Класификација моторних уља према ИЛСАЦ-у
ИЛСАЦ класификација: опште одредбе
У другој половини XNUMX. века, САД и Јапан су се развијале у блиској сарадњи у готово свим областима деловања. Дакле, многи стандарди, спецификације и други регулаторни документи у разним индустријама у овим земљама имају нешто заједничко или су потпуно идентични. Овај феномен није заобишао ни сегмент моторних уља за аутомобиле.
Генерално, у свету постоје 4 опште признате ознаке за моторна уља: САЕ, АПИ, АЦЕА и ИЛСАЦ. И последња, јапанска ИЛСАЦ класификација, најмлађа је. Одмах напомињемо да подела мазива у категорије према јапанском систему стандардизације обухвата само бензинске моторе са унутрашњим сагоревањем путничких аутомобила. ИЛСАЦ одобрење не важи за дизел моторе.
Први ИЛСАЦ ГФ-1 стандард појавио се још 1992. године. Настао је на основу америчког стандарда АПИ СХ у сарадњи јапанског и америчког удружења произвођача аутомобила. Захтеви за моторна уља наведени у овом документу, у техничком смислу, потпуно су дуплирани АПИ СХ. Даље, 1996. године објављен је нови ИЛСАЦ ГФ-2 стандард. Он је, као и претходни документ, био копија америчке СЈ АПИ класе, преписане на јапански начин.
Данас се ове две класе сматрају застарелим и не користе се за означавање новопроизведених моторних уља. Међутим, ако аутомобил захтева мазива категорије ГФ-1 или ГФ-2 за свој мотор, она се без страха могу заменити свежијим уљима овог стандарда.
ИЛСАЦ ГФ-3
Године 2001. јапански произвођачи моторних уља за аутомобиле били су приморани да се прилагоде новом стандарду: ИЛСАЦ ГФ-3. У техничком смислу, копиран је из америчке АПИ СЛ класе. Међутим, за јапанско домаће тржиште, нова класа мазива ГФ-3 имала је веће захтеве за емисијом. У условима пренасељених острва, овај захтев делује сасвим логично.
Такође, моторна уља ИЛСАЦ ГФ-3 требало је да обезбеде значајнију економичност горива и повећану заштиту мотора од оштећења при екстремним оптерећењима. Већ у то време, у заједници јапанских произвођача аутомобила, постојала је тенденција смањења вискозитета моторних уља. А то је захтевало од нисковискозних мазива повећана заштитна својства на радним температурама.
Тренутно се овај стандард практично не користи у производњи моторних уља, а канистери са свежим мазивима већ неколико година нису означени њиме на домаћем тржишту Јапана. Међутим, ван ове земље и даље можете пронаћи конзерве уља класе ИЛСАЦ ГФ-3.
ИЛСАЦ ГФ-4
Овај стандард је званично издат као водич за произвођаче аутомобилских уља 2004. године. Заузврат, копирано из стандарда АПИ СМ америчког института за нафту. На домаћем тржишту Јапана постепено напушта полице, уступајући место свежијој класи.
ИЛСАЦ ГФ-4 стандард, осим што подиже захтеве за еколошку прихватљивост емисије издувних гасова и ефикасност горива, такође регулише границе вискозитета. Сва ГФ-4 уља су ниског вискозитета. Вискозност ИЛСАЦ ГФ-4 масти се креће од 0В-20 до 10В-30. То јест, на тржишту једноставно нема оригиналних ИЛСАЦ ГФ-4 уља са вискозитетом, на пример, 15В-40.
ИЛСАЦ ГФ-4 класификација је прилично распрострањена у земљама увозницима јапанских аутомобила. Многи произвођачи мазива који производе моторна уља за моторе са унутрашњим сагоревањем јапанских аутомобила производе стандардне производе ГФ-4 у широком спектру вискозитета.
ИЛСАЦ ГФ-5
До данас је стандард ИЛСАЦ ГФ-5 најпрогресивнији и најраширенији. Понавља тренутну класу коју је одобрио Амерички институт за нафту за АПИ СМ бензинске ИЦЕ. Објављен ГФ-5 као смерница за произвођаче аутомобилских уља 2010. године.
Поред повећања захтева за уштедом енергије и еколошким перформансама, ИЛСАЦ ГФ-5 уља морају да штите мотор што је могуће поузданије када ради на биоетанолу. Ово гориво је познато по томе што је "лепљиво" у поређењу са обичним бензинима добијеним од нафте и захтева повећану заштиту мотора. Међутим, еколошки стандарди и жеља Јапана да минимизира емисију штетних гасова ставили су произвођаче аутомобила у тесну кутију. ИЛСАЦ ГФ-5 такође предвиђа производњу мазива са невиђеним вискозитетом у тренутку одобравања документа: 0В-16.
Тренутно јапански и амерички инжењери друмског транспорта и нафте развијају стандард ИЛСАЦ ГФ-6. Прва прогноза за објављивање ажуриране класификације моторних уља према ИЛСАЦ-у заказана је за јануар 2018. Међутим, почетком 2019. нови стандард се није појавио.
Ипак, на изворима на енглеском језику, познати произвођачи моторних уља и адитива већ су најавили појаву нове генерације моторних уља са стандардом ИЛСАЦ ГФ-6. Било је чак и информација да ће нова ИЛСАЦ класификација поделити стандард ГФ-6 у две подкласе: ГФ-6 и ГФ-6Б. Која ће тачно бити разлика између ових подкласа, још увек се поуздано не зна.
