Класификација и ознака моторних уља, индекс вискозности
Садржина
Постоји много врста моторних уља са различитим параметрима, који су шифровани симболима. Да бисте изабрали право уље за мотор, морате разумети шта се крије иза алфанумеричког сета, која се класификација користи и које карактеристике ово уље има.
Али све ћемо детаљније разумети у овом чланку.
Која је улога уља у аутомобилу
Првобитна функција моторног уља била је да подмазује рукавце радилице, отклања нуспроизводе хабања и снижава температуре испуштањем течности у корито мотора.
У савременој ауто индустрији, функције моторних течности су постале приметно шире и састав се променио за имплементацију нових функција.
Основне функције моторног уља:
- заштита делова и радних површина од трења због стварања танког стабилног филма на њима;
- спречавање корозије;
- хлађење мотора испуштањем радне течности у резервоар који се налази на самом дну мотора;
- уклањање отпада механичког хабања са места повећаног трења;
- уклањање производа сагоревања мешавине горива, као што су чађ, чађ и други.
У главну компоненту моторног уља додају се различити адитиви, који могу уклонити загађиваче, задржати филм који се формира на деловима који се трљају и обављају друге функције.
Како се класификују моторна уља
Програмери мотора бирају моторна уља и захтеве за њих, у зависности од карактеристика дизајна и услова рада.
Можете пунити неоригиналне моторне течности, али узимајући у обзир класу квалитета и групе квалитета, препоруке произвођача. Правилно одабрано неоригинално уље које испуњава све критеријуме произвођача није основ за одбијање гарантне поправке у случају квара мотора.
САЕ
Светски призната класификација уља за моторе је САЕ - градација вискозитета у зависности од температуре околине на којој мотор ради.
Са променама спољних температура мења се и вискозитет радног флуида, при ниским температурама, за оптималан рад мотора, уље мора остати довољно течно, а на високим температурама мора бити довољно густо да заштити мотор.
Према САЕ стандардима, моторна уља су подељена у седамнаест класа од 0В до 60В.
Међу њима је осам зимских (први бројеви су 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) и девет за рад у летњем периоду (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).
Подела оба В броја указује на употребу моторних течности у свим временским условима.
Најчешћи индекси вискозитета у Русији за хладан старт мотора (прве цифре су температура) су:
- 0В испод -35°Ц;
- 5В до -30°Ц;
- 10В до -25°Ц;
- 15В до -20°Ц;
- 20В до -15°Ц.
Најчешћи други бројеви индекса у Русији који карактеришу максималну спољну температуру су:
- 30 +25°Ц;
- 40 од +30°Ц до +45°Ц (у зависности од првих бројева - на 0В +30°Ц, на 5В +35°Ц, на 10В +35°Ц, на 15В и 20В +45°Ц).
У умерено хладним зимама и не топлим летима, препоручује се допуна уља од 10В, јер је универзалније, погодно за многе аутомобиле. У веома хладним зимама треба сипати радну течност са индексом од 0В или 5В.
Савремени мотори са километражом не већом од 50% планираног ресурса захтевају уље ниског вискозитета.
АПИ за
АПИ класификација подразумева поделу радних течности у две категорије - "С" за бензинске моторе и "Ц" за дизел моторе. За моторна уља погодна и за бензинске и за дизел моторе, користи се двострука ознака кроз фракцију, на пример, СФ / ЦХ.
Следи подела нивоа перформанси (друго слово). Што је даље друго слово у абецеди, таква моторна уља боље осигуравају рад мотора и смањују потрошњу течности за отпад.
Класе машинских уља за бензинске моторе по квалитету у зависности од године производње:
- СН за моторе савремених аутомобила високе еколошке класе и уштеде енергије;
- СМ од 2004;
- СЛ од 2000;
- СЈ с 1996 г.в.;
- СХ од 1993. године
Уља класе СН се препоручују за замену ранијих.
Класе моторних течности за дизел моторе по квалитету у зависности од године производње:
- ЦЈ од 2006. године, да обезбеди максималну заштиту животне средине од штетних емисија у атмосферу;
- ЦЛ од 2002. године, узимајући у обзир еколошке стандарде 2002. године, а са завршетком ПЛУС-а уведен 2004. године са повећаним еколошким захтевима 2004. године;
- ЦХ од 1998. године, за рад при великим брзинама, узимајући у обзир еколошке стандарде из 1998. године;
- ЦГ од 1995. године, за услове рада под повећаним оптерећењима и брзим режимима;
- ЦФ-2 за моторе без директног убризгавања од 1994. надаље, ЦФ-4 од 1990. надаље. за моторе који раде у режимима велике брзине;
- ЦЕ од 1993 за услове рада под великим оптерећењем.
Број 2 или 4 кроз цртицу означава двотактни или четворотактни мотор. Сви савремени аутомобили имају четворотактни мотор.
Моторне течности класа СМ и СН су погодне за моторе са турбо пуњењем.
АЦЕА
АЦЕА класификација је европски аналог АПИ-ја.
У најновијем издању из 2012. године, моторна уља су подељена у категорије:
- А/Б за бензинске (А) и дизел (Б) моторе;
- Ц за дизел и бензинске моторе са повећаном еколошком класом и присуством филтера за честице и каталитичких претварача;
- Е за дизел моторе тешких возила.
Класе и главне карактеристике према последњем издању:
- А1/Б1 су дизајнирани за употребу у бензинским и дизел моторима путничких аутомобила, продужени интервали замене, низак коефицијент трења;
- А3/Б3 су дизајнирани за употребу у снажним бензинским и дизел моторима путничких аутомобила, продуженим интервалима замене, тешким условима рада, свим временским условима;
- А3/Б4 су дизајнирани за употребу у високо убрзаним бензинским и дизел моторима, економичност горива;
- А5/Б5 су дизајнирани за употребу у тешко оптерећеним бензинским и дизел моторима путничких аутомобила, продужени интервали замене;
- Ц1 и Ц2 се сипају у високо убрзане дизел и бензинске моторе путничких возила, опремљени филтерима за честице и тросмерним претварачима, ниским коефицијентом трења, економичношћу горива и продужењем века трајања филтера за честице и катализатора, разликују се по садржају различитих адитива. ;
- Ц3 и Ц4 су дизајнирани за високо убрзане дизел и бензинске моторе путничких возила, опремљени филтерима за честице и тросмерним претварачима, продужавају век трајања филтера за честице и катализатора, разликују се у количини адитива;
- Е6 су дизајнирани за тешке дизел моторе камиона, опремљени филтерима за честице и претварачима, продуженим интервалом замене;
- Е7 су дизајнирани за дизел моторе камиона који раде у посебно тешким условима, опремљени рециркулацијским системима са претварачима, без филтера за честице, продуженим интервалом замене;
- Е9 су дизајнирани за најсавременије дизел моторе са повећаним оптерећењем и најстрожим еколошким захтевима, са и без филтера за честице, продуженим интервалима замене.
ИЛСАЦ
ИЛСАЦ класификација моторних уља је дизајнирана да сертификује и лиценцира радне течности за моторе путничких аутомобила произведених у САД и Јапану.
Карактеристике машинских течности према ИЛСАЦ класификацији:
- уштеда енергије;
- smanjena potrošnja goriva;
- низак вискозитет;
- отпорност на пењење;
- ниска волатилност;
- заштита од зачепљења катализатора због ниског садржаја фосфора.
Класе квалитета и година увођења:
- ГФ-1 застарела класа, сразмерно АПИ СХ, у смислу индекса вискозитета САЕ 0В, 5В, 10В на другом броју 30, 40, 50, 60;
- ГФ-2 од 1996. године, сразмерно АПИ СЈ, према индексу вискозитета САЕ 0В, 5В, 10В са другим бројевима 20, 30, 40, 50, 60;
- ГФ-3 од 2001, сразмерно АПИ СЛ, разлика од ГФ-2 и АПИ СЈ је побољшане перформансе против хабања и антиоксидације и параметри уштеде енергије;
- ГФ-4 од 2004. године у складу са АПИ СМ са енергетски ефикасним перформансама и побољшаним својствима чишћења и антиоксидације, према САЕ индексима - 0В-20, 0В-30, 5В-20, 5В-30, 10В-30, компатибилан са катализаторима;
- ГФ-5 се од 2010. године разликује од ГФ-4 по повећању енергетске ефикасности и својствима против хабања и компатибилности са свим системима заштите животне средине.
ГОСТ
Класификација моторних уља према ГОСТ 17479.1 првобитно је усвојена у СССР-у 1985. године, али узимајући у обзир промене у аутомобилској индустрији и еколошким захтевима, последња ревизија је била 2015. године.
Класификација машинских уља према ГОСТ-у у складу са међународним захтевима
У зависности од области примене, машинска уља се деле у групе од А до Е.
Како одабрати право моторно уље
Произвођачи аутомобила наводе препоручено моторно уље и његове толеранције у упутствима за употребу. Могуће је изабрати уље по истим критеријумима, уз останак под гаранцијом. Уз компетентан приступ избору уља, карактеристике неоригиналног уља неће бити инфериорне у односу на оригинално, ау неким случајевима и надмашити га.
Уља треба бирати према САЕ (вискозитет) и АПИ (по типу мотора и години производње) класификацији. Препоручене толеранције за ове класификације треба навести у упутствима.
Препоруке за избор моторног уља према вискозитету:
- са километражом возила не већом од 25% заложеног ресурса (нови мотор), потребно је напунити моторна уља САЕ 10В-40 или 5В-40, без обзира на годишње доба;
- у технички исправном мотору (километража 26-74% заложеног ресурса), препоручује се пуњење моторних уља вискозитета 10В-40, 15В-40 - у топлој сезони, са вискозитетом од 5В-30, 10В-30 - у хладној сезони, без обзира на сезону - 5В-40;
- у старом мотору (километража више од 76% заложеног ресурса), потребно је напунити моторна уља вискозитета 15В-40, 20В-40 - у топлој сезони и 5В-40, 10В-40 - зими, без обзира на годишње доба - 5В-40.
Према АПИ класификацији, моторне течности морају бити одабране у класи СМ или СН за савремене бензинске моторе, за дизел моторе не ниже од ЦЛ-4 ПЛУС или ЦЈ-4 за возила са еколошким класама ЕУРО-4 и ЕУРО-5.
Шта утиче на погрешан избор моторног уља
Неправилно одабрано моторно уље у неким случајевима може довести до великих проблема за мотор.
Фалсификовано или неквалитетно моторно уље може довести, у најгорем случају, до заплене мотора, ау најбољем случају до приметног повећања потрошње уља и његовог црнила при малој километражи, до стварања наслага у мотору и смањења планираног рада мотора. километража.
Ако напуните мотор уљем вискозитета нижег од препорученог од стране произвођача, то може довести до повећане потрошње моторног уља, због чињенице да ће остати на зидовима и повећати отпад. Ако је вискозност уља већа од препоручене од стране произвођача, онда ће се хабање прстенова за стругање уља повећати због стварања дебљег филма на радним површинама.
Правилан избор и куповина висококвалитетног моторног уља омогућиће мотору да изађе не мање од ресурса који су одредили произвођачи.
