈАСО) и Друштво аутомобилских инжењера (САЕ) постављају специфичне стандарде за мазива. Сваки стандард дефинише спецификације, физичка својства (нпр. вискозност), резултате испитивања мотора и друге критеријуме за формулисање мазива и уља. РИКСКС мазива су у потпуности усаглашена са захтевима АПИ, САЕ и АЦЕА.

АПИ класификација моторних уља

Основна сврха АПИ система класификације моторних уља је класификација по квалитету. На основу категорија, разреду се додељује словна ознака. Прво слово означава тип мотора (С - бензин, Ц - дизел), друго - ниво перформанси (што је нижи ниво, то је више слово абецеде).

АПИ класификација моторних уља за бензинске моторе

АПИ индекс	Primenljivost
СГ	1989-91 Мотори
Ш	1992-95 Мотори
СЈ	1996-99 Мотори
СЛ	2000-2003 Мотори
ВИ	мотори 2004 — 2011 год
Серијски број	мотори 2010-2018
ЦХ+	савремени мотори са директним убризгавањем
СП	савремени мотори са директним убризгавањем

Табела „Класификација моторних уља према АПИ за бензинске моторе

АПИ СЛ стандард

Уља СЛ класе су погодна за моторе са унутрашњим сагоревањем, са турбопуњачем и са више вентила са повећаним захтевима за еколошку прихватљивост и уштеду енергије.

АПИ СМ стандард

Стандард је одобрен 2004. године. У поређењу са СЛ, побољшана су својства против оксидације, против хабања и ниске температуре.

Стандард АПИ СН

Одобрено 2010. Уља СН категорије имају побољшана својства антиоксиданса, детерџента и топлоте, пружају високу заштиту од корозије и хабања. Идеалан за моторе са турбопуњачем. СН уља се могу квалификовати као енергетски ефикасна и испуњавају ГФ-5 стандард.

АПИ СН+ стандард

Привремени стандард уведен је 2018. Дизајниран за моторе са турбо пуњењем опремљене директним убризгавањем горива. СН+ уља спречавају предпаљење у цилиндру (ЛСПИ) уобичајено за многе модерне моторе (ГДИ, ТСИ, итд.)

ЛСПИ (мала брзина) ​​​​​​Ово је појава која је типична за савремене ГДИ, ТСИ моторе итд., код којих се при средњим оптерећењима и средњим брзинама мешавина ваздуха и горива спонтано запали у средини такта компресије. Ефекат је повезан са продирањем ситних честица уља у комору за сагоревање.

Стандард АПИ СП

5В-30СПГФ-6А

Уведена 1. маја 2020. АПИ СП уља надмашују АПИ СН и АПИ СН+ моторна уља на следеће начине:

• Заштита од превременог неконтролисаног паљења мешавине ваздух-гориво (ЛСПИ, Лов Спеед Пре Игнитион);
• Заштита од високотемпературних наслага у турбопуњачу;
• Заштита од наслага високе температуре на клипу;
• Заштита од хабања разводног ланца;
• Формирање муља и лака;

Моторна уља класе АПИ СП могу бити штедљива (конзерванс, РЦ), у ком случају им се додељује класа ИЛСАЦ ГФ-6.

Тест	АПИ СП-РЦ стандард	АПИ СН-РЦ
ВИЕ секвенца (АСТМ Д8114). Побољшање уштеде горива у %, ново уље / после 125 сати
кВ-20а	КСНУМКС% / КСНУМКС%	КСНУМКС% / КСНУМКС%
кВ-30а	КСНУМКС% / КСНУМКС%	КСНУМКС% / КСНУМКС%
10В-30 итд	КСНУМКС% / КСНУМКС%	КСНУМКС% / КСНУМКС%
ВИФ секвенца (АСТМ Д8226)
кВ-16а	КСНУМКС% / КСНУМКС%	КСНУМКС% / КСНУМКС%
Секвенца ИИИХБ (АСТМ Д8111), % фосфора из оригиналног уља	минимално 81%	минимално 79%

Табела „Разлике између АПИ СП-РЦ и СН-РЦ стандарда“

АПИ класификација моторних уља за дизел моторе

АПИ индекс	Primenljivost
ЦФ-КСНУМКС	Четворотактни мотори са унутрашњим сагоревањем од 1990. године
ЦФ-КСНУМКС	Двотактни мотори са унутрашњим сагоревањем од 1994. године
КГ-4	Четворотактни мотори са унутрашњим сагоревањем од 1995. године
Цх-4	Четворотактни мотори са унутрашњим сагоревањем од 1998. године
КИ-4	Четворотактни мотори са унутрашњим сагоревањем од 2002. године
КИ-4 плус	мотори 2010-2018
ЦЈ-КСНУМКС	уведен 2006
СК-4	уведен 2016
ФА-4	дизел мотори са тактним циклусом који испуњавају захтеве за емисију из 2017. године.

Табела „Класификација моторних уља према АПИ за дизел моторе

АПИ ЦФ-4 стандард

АПИ ЦФ-4 уља пружају заштиту од наслага угљеника на клиповима и смањују потрошњу угљен моноксида. Дизајниран за употребу у четворотактним дизел моторима са унутрашњим сагоревањем који раде при великим брзинама.

АПИ ЦФ-2 стандард

АПИ ЦФ-2 уља су дизајнирана за употребу у двотактним дизел моторима. Спречава хабање цилиндара и прстена.

Стандард АПИ ЦГ-4

Ефикасно уклања наслаге, хабање, чађ, пену и оксидацију клипа при високим температурама. Главни недостатак је зависност ресурса нафте од квалитета горива.

АПИ ЦХ-4 стандард

АПИ ЦХ-4 уља испуњавају растуће захтеве за смањеним хабањем вентила и наслагама угљеника.

АПИ ЦИ-4 стандард

Стандард је уведен 2002. године. ЦИ-4 уља имају побољшана својства детерџента и дисперзанта, већу отпорност на термичку оксидацију, мању потрошњу отпада и бољу хладно пумпање у поређењу са ЦХ-4 уљима.

АПИ ЦИ-4 Плус стандард

Стандард за дизел моторе са строжим захтевима за чађ.

Стандард ЦЈ-4

Стандард је уведен 2006. године. ЦЈ-4 уља су дизајнирана за моторе са унутрашњим сагоревањем опремљене филтерима за честице и другим системима за третман издувних гасова. Дозвољена је употреба горива са садржајем сумпора до 500 ппм.

Стандард ЦК-4

Нови стандард је у потпуности заснован на претходном ЦЈ-4 уз додатак два нова теста мотора, аерације и оксидације, и строжих лабораторијских тестова. Дозвољена је употреба горива са садржајем сумпора до 500 ппм.

1. Заштита од полирања кошуљице цилиндра
2. Компатибилност филтера за дизел честице
3. Заштита од корозије
4. Избегавајте оксидативно згушњавање
5. Заштита од наслага високих температура
6. Заштита од чађи
7. Својства против хабања

АПИ ФА-4

Категорија ФА-4 је дизајнирана за дизел моторна уља са САЕ кВ-30 и ХТХС вискозитетима од 2,9 до 3,2 цП. Таква уља су посебно дизајнирана за употребу у брзим четвороцилиндричним моторима, имају добру компатибилност са катализаторима, филтерима за честице. Дозвољени садржај сумпора у гориву није већи од 15 ппм. Стандард је некомпатибилан са претходним спецификацијама.

Класификација моторних уља према АЦЕА

АЦЕА је Европско удружење произвођача аутомобила, које окупља 15 највећих европских произвођача аутомобила, камиона, комбија и аутобуса. Основано је 1991. године под француским називом л'Ассоциатион дес Цонструцтеурс Еуропеенс д'Аутомобилес. У почетку су њени оснивачи били: БМВ, ДАФ, Даимлер-Бенз, ФИАТ, Форд, Генерал Моторс Еуропе, МАН, Порсцхе, Ренаулт, Роллс Роице, Ровер, Сааб-Сцаниа, Волксваген, Волво Цар и АБ Волво. Недавно је удружење отворило своја врата за неевропске произвођаче, па су сада чланови организације и Хонда, Тојота и Хјундаи.

Захтеви Европског удружења европских произвођача аутомобила за уља за подмазивање далеко превазилазе захтеве Америчког института за нафту. АЦЕА класификација уља усвојена је 1991. године. Да би добио званична одобрења, произвођач мора да изврши неопходна испитивања у складу са захтевима ЕЕЛКМС, европске организације одговорне за усаглашеност моторних уља са АЦЕА стандардима и члана АТИЕЛ-а.

Класа	Ознака
Уља за бензинске моторе	Аке
Уља за дизел моторе до 2,5 л	Б к
Уља за бензинске и дизел моторе опремљене претварачима издувних гасова	Ц к
Уља за дизел моторе преко 2,5 литара (за тешке дизел камионе)	Бивша

Табела бр.1 „Класификација моторних уља према АЦЕА“

У оквиру сваке класе постоји неколико категорија које су означене арапским бројевима (на пример, А5, Б4, Ц3, Е7, итд.):

1 - уља која штеде енергију;

2 - широко конзумирана уља;

3 - висококвалитетна уља са дугим периодом замене;

4 - последња категорија уља са највишим перформансама.

Што је број већи, то су већи захтеви за уљима (осим за А1 и Б1).

ТЕ 2021

Класификација АЦЕА моторних уља у априлу 2021. године претрпела је неке промене. Нове спецификације се фокусирају на процену склоности мазива да остављају наслаге у моторима са турбопуњачем и отпорне на ЛСПИ предпаљење.

АЦЕА А/Б: моторна уља са пуним пепелом за бензинске и дизел моторе

АЦЕА А1 / Б1

Уља са изузетно ниским вискозитетом на високим температурама и великом брзином смицања штеде гориво и не губе својства подмазивања. Користе се само тамо где су изричито препоручени од стране произвођача мотора. Сва моторна уља, осим категорије А1 / Б1, отпорна су на деградацију - уништавање током рада у мотору молекула полимера згушњивача који је у њиховом саставу.

АЦЕА А3 / Б3

Уља високих перформанси. Првенствено се користе у бензинским моторима високих перформанси и дизел моторима са индиректним убризгавањем у путничким и лаким камионима који раде у тешким условима са дугим интервалима замене уља.

АЦЕА А3 / Б4

Уља високих перформанси погодна за дуге интервале замене уља. Углавном се користе у брзим бензинским моторима и у дизел моторима аутомобила и лаких камиона са директним убризгавањем горива, ако се за њих препоручују уља овог квалитета. По договору одговарају моторним уљима категорије А3 / Б3.

АЦЕА А5 / Б5

Уља са највишим перформансама, са екстра дугим интервалом замене, са прилично високим степеном ефикасности горива. Користе се у брзим бензинским и дизел моторима аутомобила и лаких камиона, посебно дизајнираним за употребу нисковискозних уља која штеде енергију на високим температурама. Дизајниран за употребу са продуженим интервалима замене моторног уља**. Ова уља можда нису погодна за неке моторе. У неким случајевима, можда неће обезбедити поуздано подмазивање мотора, стога, да бисте утврдили могућност употребе једне или друге врсте уља, треба се руководити упутством за употребу или референтним књигама.

АЦЕА А7 / Б7

Стабилна моторна уља која увек задржавају своје перформансе током целог радног века. Дизајниран за употребу у моторима аутомобила и лаких камиона опремљеним директним убризгавањем горива и турбо пуњењем са продуженим сервисним интервалима. Као и уља А5/Б5, она такође пружају заштиту од превременог паљења при малим брзинама (ЛСПИ), хабања и наслага у турбопуњачима. Ова уља нису погодна за употребу у неким моторима.

АЦЕА Ц: моторна уља за бензинске и дизел моторе опремљене филтерима за честице (ГПФ/ДПФ)

АЦЕА Ц1

Уља са мало пепела компатибилна са претварачима издувних гасова (укључујући тросмерне) и филтерима за честице дизела. Спадају у ниско вискозна уља која штеде енергију. Имају низак садржај фосфора, сумпора и низак садржај сулфатног пепела. Продужава век трајања дизел филтера честица и катализатора, побољшава ефикасност горива**. Са издавањем стандарда АЦЕА 2020, он се не користи.

АЦЕА Ц2

Уља средњег пепела (Мид Сапс) за побољшане бензинске и дизел моторе аутомобила и лаких камиона, специјално дизајнирана за употребу нисковискозних уља за уштеду енергије. Компатибилан са претварачима издувних гасова (укључујући и трокомпонентне) и филтерима за честице, продужава њихов радни век, побољшава ефикасност горива у аутомобилима**.

АЦЕА Ц3

Стабилна уља средњег пепела компатибилна са претварачима издувних гасова (укључујући и трокомпонентне) и филтерима за честице; повећати његов корисни век.

АЦЕА Ц4

Уља са ниским садржајем пепела (Лов Сапс) за бензинске и дизел моторе дизајнирана за употребу са уљима са ХТХС>3,5 мПа*с

АЦЕА Ц5

Стабилна уља са мало пепела (Лов Сапс) за побољшану економичност горива. Дизајнирано за савремене бензинске и дизел моторе дизајниране за употребу нисковискозних уља са ХТХС не већим од 2,6 мПа*с.

АЦЕА Ц6

Уља су слична Ц5. Пружа додатну заштиту од наслага ЛСПИ и турбо пуњача (ТЦЦД).

АЦЕА класа	ХТХС (КП)	сулфатни пепео (%)	Садржај фосфора (%)	Садржај сумпора	Главни број
A1 / B1
A3 / B3	> КСНУМКС	0,9-1,5
A3 / B4	≥КСНУМКС	1,0-1,6	≥КСНУМКС
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥КСНУМКС
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥КСНУМКС
СКСНУМКС	≥ КСНУМКС	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
СКСНУМКС	≥ КСНУМКС	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
СКСНУМКС	≥ КСНУМКС	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥КСНУМКС
СКСНУМКС	≥ КСНУМКС	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥КСНУМКС
СКСНУМКС	≥ КСНУМКС	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥КСНУМКС
СКСНУМКС	≥2,6 до ≤2,9	≤КСНУМКС	≥0,07 до ≤0,09	≤КСНУМКС	≥КСНУМКС

Табела „Класификација моторних уља према АЦЕА за моторе путничких и лаких комерцијалних возила“

АЦЕА Е: уља за дизел моторе за тешка комерцијална возила

ТО ЈЕ Е2

Уља која се користе у дизел моторима са турбо пуњењем и без турбо пуњача који раде у средњим до тешким условима са нормалним интервалима замене моторног уља.

ТО ЈЕ Е4

Уља за употребу у брзим дизел моторима који су у складу са еколошким стандардима Еуро-1, Еуро-2, Еуро-3, Еуро-4 и раде у тешким условима са дугим интервалима замене моторног уља. Такође се препоручује за дизел моторе са турбо пуњењем опремљене системом редукције азот-оксида*** и возила без филтера за честице дизела. Они обезбеђују ниско хабање делова мотора, заштиту од наслага угљеника и имају стабилна својства.

ТО ЈЕ Е6

Уља ове категорије се користе у брзим дизел моторима који су у складу са еколошким стандардима Еуро-1, Еуро-2, Еуро-3, Еуро-4 и раде у тешким условима са дугим интервалима замене моторног уља. Такође се препоручује за дизел моторе са турбо пуњењем са или без филтера за честице дизела када раде на дизел гориво са садржајем сумпора од 0,005% или мање***. Они обезбеђују ниско хабање делова мотора, заштиту од наслага угљеника и имају стабилна својства.

ТО ЈЕ Е7

Користе се у брзим дизел моторима који су у складу са еколошким стандардима Еуро-1, Еуро-2, Еуро-3, Еуро-4 и раде у тешким условима са дугим интервалима замене моторног уља. Такође се препоручује за дизел моторе са турбо пуњењем без филтера за честице, са системом рециркулације издувних гасова, опремљеним системом за смањење емисије азотних оксида***. Они обезбеђују ниско хабање делова мотора, заштиту од наслага угљеника и имају стабилна својства. Смањите стварање наслага угљеника у турбо пуњачу.

ТО ЈЕ Е9

Уља са мало пепела за дизел моторе велике снаге, испуњавају еколошке стандарде до Еуро-6 укључујући и компатибилна са дизел филтерима честица (ДПФ). Примена у стандардним интервалима пражњења.

САЕ класификација моторних уља

Класификација моторних уља по вискозности, коју је успоставило Америчко друштво аутомобилских инжењера, опште је прихваћена у већини земаља света.

Класификација садржи 11 класа:

6 зима: 0 В, 5 В, 10 В, 15 В, 20 В, 25 В;

8 година: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Уља за све временске услове имају двоструко значење и пишу се са цртицом, означавајући прво зимску, а затим летњу класу (на пример, 10В-40, 5В-30, итд.).

Степен вискозности САЕ	Полазна снага (ЦЦС), мПас-с	Перформансе пумпе (МРВ), мПа-с	Кинематички вискозитет на 100°Ц, не мање од	Кинематички вискозитет на 100°С, не већи	Вискозност ХТХС, мПа-с
КСНУМКС В	6200 на -35°Ц	60000 на -40°Ц	3,8	-	-
КСНУМКС В	6600 на -30°Ц	60000 на -35°Ц	3,8	-	-
КСНУМКС В	7000 на -25°Ц	60000 на -30°Ц	4.1	-	-
КСНУМКС В	7000 на -20°Ц	60000 на -25°Ц	5.6	-	-
КСНУМКС В	9500 на -15°Ц	60000 на -20°Ц	5.6	-	-
КСНУМКС В	13000 на -10°Ц	60000 на -15°Ц	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
шеснаест	-	-	6.1	8.2	23
двадесет	-	-	6,9	9.3	2,6
тридесет	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	КСНУМКС *
40	-	-	12,5	16,3	КСНУМКС **
педесет	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Класификација моторних уља према ИЛСАЦ-у

Јапанско удружење произвођача аутомобила (ЈАМА) и Америчко удружење произвођача аутомобила (ААМА) заједнички су основале Међународни комитет за стандардизацију и одобрење мазива (ИЛСАЦ). Сврха стварања ИЛСАЦ-а је била да се пооштре захтеви за произвођаче моторних уља за бензинске моторе.

Уља која испуњавају ИЛСАЦ захтеве имају следеће карактеристике:

• смањен вискозитет уља;
• смањена склоност ка пени (АСТМ Д892/Д6082, секвенца И-ИВ);
• смањен садржај фосфора (да продужи животни век катализатора);
• побољшана филтрабилност на ниским температурама (ГМ тест);
• повећана стабилност на смицање (уље обавља своје функције чак и при високом притиску);
• побољшана економичност горива (АСТМ тест, секвенца ВИА);
• ниска волатилност (према НОАЦК или АСТМ);

Категорија	Опис
ГФ-1	Представљен 1996. године. Испуњава захтеве АПИ СХ.
ГФ-2	Представљен 1997. године. Испуњава захтеве АПИ СЈ.
ГФ-3	Представљен 2001. године. АПИ СЛ усклађен.
ГФ-4	Представљен 2004. У складу са АПИ СМ стандардом са обавезним својствима за уштеду енергије. САЕ разреди вискозитета 0В-20, 5В-20, 5В-30 и 10В-30. Компатибилан са катализаторима. Поседује повећану отпорност на оксидацију, општа побољшана својства.
ГФ-5	Уведен 1. октобра 2010. У складу са АПИ СН. Повећање уштеде енергије за 0,5%, побољшање својстава против хабања, смањење стварања муља у турбини, смањење наслага угљеника у мотору. Може се користити у моторима са унутрашњим сагоревањем који раде на биогорива.
ГФ-6А	Уведено 1. маја 2020. Спада у АПИ СП категорију штедње ресурса, пружа потрошачу све своје предности, али се односи на вишеградна уља у САЕ класама вискозитета: 0В-20, 0В-30, 5В-20, 5В-30 и 10В-30. Бацк Цомпатибилити
ГФ-6Б	Уведено 1. маја 2020. Односи се само на моторна уља САЕ 0В-16 и није компатибилна са АПИ и ИЛСАЦ категоријама.

Класификација моторних уља према ИЛСАЦ-у

ИЛСАЦ ГФ-6 стандард

Стандард је уведен 1. маја 2020. године. Засновано на АПИ СП захтевима и укључује следећа побољшања:

• Економија заснована на гориву;
• подржавају економичност горива;
• очување моторних ресурса;
• ЛСПИ заштита.

1. Чишћење клипа (Сек ИИИ)
2. Контрола оксидације (секвенца ИИИ)
3. Заштитна капа за извоз (секвенца ИВ)
4. Заштита од наслага мотора (Сек В)
5. Економичност горива (Се ВИ)
6. Заштита од корозивног хабања (секвенца ВИИИ)
7. Ниска брзина предпаљења (секвенца ИКС)
8. Заштита од хабања разводног ланца (секвенца Кс)

Класа ИЛСАЦ ГФ-6А

Спада у АПИ СП категорију штедње ресурса, пружа потрошачу све своје предности, али се односи на вишеградна уља у САЕ класама вискозитета: 0В-20, 0В-30, 5В-20, 5В-30 и 10В-30. Бацк Цомпатибилити

ИЛСАЦ класа ГФ-6Б

Односи се само на моторна уља разреда вискозности САЕ 0В-16 и није компатибилна са АПИ и ИЛСАЦ категоријама. За ову категорију уведена је посебна ознака сертификата – „Штит”.

ЈАСО класификација за тешке дизел моторе

ЈАСО ДХ-1	Класа уља за дизел моторе камиона, која обезбеђује превенцију отпорност на хабање, заштиту од корозије, отпорност на оксидацију и негативне ефекте уљне чађи препоручује се за моторе који нису опремљени филтером за дизел честице (ДПФ) дозвољено рад на мотору који ради на гориво са садржајем сумпора већим од 0,05%.
ЈАСО ДХ-2	Класа уља за дизел моторе камиона опремљених системима за накнадну обраду као што су филтери за дизел честице (ДПФ) и катализатори. Уља припадају класи ЈАСО ДХ-1 за заштиту мотора од хабања, наслага, корозије и чађи.

Табела "ЈАСО класификација за тешке дизел моторе"

Спецификације моторног уља за Цатерпиллар моторе

ЕКФ-3	Моторна уља са мало пепела за најновије Цатерпиллар моторе. Компатибилан са дизел филтерима честица (ДПФ). Засновано на захтевима АПИ ЦЈ-4 плус додатно тестирање од стране Цатерпиллар-а. Испуњава захтеве за Тиер 4 моторе.
ЕКФ-2	Квалитет моторног уља за Цатерпиллар опрему, укључујући моторе опремљене АЦЕРТ и ХЕУИ системима. Засновано на захтевима АПИ ЦИ-4 плус додатно тестирање мотора Цатерпиллар.
ЕЦФ-1а	Категорија моторног уља за Цатерпиллар опрему, укључујући моторе опремљене са АЦЕРТ и ХЕУИ. Засновано на захтевима АПИ ЦХ-4 плус додатно Цатерпиллар тестирање.

Табела "Спецификације моторног уља за Волво моторе"

Спецификације моторног уља за Волво моторе

ВДС-4	Моторна уља са мало пепела за најновије Волво моторе, укључујући Тиер ИИИ. Компатибилан са дизел филтерима честица (ДПФ). У складу са нивоом перформанси АПИ ЦЈ-4.
ВДС-3	Моторна уља за Волво моторе. Спецификација је заснована на захтевима АЦЕА Е7, али има додатне захтеве за формирање наслага на високим температурама и заштиту цилиндара од полирања. Поред тога, спецификација подразумева пролазак додатних тестова Волво мотора.
ВДС-2	Моторна уља за Волво моторе. Спецификација потврђује да су Волво мотори успешно прошли теренске тестове у тежим условима.
ИОУ	Моторна уља за Волво моторе. Укључује АПИ ЦД/ЦЕ спецификације, као и теренско тестирање Волво мотора.

Табела "Спецификације моторног уља за Волво моторе"

1. Заштита од полирања кошуљице цилиндра
2. Компатибилност филтера за дизел честице
3. Заштита од корозије
4. Избегавајте оксидативно згушњавање
5. Заштита од наслага високих температура
6. Заштита од чађи
7. Својства против хабања

Спецификације моторног уља за Цумминс моторе

КЕС 20081	Стандард за уље за дизел моторе велике снаге опремљене ЕГР системима за рециркулацију издувних гасова. Компатибилан са дизел филтерима честица (ДПФ). Засновано на захтевима АПИ ЦЈ-4 плус додатно Цумминс тестирање.
КЕС 20078	Стандардно уље за дизел моторе велике снаге опремљене ЕГР системом за рециркулацију издувних гасова. Засновано на захтевима АПИ ЦИ-4 плус додатно Цумминс тестирање.
КЕС 20077	Стандард за уље за тешке дизел моторе који нису опремљени ЕГР-ом, који раде у тешким условима ван Северне Америке. Засновано на захтевима АЦЕА Е7 плус додатно Цумминс тестирање.
КЕС 20076	Стандард за уље за дизел моторе велике снаге који нису опремљени ЕГР системом за рециркулацију издувних гасова. Засновано на захтевима АПИ ЦХ-4 плус додатно Цумминс тестирање.

Табела "Карактеристике моторних уља за Цумминс моторе"